Les Interviews réalisées par FAQ Logistique
‘‘ Nous proposons des solutions d’impression sans équivalent sur le marché ’’
Parole d'Expert
26 Novembre 2024
TSC, acteur incontournable de l'impression, propose des solutions innovantes et flexibles qui répondent aux besoins diversifiés des logisticiens. Dans cet entretien, Nicolas Dubel-Jam, Directeur Commercial France, BeNeLux & Maghreb, explique comment la gamme d'imprimantes de l'entreprise permet de relever les défis techniques et opérationnels du secteur, tout en garantissant des performances fiables et adaptées aux exigences actuelles et futures.
‘‘ Décloisonner la Supply Chain ’’
Dossier "Visibilité end-to-end : donnez des ailes à votre Supply Chain !"
4 Novembre 2024
A. COCOLON | REFLEX LOGISTICS : "Notre expérience historique dans le domaine du WMS nous a permis d’être des témoins privilégiés des défis grandissants auxquels la chaine logistique est confrontée. Celle-ci opère dans un environnement de plus en plus incertain, tout en subissant une pression accrue des attentes des consommateurs et des clients B2B. Ces défis sont aggravés par un écosystème informatique souvent fragmenté, avec de nombreux ERP, WMS et TMS reposant sur des technologies devenues obsolètes. (...) "
‘‘ L'interopérabilité entre les différents acteurs comme principal défi ’’
Dossier "Visibilité end-to-end : donnez des ailes à votre Supply Chain !"
4 Novembre 2024
C. LEININGER | B2P : "La performance de la Supply Chain des industriels est fortement impactée par leur capacité à récupérer les données opérationnelles fournies par leurs partenaires. Cette visibilité, devenue un enjeu stratégique, offre des bénéfices qui se déclinent principalement en trois axes majeurs. (...) "
‘‘ Visibilité et contrôle des flux : le maillon faible de la Supply Chain étendue ? ’’
Dossier "Visibilité end-to-end : donnez des ailes à votre Supply Chain !"
4 Novembre 2024
F. WACHOWIAK | ALPEGA: "Au cours des vingt dernières années, les outils APS (Planification et ordonnancement avancés) ont eu la part belle en raison de leur capacité à optimiser de façon significative la chaîne d'approvisionnement. Alors qu‘une très grande majorité des grands comptes et des ETI utilisent désormais ce type d’outils, le taux d'adoption de solutions visant à étendre l’optimisation de la chaine logistique est resté, quant à lui, relativement modeste, avoisinant aujourd’hui les 30 %. Ce sous-équipement qui affecte les entreprises, engendre entre-autres, une visibilité et un contrôle réduit des flux logistiques, des inefficacités opérationnelles, un accroissement des couts, une mauvaise allocation des ressources et une absence d’analyse approfondie. (...) "
‘‘ Dans un marché européen fragmenté, l’onboarding des transporteurs reste un défi majeur ’’
Dossier "Visibilité end-to-end : donnez des ailes à votre Supply Chain !"
4 Novembre 2024
A. BERTRANDY | CARGOON : "Si l'engouement pour le partage des données n'est pas nouveau, jusqu'à récemment, chacun cherchait avant tout à accéder aux informations des autres, tout en étant réticent à échanger les siennes. Aujourd'hui, sous l'impulsion des enjeux de RSE et de transition écologique, cette situation évolue favorablement. (...) "
‘‘ Dépasser une gestion purement réactive ’’
Dossier "Visibilité end-to-end : donnez des ailes à votre Supply Chain !"
4 Novembre 2024
F. PETITJEAN | DESCARTES: "Devenues de plus en plus complexes, internationales et interconnectées, les chaînes d'approvisionnement ont vu leur exposition aux risques géopolitiques et environnementaux s'accroître significativement au cours des derniers mois. Les récentes crises, comme celles affectant le canal de Panama ou le canal de Suez en sont des illustrations malheureuses. (...) "
‘‘ La qualité de la relation avec l'éditeur ou l'intégrateur essentielle pour pouvoir se différencier ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
J-P GAUTIER | ACSEP : "Choisir le bon outil, c’est avant tout très bien connaitre les forces et les faiblesses de son exploitation, ses besoins et les exigences de ses écosystèmes internes et externes à l’entreprise comme les clients par exemple. (...) "
‘‘ Retenir une solution adaptée à ses objectifs de développement ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
H. KERJEAN | AKANEA : "C’est généralement lorsque ses objectifs de développement évoluent que l’entreprise réalise que sa solution actuelle n’est plus adaptée pour soutenir ses ambitions. (...) "
‘‘ S'assurer que le TMS retenu soit en phase avec ses objectifs stratégiques à long terme ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
F. WACHOWIAK | ALPEGA: "Pour sélectionner le bon TMS, il est recommandé de suivre une démarche structurée respectant plusieurs étapes. (...) "
‘‘ Un WMS favorisant l’autonomie des équipes pour une meilleure maîtrise des coûts et des délais ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
F. BIESBROUCK | BK SYSTEMES : "Changer de WMS n'est pas une tâche facile en raison des habitudes bien ancrées et des spécificités uniques de chaque système. Lorsqu'on remplace son WMS, on acquiert de nouvelles fonctionnalités, mais on peut potentiellement en perdre d’autres. (...) "
‘‘ Privilégier une approche modulaire ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
D. BERLING | DDS : "Les TMS complets, couvrant l'ensemble des fonctionnalités et offrant une gestion du contrat de transport entre le donneur d'ordre et le prestataire de bout en bout, sont rares. (...) "
‘‘ Comprendre la genèse du projet et les enjeux associés ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
F. PETITJEAN | DESCARTES : "C’est cette compréhension qui permet d’une part d’estimer le ROI (et du coup de justifier l’investissement) et d’autre part de bien cibler le panel de solutions à étudier. (...) "
‘‘ Un WMS pour chaque type de besoin ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
I. BADOC | GENERIX : "L'obsolescence programmée des solutions existantes est souvent le facteur déclenchant, celui qui pousse à étudier de nouvelles options. (...) "
‘‘ OptiDock, bien plus qu’une prise de rendez-vous transporteurs ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
P. BARRAT | INETUM SOFTWARE : "Les WMS et TMS ne peuvent pas rivaliser en termes de fonctionnalités et de profondeur de paramétrage avec des outils dédiés de type YMS, tels que notre solution OptiDock, spécifiquement conçus pour optimiser la gestion des quais et des camions sur site. (...) "
‘‘ Partir de la stratégie Supply Chain de l’entreprise ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
J. BOUR | NEWTON.VAUREAL CONSULTING : "Il est frappant de constater que dans nombre de consultations TMS et WMS, les éditeurs sélectionnés ne sont pas toujours les plus appropriés. (...) "
‘‘ Se poser les bonnes questions ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
H. DOLLE | SINARI : "Il est crucial de bien définir ses besoins sans utiliser de termes vagues. (...) "
‘‘ Insister sur les spécificités logistiques de son activité ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
A. IMHOFF | SITACI : "Au-delà de la solution en elle-même, l’entreprise doit considérer la réputation et l’expertise de l’éditeur ainsi que le niveau de relation attendu avec son futur partenaire. (...) "
‘‘ Les WMS et TMS sont devenus des instruments cruciaux pour la prise de décision stratégique ’’
Dossier "WMS / TMS : Comment choisir la bonne solution ?"
2 Septembre 2024
T. FELFELI | ACTEOS : "Les WMS/TMS ne sont plus seulement des outils de gestion mais sont devenus des instruments cruciaux pour la prise de décision stratégique, grâce à l'analyse des données en temps réel. (...) "
‘‘ Agir sur plusieurs fronts ’’
Dossier "Achats transport : Comment réduire l'addition ?"
3 Juin 2024
F. WACHOWIAK | ALPEGA : "Les augmentations subies par les transporteurs ces dernières années sont le résultat d'une combinaison de facteurs réglementaires (environnement, sécurité, fiscalité, etc.), économiques (inflation, coûts de personnel, matières premières, etc.) ou encore géopolitiques (conflit en Ukraine, situation en Mer Rouge, etc.). Les prestataires répercutent logiquement ces hausses sur leurs tarifs afin de maintenir un équilibre financier et de pouvoir continuer à assurer un service de qualité. (...) "
‘‘ La négociation de contrats solides reste la meilleure des stratégies ’’
Dossier "Achats transport : Comment réduire l'addition ?"
3 Juin 2024
F. PETITJEAN | DESCARTES : "L’évolution des coûts de transport est étroitement liée au contexte économique général. Or, celui-ci est actuellement marqué par un essoufflement de la croissance mondiale (2024 est la troisième année consécutive de ralentissement) et une inflation galopante (+4.9% en 2023). Pour le transport routier de marchandises, la FNTR a ainsi mesuré une baisse de l’activité de près de 5% sur un an. La conjoncture actuelle en France et en Europe semble laisser croire que cette tendance se confirme en ce début d’année 2024. Pour les transporteurs, cette baisse d’activité est combinée à l'augmentation de certains postes de coûts. L'Union TLF, qui représente l'ensemble des métiers du transport et de la logistique, prévoit une inflation de près de 7 % en 2024, principalement stimulée par les coûts de personnel (+10 %) et de structure (+6 %). Enfin, même si le prix du gazole professionnel se stabilise actuellement, il reste sur des niveaux historiquement hauts. (...) "
‘‘ S’assurer de négocier le juste prix ’’
Dossier "Achats transport : Comment réduire l'addition ?"
3 Juin 2024
J. BOUR | DDS: "Il est indéniable que les chargeurs bénéficient actuellement d'une certaine latitude pour négocier. Il convient toutefois de noter la fragilité persistante du marché des transporteurs. En effet, la pénurie de chauffeurs, exacerbée par le vieillissement de la population active, pose un défi structurel qui affectera à terme l'offre de services. Face à cette réalité, nous conseillons à nos clients de poursuivre des négociations équitables, en recherchant un juste prix, en phase avec les exigences économiques de leurs partenaires. Il me parait également important que les entreprises ne considèrent pas le tarif comme unique critère de décision. (...) "
‘‘ S’appuyer sur un outil en mesure de répondre à ses nouveaux besoins fonctionnels ’’
Dossier "Achats transport : Comment réduire l'addition ?"
3 Juin 2024
T. FELFELI | ACTEOS : "Les hausses de tarifs dans le domaine du transport dépendent de plusieurs facteurs. Parmi ceux-ci, on retrouve l'augmentation du prix des carburants, des salaires des conducteurs, des péages et des frais de maintenance des véhicules. En outre, des éléments externes tels que des réglementations environnementales plus strictes, les fluctuations économiques mondiales et la situation géopolitique peuvent également exercer une influence sur les coûts de transport. Un chargeur peut mettre en œuvre plusieurs stratégies pour atténuer l'effet de ces augmentations sur ses dépenses. (...) "
‘‘ Tout doit commencer par une définition claire de sa promesse commerciale ’’
Dossier "Quelle automatisation pour mon entrepôt ?"
2 Avril 2024
P. TEISSIER | TGW Logistics : "Dans tout projet d'industrialisation, quelle que soit son ampleur, qu'il s'agisse d'un million ou de deux cents millions d'euros, un problème récurrent se pose : celui de la qualité des données. La data est la pierre angulaire de tout programme d'automatisation. Trop souvent, les entreprises se lancent sans disposer des informations adéquates ou avec une vision fragmentée de celles-ci. Un exemple concret est la nécessité d'avoir les dimensions précises des articles pour automatiser la préparation des commandes. (...) "
‘‘ L'automatisation n'est plus l'apanage des seules grandes entreprises ’’
Dossier "Quelle automatisation pour mon entrepôt ?"
2 Avril 2024
A.SIMPARA | HARDIS GROUP : "Il y a encore quelques années, l'accès à l'automatisation était entravé par des coûts prohibitifs, ce qui excluait les acteurs dont la surface financière était limitée. Aujourd’hui, même les plus petites structures peuvent envisager d’automatiser, ne serait-ce qu’en partie, leur entrepôt. Des gammes d'équipements plus abordables se sont développées, qui malgré des niveaux de productivité moindres, permettent de répondre à des problématiques spécifiques. (...) "
‘‘ L’analyse de la rentabilité nécessite une prise en compte de tous les paramètres ’’
Dossier "Quelle automatisation pour mon entrepôt ?"
2 Avril 2024
B. GAUFFROY | ACTEMIUM LYON LOGISTICS : "Il est extrêmement rare de rencontrer une entreprise pour laquelle l'automatisation ne présente aucune opportunité. Les projets peuvent débuter avec des investissements relativement modestes, c’est-à-dire quelques dizaines de milliers d'euros, la rendant accessible à un grand nombre d'acteurs. (...) "
‘‘ Faire progresser son installation au rythme de ses flux ’’
Dossier "Quelle automatisation pour mon entrepôt ?"
2 Avril 2024
P. HENRION | BOA CONCEPT : "Les taux de croissance des activités logistiques sont redevenus plus rationnels après une période « d’euphorie » post pandémie. Les entreprises font face à une incertitude accrue et attendent de leurs entrepôts une certaine forme de résilience dans leur capacité à s’adapter à des volumes fluctuants. Pour répondre à ce besoin, elles aspirent à adopter des solutions modulaires en mesure de s’adapter à leurs flux logistiques, quelle que soit leur évolution. (...) "
‘‘ Privilégier un fournisseur dont la large gamme de solutions garantira une adaptation à ses besoins ’’
Dossier "Quelle automatisation pour mon entrepôt ?"
2 Avril 2024
L. GOURDON | SSI SCHÄFER : "Si certains systèmes sont spécifiquement adaptés aux besoins de secteurs spécialisés – par exemple, les trieurs haute cadence pour les distributeurs pharmaceutiques ou les trieurs suspendus (tels que le Pocket Sorter de SSI Schäfer) pour la Fashion - la plupart des sociétés peuvent tirer avantage de l’ensemble des technologies d'automatisation. (...) "
‘‘ Avec le Machine Learning, il devient possible de s'adapter à un flux continu d'informations ’’
Dossier "Supply Chain : Cap sur l'IA !"
5 Février 2024
I. BADOC | GENERIX : "L’Intelligence Artificielle a considérablement élargi les horizons dans les domaines de la prédiction et de l’optimisation des opérations logistiques et transport. Les avancées du Machine Learning ouvrent en particulier la voie à une nouvelle façon d’optimiser des sujets tels que l’organisation des tournées de livraison, la planification des ressources en entrepôt ou la prévision des ventes. (...) "
‘‘ Passer au mode “Turbo” ’’
Dossier "Supply Chain : Cap sur l'IA !"
5 Février 2024
F. DOUTEAUD | ALPEGA: "Pour que l'intelligence artificielle puisse déployer tout son potentiel, elle doit pouvoir accéder à un volume conséquent de données (sources, diversité, temporalité, etc.). La supply chain et le transport s’appuient à cet égard sur une véritable mine d'or avec une masse d’informations collectées quotidiennement dans diverses applications métiers. (...) "
‘‘ Intégrer l’ensemble des données de l’entrepôt et automatiser les processus décisionnels pour optimiser en continu les opérations logistiques ’’
Dossier "Supply Chain : Cap sur l'IA !"
5 Février 2024
M. BERTHELON | BLONDEL / L. DELHAIZE | ALKI : "L'entrepôt génère quotidiennement un volume considérable de données, qu’il est impossible pour un esprit humain de prendre en compte de manière exhaustive. Avec l'IA, il devient enfin envisageable de collecter, traiter et intégrer l’ensemble de ces données en y ajoutant le niveau d’intelligence permettant une optimisation efficiente des opérations. L’intérêt est particulièrement fort dans le domaine des prévisions dont la fiabilité est cruciale pour pouvoir dimensionner au mieux l’activité logistique. (...) "
‘‘ Embarquer ses partenaires dans une recherche de bénéfices communs ’’
Dossier "Supply Chain : Comment optimiser la collaboration avec son écosystème?"
6 Novembre 2023
B. GRUBER | ALPEGA TMS : "Les chaines d’approvisionnement sont marquées par une pression grandissante sur les délais et une interdépendance croissante entre des intervenants toujours plus nombreux. Dans ce contexte, une entreprise ne peut plus se limiter à optimiser ses propres opérations sans embarquer ses partenaires (fournisseurs, logisticiens, transporteurs, etc.) dans une démarche collaborative. (...) "
‘‘ Relever conjointement les défis Supply Chain ’’
Dossier "Supply Chain : Comment optimiser la collaboration avec son écosystème?"
6 Novembre 2023
F. BOIZARD | HARDIS: "Avec l'implication d'un nombre croissant d'intervenants, réussir à instaurer une collaboration efficace entre les différents maillons devient crucial. Cette coopération requiert un échange fluide d'informations entre les partenaires, une pratique grandement facilitée par l'avènement du Cloud, technologie offrant des solutions simples et sécurisées pour garantir un partage de données transparent et fiable. (...) "
‘‘ Passer de la réaction à l’anticipation ’’
Dossier "Supply Chain : Comment optimiser la collaboration avec son écosystème?"
6 Novembre 2023
I. BADOC | GENERIX : "Il y a une trentaine d'années, l'avènement des systèmes ERP a permis aux entreprises d’unifier les données utilisées par leurs différents départements. Cette avancée a favorisé l'émergence d'une vision interne partagée au sein des organisations et une meilleure coopération entre les services. Nombre d'acteurs souhaitent désormais prolonger cette démarche au-delà de leurs quatre murs en y incluant leurs fournisseurs, leurs clients et leurs prestataires (collaboration verticale), voire d’autres industriels non concurrents avec lesquels une mutualisation des flux peut s’avérer profitable (collaboration horizontale). En coopérant étroitement, les partenaires partagent les informations essentielles pour optimiser l'exécution des engagements envers les clients, tout en maitrisant les coûts. (...) "
‘‘ Définir clairement les règles du jeu ’’
Dossier "Supply Chain : Comment optimiser la collaboration avec son écosystème?"
6 Novembre 2023
J. BOUR | DDS: "En Supply Chain, l'objectif premier de la collaboration est de favoriser le respect de la promesse client en veillant qu’à chaque point clé de la chaine d’approvisionnement, le bon produit soit disponible en quantité appropriée au bon moment. On parle d’OTIF (On Time In Full). Ensuite, en instaurant les bons niveaux d’échange et de coopération entre les intervenants, il est possible de favoriser l’optimisation des aspects économiques et environnementaux. (...) "
‘‘ Collaborer pour reprendre la main sur sa Supply Chain ’’
Dossier "Supply Chain : Comment optimiser la collaboration avec son écosystème?"
6 Novembre 2023
J-P. MOULY | ZETES: "En BtoC comme en BtoB, les chaines d'approvisionnement impliquent une multitude d’intervenants, chacun jouant un rôle spécifique dans le processus global : • En amont, l'entreprise doit gérer ses propres fournisseurs : matières premières et composants si l'entreprise est un industriel, produits finis si elle est un grossiste, revendeur ou retailer. • Un industriel peut également s'appuyer sur des partenaires de type façonniers sous-traitants pour fabriquer tout ou partie d'un produit. Ce sont des configurations fréquentes dans l'industrie pharmaceutique sous le terme 'CMO' (pour Contract Manufacturing Organization), ou dans le secteur du phytosanitaire et de l'agrobusiness où ces partenaires sont communément appelés 'Tollers'. • En aval de la chaine, la distribution des produits peut être assurée en interne, confiée à des partenaires 3PL, impliquer des grossistes, etc. (...) "
‘‘ Le changement n’est pas une fin en soit, mais doit toujours être une opportunité ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
J-P. GAUTIER | ACSEP: "Qu’ils soient indépendants, connectés entre eux ou intégrés dans une même solution, les WMS et les TMS restent des systèmes d’information majeurs au sein de l’organisation globale d’une entreprise et plus précisément de l’organisation logistique. Dans un monde qui souhaite toujours aller plus vite, sans laisser le droit à l’erreur, il est devenu primordial de maitriser l’ensemble de ces informations. (...) "
‘‘ S’appuyer sur un outil en mesure de répondre à ses nouveaux besoins fonctionnels ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
T. FELFELI | ACTEOS: "La remise en cause de la solution en place fait généralement suite au constat de défaillances technologiques et/ou fonctionnelles. Celles-ci peuvent se traduire par : • Des performances insuffisantes. • Une ergonomie dépassée. • Une évolutivité à l’arrêt. (...) "
‘‘ Un TMS en mesure de s'adapter à l’évolution du niveau de complexité de ses opérations transport ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
B. GRUBER | ALPEGA TMS : "L'activité d'une entreprise évolue avec le temps, engendrant des besoins additionnels liés à l'exploration de nouveaux marchés à desservir, à l'utilisation de différents modes de transport ou encore à l'intégration de partenaires logistiques additionnels. Il est donc primordial que le TMS puisse s'adapter au niveau de complexité des opérations logistiques, en intégrant de nouvelles options et en optimisant la gestion du transport à mesure que les flux se complexifient. (...) "
‘‘ Avec le temps, la maintenance de certaines solutions peut devenir très onéreuse ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
F. BIESBROUCK | BK SYSTEMES: "Le remplacement d'un WMS est une décision stratégique qui nécessite une bonne évaluation des besoins de votre entreprise, une analyse comparative des solutions disponibles sur le marché et une planification minutieuse de la transition pour minimiser les perturbations opérationnelles. (...) "
‘‘ Raisonner en besoins métiers ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
J. BOUR | DDS: "Des améliorations majeures ont été réalisées ces dernières années, notamment dans les domaines du calcul des émissions de CO2, de la visibilité en temps réel, de l'estimation de l'heure d'arrivée (ETA) et des échanges technologiques entre systèmes. (...) "
‘‘ Le ROI comme principal critère de choix ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
F. PETITJEAN | DESCARTES: "Il y a encore 5 ans, la grande majorité des projets transport sur lesquels nous étions sollicités consistaient à remplacer Excel ou biens des bribes de solutions qui avaient été développées en interne. Les choses ont cependant évolué et nous sommes de plus en plus sollicités pour remplacer les solutions de nos confrères.(...) "
‘‘ Il est temps de passer au mode SaaS ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
Y.PETON | EPG: "S’il est évident pour ceux qui sont encore au papier crayon qu’il est temps d’évoluer vers une solution numérique, la question est plus difficile pour ceux déjà équipé d’un WMS ou d’un TMS. Les primo accédant, équipés depuis plus de 10 ans ont grand intérêt à changer au vu des évolutions réalisées. Aujourd’hui un WMS de conception modulaire peut être personnalisé en fonction de ses propres entrepôts donnant un niveau élevé d’adaptabilité, élément essentiel au succès futur de l’entreprise. (...) "
‘‘ Une décision motivée par la possibilité d'une réelle rentabilité … ou par l'incapacité de continuer avec la solution en place ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
I. BADOC | GENERIX : "Une société envisage généralement de passer à une nouvelle solution lorsque les limitations fonctionnelles ou techniques de son WMS ou TMS entravent la mise en œuvre de sa stratégie, tels que la croissance à l'international ou le développement d'une activité. Les premiers systèmes de gestion d'entrepôt ont été implémentés il y a environ trente ans, tandis que les premiers systèmes de gestion des transports ont 15 ou 20 ans. Il est possible que la solution utilisée, si elle n'a pas été régulièrement mise à jour, ne réponde plus aux attentes actuelles de l'entreprise. (...) "
‘‘ Évaluer si l'éditeur est toujours en capacité de répondre aux évolutions souhaitées ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
T. TSCHINSCHANG | KLS: "L’activité et le marché de l’entreprise peuvent avoir évolué significativement depuis l’adoption du WMS et/ou du TMS en place. Plusieurs facteurs peuvent dès lors l’inciter à opter pour une solution de dernière génération. D’abord, une augmentation anormale du nombre d'erreurs constatées est un signe clé. Dans l’entrepôt, il peut par exemple s’agir d’erreurs de réception ou de préparation et dans le transport, de délais non respectés ou d’un choix de prestataire / service inadéquat. (...) "
‘‘ La balance penche rarement en faveur du maintien de la solution en place ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
G. LECAIGNARD et F. ZIELINSKI | SAVOYE: "Les entreprises utilisent généralement des solutions depuis plusieurs années. Si la solution existante n'a pas été régulièrement mise à jour, cela signifie qu'une évolution impliquerait potentiellement de reprendre tout le travail accompli au cours des 10 ou 20 dernières années et de le réintégrer dans une nouvelle application. (...) "
‘‘ Privilégier un TMS SaaS nativement interconnecté ’’
Dossier "WMS/TMS : est-il temps d'en changer ?"
4 Septembre 2023
R. CODRON | SHIPTIFY: "Si la solution actuelle n'a pas su prendre le virage du digital et qu'elle ne repose toujours pas sur la bonne technologie, les mises à niveau ne seront que des sparadraps qui ne permettront pas de construire l'avenir. Parfois, les développements spécifiques réalisés empêchent la mise en œuvre de solutions Saas, et le plus judicieux reste encore ces “évolutions sparadraps”. Mais compte tenu de la richesse fonctionnelle grandissante de TMS Saas comme Shiptify, cela est de plus en plus rare. (...) "
‘‘ Seul ce qui se mesure peut être amélioré ’’
Dossier "Le transport, maillon clé de l'expérience client"
5 Juin 2023
R. CODRON | SHIPTIFY: "Les dernières années ont été marquées par un véritable essor de l’exigence de visibilité sur le déroulement des opérations de transport. Tant chez les clients que chez les fournisseurs, les équipes rajeunissent. Les nouveaux collaborateurs, qui ont grandi avec la commodité de suivre en temps réel les livraisons de leurs commandes Amazon dans leur vie quotidienne, s'attendent désormais à la même transparence pour leurs livraisons professionnelles. Pour eux, il est inconcevable de devoir passer plusieurs appels pour obtenir l'emplacement d'un camion transportant leurs palettes. (...) "
‘‘ Pouvoir challenger en temps réel ses plans de transport ’’
Dossier "Le transport, maillon clé de l'expérience client"
5 Juin 2023
T. FELFELI | ACTEOS: "Les entreprises doivent faire face à un véritable défi. Celui de trouver l’équilibre entre : • La satisfaction d’attentes clients qui se sont considérablement renforcées depuis quelques années • La préservation de leurs marges dans un contexte de tension généralisée sur les coûts (hausse de l’énergie, pénurie des chauffeurs, prise en compte de l’impact environnemental…). Pour y parvenir, elles doivent chercher à optimiser en continu leurs opérations. (...) "
‘‘ Le rôle du transporteur a profondément évolué ’’
Dossier "Le transport, maillon clé de l'expérience client"
5 Juin 2023
H. KERJEAN | AKANEA : "Le transport, autrefois considéré comme le parent pauvre de la chaîne d’approvisionnement, est devenu l'un des principaux éléments de l'image de marque des entreprises. En particulier dans le cas des ventes en ligne, le livreur étant le seul contact physique avec lequel le destinataire peut interagir. Le transporteur opère en quelque sorte en « marque blanche » pour le compte de son donneur d’ordre. Les destinataires ignorent d’ailleurs souvent qui les livrera et c’est bien au fournisseur et non au prestataire qu’ils tiendront rigueur des problèmes qui pourraient survenir au cours du transport (litiges, non-respect du créneau horaire prévu, etc.). (...) "
‘‘ La livraison est un critère majeur de l'expérience client ’’
Dossier "Le transport, maillon clé de l'expérience client"
5 Juin 2023
M. PARRA | KLS TRANSPORT: "Les événements des derniers mois, notamment les crises sanitaires et géopolitiques, ont eu de fortes incidences sur les coûts de transport, en particulier sur le poste carburant qui a considérablement augmenté. Les entreprises sont donc aujourd’hui confrontées à un enjeu majeur : celui de la maîtrise de leur budget transport pour préserver leurs marges et limiter les répercussions sur les prix tout en satisfaisant des exigences clients vis-à-vis des livraisons sensiblement renforcées depuis quelques années. (...) "
‘‘ Proposer une variété de choix et d’options à valeur ajoutée ’’
Dossier "Le transport, maillon clé de l'expérience client"
5 Juin 2023
M. VUKOVIC | ZETES: "Le niveau d’attente des clients ne cesse d’augmenter. En B2C, les consommateurs sont habitués depuis plusieurs années à bénéficier de livraisons rapides avec un suivi en temps réel, et cela à un coût quasi nul. Désormais, ils attendent la même expérience client irréprochable dans leur environnement professionnel, que le transport soit à leur charge ou à celle de leurs fournisseurs. Nos confrères anglosaxons utilisent le terme "seamlessly", qui peut se traduire par des livraisons sans heurt, sans difficulté et en toute transparence pour le destinataire. Si le B2C s'est organisé en conséquence, atteindre les mêmes standards de niveau de service requière au B2B de déployer d’importants efforts. Le tout dans un contexte de forte tension sur les coûts de transport. (...) "
‘‘ Une automatisation sur mesure et évolutive ’’
Dossier "Les nouveaux challenges de l'automatisation"
3 Avril 2023
O. LACOT | SAVOYE: "Les entrepôts doivent désormais faire preuve d'une grande réactivité, notamment sous l'influence croissante du e-commerce sur les processus logistiques. Les commandes sont passées de plus en plus tard et doivent être traitées dans des délais de plus en plus rapides, tandis que les quantités par commande sont réduites et les retours plus fréquents. (...) "
‘‘ La cohabitation de différentes technologies est la clé du succès d'un entrepôt ’’
Dossier "Les nouveaux challenges de l'automatisation"
3 Avril 2023
P. HENRION | BOA CONCEPT: "Depuis près de dix ans, les entrepôts sont confrontés à une incertitude croissante et doivent faire preuve d’une forte capacité d'adaptation, que ce soit en termes de volumétrie de flux à traiter, de diversité des typologies de commandes à préparer ou de pression sur les délais à respecter. Ces vingt-quatre derniers mois cependant, de nouvelles opportunités de flexibilité offertes par la montée en puissance des technologies disponibles sont à mon sens véritablement venues changer la donne (...) "
‘‘ Ne pas négliger les opérations de déchargement ’’
Dossier "Les nouveaux challenges de l'automatisation"
3 Avril 2023
L. UVO | UVOTEC : "Les entrepôts doivent faire face à un double enjeu. D’abord, ils font face à une pénurie d'opérateurs et il est crucial pour eux de maintenir leur personnel actuel afin de remplir leur mission avec succès. Ensuite, ils restent soumis à une forte pression pour traiter rapidement les commandes. (...) "
‘‘ Crise énergétique et difficultés de recrutement renforcent l’intérêt de l’automatisation ’’
Dossier "Les nouveaux challenges de l'automatisation"
3 Avril 2023
L. GOURDON | SSI SCHÄFER : "La montée des prix de l’énergie a accéléré le ROI de l’automatisation. Un système automatisé qui tire profit de la hauteur de l’entrepôt est moins énergivore qu’un entrepôt fonctionnant avec un grand nombre d’opérateurs utilisant des chariots de manutention électriques, les distances parcourues étant beaucoup plus faibles. Les difficultés à recruter et à fidéliser le personnel, associées aux effets de l’inflation sur le pouvoir d’achat des salariés se répercutent logiquement sur les masses salariales. L’automatisation permettant de réduire les besoins en opérations manuelles limite les effets de cette situation. (...)"
‘‘ Un jumeau numérique pour optimiser sa Supply Chain ’’
Dossier "Comment tirer réellement profit de ses données Supply Chain ? "
6 Février 2023
C. ZELLE | ACTEOS : " L'exploitation des données est devenue un élément clé dans le Supply Chain management car elles sont indispensables pour optimiser les processus, améliorer la prise de décision et augmenter la performance globale. L’enjeu de l’exploitation des données est alors d’être en mesure d’à la fois comprendre son historique c’est-à-dire de quantifier les impacts des événements passés, de suivre et piloter en temps réel son exploitation ainsi que de mieux l’anticiper. (...) "
‘‘ Le Big Data accessible à toute entreprise ’’
Dossier "Comment tirer réellement profit de ses données Supply Chain ? "
6 Février 2023
G. MOUSSET | ACSEP : "La Supply Chain couvre aujourd'hui un large champ d'intervention, allant de l'extraction des matières premières jusqu’à la mise à disposition des produits aux clients finaux. La masse d’informations cumulées tout au long de cette chaine est considérable. Elles concernent les caractéristiques des produits, les flux, la traçabilité, etc. Le champ des possibilités offert par l’analyse des données est donc immense. C’est pourquoi il est indispensable de définir clairement ses objectifs avant de se lancer dans leur exploitation. (...) "
‘‘ Passer de data Excel à la centralisation collaborative des données ne s'improvise pas ’’
Dossier "Comment tirer réellement profit de ses données Supply Chain ? "
6 Février 2023
J. BOUR | DDS : "Il existe cinq principaux enjeux. Les deux premiers correspondent à des horizons court terme : • L'automatisation des process. • L’identification des incidents. Les trois autres enjeux se positionnent sur des horizons plus tactiques ou stratégiques : • La collaboration. • L’identification des axes d'amélioration. • L'Intelligence Artificielle. (...) "
‘‘ Cartographier les données nécessaires à l’atteinte de son objectif ’’
Dossier "Comment tirer réellement profit de ses données Supply Chain ? "
6 Février 2023
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Je pense qu’on peut identifier 3 enjeux principaux : • Améliorer l'efficience opérationnelle. • Améliorer la satisfaction client. • Améliorer la marge opérationnelle. Les entreprises peuvent accorder une importance variable à chacun de ces trois enjeux. Avant de se lancer dans un projet de gestion de données, il est crucial de définir clairement l'objectif principal visé. Cela permettra de cibler les données nécessaires pour atteindre cet objectif de manière efficace.(...) "
‘‘ Progresser étape par étape ’’
Dossier "Comment tirer réellement profit de ses données Supply Chain ? "
6 Février 2023
I. BADOC | GENERIX : "La gestion des données en Supply Chain doit contribuer à répondre aux grandes missions traditionnelles assignées aux Supply Chain Managers : la résilience, l'hyper réactivité et l'efficience opérationnelle.
Dans un contexte dans lequel les objectifs économiques impliquent de maintenir des stocks aussi bas que possible, une gestion des données performante permet de prendre les meilleures décisions sur la base d'informations fiables et actualisées. (...)"
‘‘ Un jumeau numérique pour optimiser sa Supply Chain ’’
Dossier "Comment tirer réellement profit de ses données Supply Chain ? "
6 Février 2023
C. ZELLE | ACTEOS : " L'exploitation des données est devenue un élément clé dans le Supply Chain management car elles sont indispensables pour optimiser les processus, améliorer la prise de décision et augmenter la performance globale. L’enjeu de l’exploitation des données est alors d’être en mesure d’à la fois comprendre son historique c’est-à-dire de quantifier les impacts des événements passés, de suivre et piloter en temps réel son exploitation ainsi que de mieux l’anticiper. (...) "
‘‘ Commencer par là où se situent la valeur et les difficultés ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7 Novembre 2022
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Disposer de la visibilité sur sa Supply Chain suppose d'être capable de collecter la donnée auprès des différents intervenants de la chaine logistique : les fournisseurs, les transporteurs, les centres de distribution, etc. (...)"
‘‘ Définir clairement quelles informations partager, avec qui et à quelle fréquence ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7 Novembre 2022
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Même si la visibilité Supply Chain va au-delà du seul transport, c’est bien au suivi de ces opérations sur les différents maillons de la chaine qu’on a tendance à se référer quand on évoque le sujet. C’est encore plus vrai dans le cas de sourcings à l’international. (...)"
‘‘ Préserver ses produits sensibles grâce à la visibilité en temps réel ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7 Novembre 2022
T. VANDAELE | TIVE : "Dans le contexte économique mondial actuel, et dans le commerce de détail, les responsables de la logistique doivent relever de nombreux défis prioritaires, notamment prévenir les pertes de produits. Souvent, l’usage de solutions de surveillance du fret aplanit ces difficultés, voire les élimine (...) "
‘‘ Passer à une vision à 360° de la commande ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7 Novembre 2022
H. KERJEAN | AKANEA : "Alors que les entreprises avaient jusque-là une vision parcellaire de la Supply Chain, un véritable changement de paradigme s’est opéré ces dernières années. Désormais, la satisfaction du client final est au centre des préoccupations. Il s’agit de s’assurer que sa commande lui soit livrée en temps et en heure dans les meilleures conditions. (...) "
‘‘ "Désiloter" la chaîne d'approvisionnement ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7 Novembre 2022
T. FELFELI | ACTEOS : " Avec la visibilité, les décideurs disposent d’une vision transverse sur ce qui se passe sur les différentes briques de la chaine (approvisionnements, transport et logistique), que celles-ci soient positionnées en interne ou externe de l’entreprise. L’objectif est de pouvoir identifier et mettre en place les actions nécessaires à la satisfaction du client final et à l’atteinte de la performance opérationnelle. (...) "
‘‘ Devenir la Visa de la visibilité ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7 Novembre 2022
M. DEVENA | PROJECT44 : "La pandémie a permis une véritable prise de conscience : la Supply Chain étant globale, un évènement qui intervient à plusieurs milliers de kilomètres peut avoir des impacts importants sur l’ensemble de la chaîne et in fine sur les ventes de l’entreprise.
L’intérêt d'implémenter une visibilité de bout en bout est devenu évident. (...)"
‘‘ Être réactif dans les limites de la rentabilité ’’
Dossier "Comment maîtriser la visibilité de sa SC ? "
7
Novembre 2022
I. BADOC | GENERIX : "Les dysfonctionnements des chaines d’approvisionnement sont devenus le quotidien des managers. La visibilité Supply Chain favorise la mise en place de solutions réactives pour y pallier. En ayant suffisamment d’informations sur ce qui se passe chez les autres intervenants de la chaine, chacun des maillons peut optimiser ses opérations et dimensionner au mieux ses ressources. (...) "
‘‘ Préserver ses produits sensibles grâce à la visibilité en temps réel ’’
Parole d'Expert
02 Septembre 2022
T. VANDAELE | TIVE : "TIVE est un leader mondial dans les technologies pour la supply chain et la logistique. Nous travaillons tous les jours pour donner à nos clients une visibilité en temps réel sur l'emplacement et l'état de leurs envois sensibles, quels que soient les modes de transport empruntés et la zone géographique par laquelle leurs produits transitent. Les sociétés utilisatrices de nos solutions sont en mesure d’identifier les impondérables, les retards et les dommages avant qu'il ne soit trop tard. Elles peuvent ainsi fournir à leurs propres clients, destinataires de la marchandise, un meilleur service. (...)"
‘‘ Tous les TMS ne se valent pas ’’
Dossier "TMS/WMS : Tirez le meilleur de votre solution"
5 Septembre 2022
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Dans la plupart des cas, un projet TMS correspond à un premier équipement auquel sont donc associés des enjeux d'appropriation et de compréhension des process.
L’autre grande particularité d’un projet TMS est que son périmètre va au-delà des utilisateurs internes et concerne en fait l’ensemble de l’écosystème transport de l’entreprise. (...)"
‘‘ Privilégier le paramétrage aux développements ’’
Dossier "TMS/WMS : Tirez le meilleur de votre solution"
5 Septembre 2022
L. GOURDON | SSI SCHÄFER : "Les cahiers des charges détaillés ont plusieurs défauts majeurs qui aboutissent quasi systématiquement à des surcoûts. Trop rigides, ils ne définissent les besoins qu’à un instant T. L’entreprise attend des éditeurs qu’ils respectent les spécifications à la virgule près alors que le temps d’étude est limité. (...) "
‘‘ Ce qui différencie les éditeurs, c’est la qualité du Service ’’
Dossier "TMS/WMS : Tirez le meilleur de votre solution"
5 Septembre 2022
H. KERJEAN | AKANEA : "Les marchés du WMS et du TMS ont désormais acquis une certaine maturité. La majorité des solutions sont en mesure d'offrir les grandes fonctions attendues par les prospects. Ce qui va différencier les éditeurs, ce sont donc la qualité du Service et les « petits plus » qu'ils peuvent proposer. (...) "
‘‘ Faire évoluer son cahier des charges au fur et à mesure ’’
Dossier "TMS/WMS : Tirez le meilleur de votre solution"
5 Septembre 2022
T. TSCHINSCHANG | KLS GROUP : "Construire une expression de besoins complète constitue encore aujourd’hui un prérequis indispensable au succès d’un projet WMS ou TMS. En avant-vente, il s’agit de l’outil qui permettra à l’entreprise de communiquer aux éditeurs le détail de son activité, ses attentes fonctionnelles et techniques ainsi que la démarche projet souhaitée. (...) "
‘‘ Ne pas formaliser clairement son besoin ne présage rien de bon pour la suite du projet ’’
Dossier "TMS/WMS : Tirez le meilleur de votre solution"
5 Septembre 2022
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Pour le TMS comme pour le WMS, il s’agit à mon sens d’appliquer une démarche projet assez classique. En premier lieu, il convient de s’assurer d’associer dès le départ les différentes parties concernées : les équipes supply chain et la DSI naturellement, mais également au-delà de ce 1er cercle, tous les autres services qui seront impactés par la mise en place de la solution. (...)"
‘‘ Faire plus et mieux, à moindre coût ’’
Dossier "TMS/WMS : Tirez le meilleur de votre solution"
5 Septembre 2022
J-P. GAUTIER | ACSEP : "Comme pour tous secteurs d’activités, on nous demande de faire plus avec moins. Apporter plus de services en maintenant toujours un niveau de qualité le plus haut possible avec, en complément, l’objectif de réduire au maximum les coûts. Nous verrons d’ailleurs que ce deuxième point ne se concentre pas uniquement sur l’exécution des tâches, mais aussi sur la capacité à partager l’information. (...) "
‘‘ Le transport qui coûte le moins cher est celui qu'on n'utilise pas ’’
Dossier "Transport : comment sécuriser vos opérations"
1er Juin 2022
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Depuis plusieurs mois, sur le maritime comme sur l’aérien, les besoins sont sensiblement supérieurs aux capacités disponibles. Les prix se sont en conséquence envolés. Malheureusement, les éléments fondamentaux d'engorgement du système semblent devoir persister. Sur l’aérien spécifiquement, la situation tient au fait qu’une partie du fret s’appuyait traditionnellement sur les lignes passagers qui souffrent particulièrement. (...)"
‘‘ Sécuriser ses expéditions en payant ses transporteurs au prix juste ’’
Dossier "Transport : comment sécuriser vos opérations"
1er Juin 2022
T. ROHARD | B2PWEB : "Le marché du transport doit faire face depuis plusieurs mois à un déséquilibre accru entre la demande et l’offre. Du côté de la demande, avec l’accalmie sanitaire, la consommation française est repartie à la hausse. (...)"
‘‘ Maitriser ses processus transport et disposer d’une visibilité parfaite ’’
Dossier "Transport : comment sécuriser vos opérations"
1er Juin 2022
J. FALCOMATA | SAVOYE : "Alors que la demande a fortement augmenté ces derniers mois, le secteur a été marqué par de nombreux facteurs de perturbation : congestion des ports, augmentation du carburant, pénurie de chauffeurs, guerre en Ukraine, etc. (...) "
‘‘ Profiter des meilleures opportunités sur chaque typologie de flux ’’
Dossier "Transport : comment sécuriser vos opérations"
1er Juin 2022
T. CHAMPION | KLS TRANSPORT : "Le marché du transport de messagerie reste dominé par des leaders tel que DHL, Schenker, UPS, Dachser, GEODIS… (...) "
‘‘ Passer de l’efficacité à l’efficience ’’
Dossier "Entrepôts : nouveaux défis, nouvelles opportunités"
4 Avril 2022
J-P.GAUTIER | ACSEP : "Les derniers mois ont vu la multiplication d’aléas mettant en exergue une complexité croissante à anticiper les niveaux d’activité et typologies de flux à traiter. Pandémie, conflits géopolitiques, dérèglement climatique, perturbations du transport international… sont autant de facteurs qui ont provoqué d’importantes difficultés d’approvisionnement et des hausses de coûts drastiques. Toutes ces incertitudes jouent sur la capacité des entreprises à continuer, entre autres, à appliquer la logique de flux tendus qui prévalait jusque-là. (...)"
‘‘ Le défi majeur des entrepôts est celui de la flexibilité ’’
Dossier "Entrepôts : nouveaux défis, nouvelles opportunités"
4
Avril 2022
I. BADOC | GENERIX GROUP : "Lors de son intervention au HUB Institute début février, le Directeur de la Supply Chain de Stellantis soulignait que dans notre secteur, le nouveau paradigme était celui du dysfonctionnement permanent. Cela s’est avéré particulièrement juste pour les sites logistiques ces derniers mois. La pandémie et les perturbations subies sur les transports internationaux ont en effet soumis les entrepôts à rude épreuve avec du personnel absent, des ruptures de stock en amont de la chaine, etc. (...)"
‘‘ Efficacité, ergonomie et rapidité constituent le triptyque de la performance de l’entrepôt ’’
Dossier "Entrepôts : nouveaux défis, nouvelles opportunités"
4
Avril 2022
L. UVO | UVO TEC : "Nos convoyeurs sont particulièrement adaptés aux entreprises soumises à une évolution incertaine de leurs flux. C’est en particulier le cas des prestataires qui signent des contrats de deux ans et qui veulent s’assurer que leur investissement pourra être basculé sur une autre activité si le contrat initial pour lequel il avait été réalisé n’est pas renouvelé. La problématique est la même pour les e-commerçants qui peuvent être amenés à changer d’entrepôt pour absorber leur forte croissance et souhaitent alors pouvoir réutiliser leur investissement sur le nouveau site. (...) "
‘‘ L’enjeu reste la qualité de service apportée à des clients finaux toujours plus exigeants ’’
Dossier "Entrepôts : nouveaux défis, nouvelles opportunités"
4
Avril 2022
P. HENRION | BOA CONCEPT : "L’évolution des modes de consommation et l’augmentation des niveaux d’attente des clients enregistrées ces derniers mois ont bien entendu entraîné des répercussions sur l’entrepôt. Il s’agit néanmoins de phénomènes qui étaient sous-jacents et que la crise sanitaire a simplement accélérés. Ce qui me semble finalement plus marquant, c’est que les entreprises ont pris conscience que la performance logistique ne pouvait plus être analysée sous les seuls angles des flux traités et de la rentabilité. (...) "
‘‘ Étendre la collaboration à son écosystème de fournisseurs et clients ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Jusqu'au 16 mars 2020, des politiques d’approvisionnement juste à temps visant à limiter les niveaux de stocks étaient privilégiées. Des flux massifiés et réguliers pouvaient être opérés par un nombre restreint d’acteurs. Avec les perturbations actuelles, l’application d’une telle politique n’est plus adaptée. Les objectifs de résilience des entreprises nécessitent au contraire d’agir principalement sur 3 leviers. (...)"
‘‘ L'innovation constitue pour GEFCO un formidable levier de croissance et de performance ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
V. BATTAGLIA | GEFCO : "Les différents bouleversements de l’industrie logistique, accompagnés par une tendance croissante du prix du carburant, nous ont appris à vivre avec une instabilité du business, à mieux utiliser nos moyens de transport, à anticiper des problématiques, à être plus réactifs et à faire preuve de flexibilité continue. (...) "
‘‘ Notre leadership en innovation constitue un avantage concurrentiel significatif ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
R. CAWSTON | GXO LOGISTICS : "Alors que le monde continue de faire face à des changements importants en matière de demande et de comportement des consommateurs, à un marché du travail tendu, à des pressions inflationnistes et à des perturbations de la production au niveau mondial, GXO a joué un rôle essentiel en travaillant avec nos clients pour acheminer les marchandises vers les consommateurs avec rapidité, précision et efficacité. (...)"
‘‘ Appréhender l'intérêt du prédictif selon l'aspect transverse Supply Chain ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
P. BARRAT | INETUM : "Avec l’essor de la mondialisation, les entreprises sont passées de chaines d’approvisionnement linéaires à de vastes réseaux logistiques sollicitant un large panel d’intervenants. Dans une telle configuration, le moindre grain de sable peut enrayer la chaine. Or, les dernières années ont vu l’émergence de plusieurs défis qui ont accéléré cette complexité. Les Anglo-saxons parlent d'ailleurs de monde VUCA (Volatility, Uncertainty, Complexity and Ambiguity). (...)"
‘‘ Le COVID a accéléré la transition vers les entrepôts hybrides BtoB/BtoC ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
L. KRAFFMULLER | KUEHNE+NAGEL : "La crise sanitaire a bouleversé le monde économique et ses répercussions ont été nombreuses sur le secteur de la logistique. La crise a notamment accéléré le développement de l’e-commerce qui en retour provoque une certaine mutation de l’environnement logistique soumis désormais aux promesses faites au consommateur final: être livré tel jour, à telle heure, à tel endroit. (...)"
‘‘ Baromètre Industrie 4.0 2021 : A quoi ressemblera la Supply Chain de demain ? ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
A. DAMETTE | LOGITRADE : "Verticalement, la supply-chain doit s’adapter pour répondre à une grande variété – et variation - ainsi qu’à un morcellement du besoin. Le défi est gigantesque pour les acteurs de la supply-chain. . (...)"
‘‘ Proposer à nos clients des solutions performantes adaptées à leurs besoins ’’
Dossier "Innovations 2022"
1er Février 2022
M. ORTIZ GARCIA | RHENUS : "Nos équipes ont subi de fortes tensions pour respecter nos engagements et garantir la continuité en matière de qualité de service et de satisfaction du client.
Leurs problèmes d’approvisionnement ont entraîné des perturbations importantes dans l’organisation de notre activité en tant que prestataire logistique. (...) "
‘‘ Les gants connectés ProGlove permettent de digitaliser l'espace de travail des opérateurs ’’
Parole d'Expert
27 Janvier 2022
M. MATLEGA | PROGLOVE : "ProGlove est une scale-up allemande. Tout est parti du challenge "Make It Wearable" mis en place par le groupe Intel et remporté en 2014 par nos fondateurs, leur permettant de compter sur une mise de fonds initiale de 300.000$. Nous proposons un système disruptif par sa simplicité : une gamme de lecteurs de code à barres (Mark Basic, Mark II et Mark Display), avec ou sans écran, clipsés à un gant autorisant les opérateurs à disposer de leurs deux mains libres. (...)"
‘‘ Pénuries de matières premières et prix record du carburant : faut-il craindre des retards pour Noël ? ’’
4 Novembre 2021
A. DAMETTE | LOGITRADE : "La longue litanie des goulots d’étranglement, manque de conteneurs, marins bloqués en raison des quarantaines, ports occidentaux insuffisamment automatisés, ports asiatiques impactés par les mesures de confinement, lignes de fret régulières concurrencées par des expéditions spot lucratives, tout concoure à rendre le casse-tête insoluble pour les entreprises.. (...)"
‘‘ Appréhender l'intérêt du prédictif selon l'aspect transverse Supply Chain ’’
Dossier "Supply Chain Prédictive"
2 Novembre 2021
B. GRAUX | ACTEOS : "La réduction des coûts liés au transport représente l’un des principaux challenges des chargeurs. La mise en place d’une solution TMS va permettre, grâce à un certain nombre de leviers, d’optimiser ces coûts et de gagner en visibilité sur l’ensemble de l’activité transport. . (...)"
‘‘ Se projeter au-delà de la seule capacité de réaction ’’
Dossier "Supply Chain Prédictive"
2 Novembre 2021
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Les chaines d’approvisionnement subissent d’importantes hausses de flux combinées à de fortes pénuries des moyens de transport. Nous assistons à un rattrapage intensif de consommation et il est à ce stade difficile de déterminer si le phénomène est exceptionnel ou s’il constitue une nouvelle norme.. (...)"
‘‘ Briser les silos de la data ’’
Dossier "Supply Chain Prédictive"
2 Novembre 2021
R. SAVY | ALTERYX : "Les événements récents, tels que la pandémie ou encore le blocage du canal de Suez, ont mis en évidence la fragilité des supply chains mondiales. Les modèles de prévision qui s'appuyaient jusque-là sur les données historiques ne sont plus fiables, par conséquent les erreurs de prévision augmentent de plus en plus. (...)"
‘‘ Les réseaux d'approvisionnement ont besoin d’une conception continue ’’
Dossier "Supply Chain Prédictive"
2 Novembre 2021
F. MORNET | COUPA : "Lorsqu’on pense à la gestion de la supply chain, on pense souvent à sa planification et à son exécution, mais la conception ou le design de la supply chain reste souvent un exercice très épisodique sur lequel les entreprises se concentrent une ou deux fois par an. Pour Coupa, il s’agit en fait d’un processus continu. (...)"
‘‘ Comment la traçabilité de température change le monde de la logistique ’’
21 Octobre 2021
Y. CABONI | KOOVEA : "La traçabilité existe depuis plus de 30 ans mais les solutions ont bien évolué, grâce aux objets connectés. Aujourd’hui, Koovea se positionne sur la prévention, l’anticipation et même la prédiction des risques de rupture de la chaîne du froid, plutôt que sur la curation.. (...)"
‘‘ Il est courant qu’un TMS soit amorti sur la première année, parfois même en quelques mois ’’
Dossier "WMS - TMS : quel ROI en attendre ?"
2 Septembre 2021
B. GRAUX | ACTEOS : "La réduction des coûts liés au transport représente l’un des principaux challenges des chargeurs. La mise en place d’une solution TMS va permettre, grâce à un certain nombre de leviers, d’optimiser ces coûts et de gagner en visibilité sur l’ensemble de l’activité transport. . (...)"
‘‘ S’engager sur un WMS, c’est s’engager sur une relation à long terme ’’
Dossier "WMS - TMS : quel ROI en attendre ?"
2 Septembre 2021
F. BIESBROUCK | BK SYSTEMES : "Mettre en place un bon WMS est rentable à très court terme dans la plupart des cas. Il faut tout de même avoir conscience que ce type de projet nécessite un accompagnement fort et une expertise importante si on veut en tirer tout le bénéfice. (...)"
‘‘ Quelques mois suffisent pour rentabiliser un projet TMS ’’
Dossier "WMS - TMS : quel ROI en attendre ?"
2 Septembre 2021
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Avant d’entrer réellement dans la recherche de leur future solution transport, les entreprises ont besoin de comprendre ce qu'un TMS pourra leur apporter. Un dossier avec une première estimation de ROI devra être monté pour permettre à la Direction de donner son aval au démarrage du projet. (...)"
‘‘ Chaque solution dispose de son propre ROI ’’
Dossier "WMS - TMS : quel ROI en attendre ?"
2 Septembre 2021
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Le ROI doit être évalué pour la solution en tant que telle et non globalement pour l’utilisation d’un WMS ou d’un TMS générique. Estimer le ROI sur la base de ratios standard, c’est risquer de considérer en unique variable d’ajustement le seul coût de la solution sans différencier les valeurs apportées par chacune d’entre elles. (...)"
‘‘ L’application de ratios génériques ne peut suffire ’’
Dossier "WMS - TMS : quel ROI en attendre ?"
2 Septembre 2021
G. GARCIA / T. TSCHINSCHANG | KLS GROUP : "L’estimation précise du ROI de la solution nécessite en réalité une étude poussée. L’entreprise aura pour cela intérêt à s’appuyer sur un cabinet de conseil en mesure de bien considérer l’ensemble des éléments qui viendront l’impacter, au-delà des seules caractéristiques des WMS/TMS : l’écosystème informatique de la société, son organisation transport / entrepôt, le management des équipes, etc. (...)"
‘‘ Optimiser son ROI à travers une collaboration native TMS / WMS ’’
Dossier "WMS - TMS : quel ROI en attendre ?"
2 Septembre 2021
G. LECAIGNARD | SAVOYE : "Les TMS chargeurs sont des solutions auxquelles sont associées des fonctions de réduction des coûts d’achat des prestations transport et d’amélioration de la productivité administrative. Leur ROI est d’autant plus rapide que quelques mois suffisent à les déployer. (...)"
‘‘ Considérer la pérennité des éditeurs et les types de commercialisation proposés ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
J. FALCOMATA | SAVOYE : "On retrouve aujourd’hui derrière le terme TMS des solutions très hétérogènes. Attention à bien considérer la pérennité des éditeurs et les types de commercialisation proposés. (...)"
‘‘ Privilégier une solution ouverte à l’écosystème transport ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
H. KERJEAN | AKANEA : "Devant la diversité de solutions, les transporteurs ont le choix. Ils peuvent soit rechercher un éditeur en mesure de fournir l’ensemble des solutions soit eux-mêmes souscrire les fonctionnalités recherchées auprès de différents prestataires. Il s’agira ensuite d’interconnecter les solutions à leur écosystème à travers des webservices. (...)"
‘‘ S’affranchir d’un plan de transport fixe basé sur un nombre restreint de prestataires ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Le transport n’est pas un domaine infaillible. Ce n’est pas parce que le même prestataire est utilisé depuis plusieurs années que l’entreprise est assurée de pouvoir bénéficier d’un niveau de service constant. Sans solution digitale, il est très difficile de s’affranchir d’un plan de transport fixe basé sur un nombre restreint de prestataires. (...)"
‘‘ Considérer la valeur apportée par la solution plutôt que son coût ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Si la période que nous traversons est anxiogène, les entreprises ont appris à « vivre avec ». Elles ont dû et doivent mettre de la flexibilité dans leurs entrepôts afin de répondre à la croissance et à la variabilité des flux. C’est ainsi que nombreux sont désormais les entrepôts susceptibles de passer à l’automatisation."
‘‘ Inscrire la sélection des solutions dans une vision cible de son organisation transport ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
I. BADOC | GENERIX GROUP : "Il y a encore quelques années, la décision d’équipement en TMS d’une entreprise était naturellement impactée par son niveau de dépenses transport, les coûts des solutions étant élevés. (...)"
‘‘ Proposer des tournées performantes en cohérence avec la réalité opérationnelle ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
J. BOUAZIZ | KARDINAL : "L'optimisation de tournées existe en effet depuis plus de 60 ans. Elle a toujours fonctionné de la même façon : des données sont envoyées à un solveur qui calcule un plan de tournées fixe. Nous avons créé Kardinal début 2015 quand nous nous sommes rendu compte que les grands acteurs n'utilisaient pas les solutions du marché. (...)"
‘‘ Faire remonter le TMS dans la chaine de décision ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
G. GARCIA | KLS : "Les entrepôts sont généralement équipés en WMS et disposent de processus de préparation de commande optimisés. Néanmoins, quand les impressions d’étiquettes transporteurs requièrent une intervention manuelle, le pôle expédition peut représenter un véritable goulot d'étranglement. (...)"
‘‘ Le clivage entre les solutions à destination des chargeurs et des transporteurs a tendance à s’atténuer ’’
Dossier "S'y retrouver dans la galaxie des solutions transport"
1er Juin 2021
T. FELFELI | ACTEOS : "Sur le marché, parmi la multitude d'offres TMS proposée aux professionnels, les éditeurs de solutions TMS s’adressent classiquement à deux cibles bien identifiées, avec des logiques de fonctionnement significativement différentes (...)"
‘‘ Seuls les entrepôts agiles réussissent à tirer leur épingle du jeu ’’
Dossier "L'entrepôt agile"
1er Avril 2021
J-P. GAUTIER | ACSEP : "L’entrepôt peut désormais être défini comme étant un espace de stockage dans lequel des ressources (humaines, matérielles et informatiques) préparent des commandes. Cette définition permet de s’affranchir des contraintes de localisation dans la mesure où une commande peut aujourd’hui être préparée dans des lieux très divers."
‘‘ L’agilité de l’entrepôt est clé dans le respect de la promesse client ’’
Dossier "L'entrepôt agile"
1er Avril 2021
I. BADOC | GENERIX : "Avec la volatilité actuelle des flux, il est devenu très difficile pour les entreprises de prévoir le niveau général de leurs ventes. La tâche est encore plus ardue quand il s’agit de descendre au niveau de l’activité de l’entrepôt."
‘‘ Ne pas compromettre le traitement des volumes futurs par l’adoption de solutions trop figées ’’
Dossier "L'entrepôt agile"
1er Avril 2021
P. HENRION | BOA CONCEPT : "Si la période que nous traversons est anxiogène, les entreprises ont appris à « vivre avec ». Elles ont dû et doivent mettre de la flexibilité dans leurs entrepôts afin de répondre à la croissance et à la variabilité des flux. C’est ainsi que nombreux sont désormais les entrepôts susceptibles de passer à l’automatisation."
‘‘ Dans les centres de tri, l’automatisation est encore limitée ’’
Dossier "L'entrepôt agile"
1er Avril 2021
L. UVO | UVOTEC : "Les grands prestataires sont encore très peu équipés sur les volets réception et expédition. Ils ont tendance à considérer l’aspect dépense plutôt que gain de productivité. C’est pour moi clairement une erreur."
‘‘ L’humain est un point clé de l’entrepôt agile ’’
Dossier "L'entrepôt agile"
1er Avril 2021
L. KRAFFMULLER | KUEHNE+NAGEL : "L’entrepôt agile est un entrepôt capable de gérer le changement. Il s’adapte aux besoins du client et des clients du client. Pour cela, il ajuste ses capacités de stockage, le conditionnement des produits ou le rythme de travail aux évolutions du marché, tout en ayant la capacité à revenir à un fonctionnement stable après une perturbation."
‘‘ Pouvoir automatiquement basculer d’un mode de préparation à l’autre ’’
Dossier "L'entrepôt agile"
1er Avril 2021
L. GOURDON | SSI SCHÄFER : "L'agilité ne doit pas être confondue avec la scalabilité. Une solution est scalable quand il est possible de faire évoluer sa capacité et sa performance en fonction des volumes, la typologie de flux restant pour sa part identique."
‘‘ La Covid a été un accélérateur de la digitalisation ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
Y.BUISSON, FM LOGISTIC : "La Covid-19 a été un accélérateur de la digitalisation, transformation et des tendances de consommation. On distingue 3 tendances majeures : l’omnicanal, la logistique urbaine et le développement durable."
‘‘ Mettre plus de flexibilité dans sa supply chain ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
M WATERSCHOOT, DESCARTES : " La crise du Covid-19 a mis en évidence plusieurs tendances qui, à mon sens, impacteront durablement les schémas et les processus de livraison. D’abord, il est désormais acté que le modèle de distribution 100% magasin est dépassé. Les entreprises du secteur ont tout intérêt à s’orienter vers un modèle mixte combinant physique et digital avec des passerelles entre les deux (click & collect, drive, etc.)."
‘‘ Boa Concept va déployer une offre taillée pour les primoaccédants ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
P. HENRION | BOA CONCEPT : "Durant la crise sanitaire, la supply chain a assumé un rôle prépondérant. Contrairement à d’autres pans de l’activité économique qui ont été mis en pause, cela n’était pas envisageable pour les entreprises de notre secteur. "
‘‘ Les défis auxquels sont confrontés nos clients sont de plus en plus complexes ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
M.WILSON | XPO : "Les choses ont toujours évolué rapidement dans le secteur de la supply chain, mais nous avons vu de nouveaux comportements des consommateurs émerger à un rythme beaucoup plus rapide pendant la pandémie."
‘‘ Les projets de digitalisation se sont multipliés ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
H. KERJEAN | AKANEA : "La crise sanitaire a clairement mis en avant la nécessité d’accélérer la digitalisation des entreprises. Si c’est quelque chose qui était évoqué depuis des années, le nombre d’acteurs à avoir franchi le pas restait finalement encore limité. Ces derniers mois, les projets se sont donc multipliés."
‘‘ La volatilité des flux est la nouvelle norme ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "L'épidémie de coronavirus a provoqué un changement profond de modèles. Ceux-ci étaient jusqu’à présent centrés sur la recherche de productivité. Ils étaient optimisés sur la base d’une série d'hypothèses de fonctionnement qui étaient tenues comme acquises, en particulier les capacités de transport sur l’aérien et le maritime."
‘‘ La digitalisation a permis de pallier les contraintes liées à la crise sanitaire ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
I. BADOC | GENERIX : "Une partie des flux magasins ayant basculé sur des modes de distribution plus compatibles avec le respect des contraintes sanitaires, les chargeurs ont dû adapter leur organisation au traitement de flux moins massifiés caractérisés par une plus forte variabilité."
‘‘ L'optimisation logistique va de pair avec la réduction de notre empreinte environnementale ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
E. KESLER | GEFCO : "La crise sanitaire a engendré des défis inédits auxquels les industries, tous secteurs confondus, ont dû faire face. Si les missions intrinsèques de la supply chain sont restées inchangées, l’organisation des flux a dû être adaptée pour répondre à deux enjeux majeurs."
‘‘ La crise sanitaire a fait figure de «stress test» ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain pour le monde d'après ?"
1er Février 2021
I. ROCHER | AUTOSTORE : "La crise sanitaire actuelle, inédite par son ampleur et sa propagation a fait figure de « stress test » en situation réelle. Elle a permis notamment de mettre en lumière des constats significatifs sur les supply chain des entreprises. Face à ces éléments, plusieurs questions se sont alors posées pour être mieux préparés à l’avenir."
‘‘ Décloisonner l’information et la diffuser à l’ensemble des partenaires ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
C.HUNT, A.GOONTING et S. CHAKCHOUKI | ALPEGA : "L’objectif est de disposer des données de l’ensemble des processus de la chaine d’approvisionnement en temps réel pour s’affranchir d’une logique de silo. La visibilité obtenue facilite la prise de décisions en termes de gestion des risques et d'amélioration des performances."
‘‘ La limite de l'échange d'information tient à la profondeur de la collaboration ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
I. BADOC | GENERIX : " Plus un acteur est situé en aval de la chaine d’approvisionnement, plus il est dépendant de la non-qualité des opérations sur les maillons qui le précèdent. Disposer de visibilité sur ce que font ses partenaires amont et en particulier sur les risques de non-respect de l'OTIF lui permet d’adapter son organisation afin de limiter les impacts des aléas."
‘‘ S'assurer que la promesse client est bien tenue grâce à une supply chain irréprochable ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
T. FELFELI | ACTEOS : "On entend beaucoup parler de visibilité transport et notamment des dispositifs de suivi de la bonne exécution des livraisons. La visibilité supply chain endosse un périmètre plus large et se positionne à un niveau plus tactique."
‘‘ Les projets de visibilité sont généralement drivés par les clients ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Les projets de visibilité sont généralement drivés par des attentes clients. Il s’agit de leur communiquer les heures estimées d'arrivée et de les alerter des éventuels retards."
‘‘ Un accès centralisé aux informations pour piloter au mieux sa supply chain ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
A.CAYETANO | S2PWEB : "Les entreprises doivent s’assurer de sécuriser leur chaine d’approvisionnement à partir de la collecte et de l’analyse des informations dispersées entre les différents intervenants. Disposer d’un accès centralisé aux données représente à ce titre un enjeu crucial pour pouvoir piloter son activité."
‘‘ La visibilité transport n’est plus un ‘nice to have’, mais une nécessité ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
S. GERARD | TRANSPOREON : "Nous fournissons désormais en standard la visibilité en temps réel de tout ordre de transport concerné par un des services présents dans notre plateforme collaborative : affectation des transporteurs, planification des rendez-vous, suivi de la performance, etc."
‘‘ TMS : Un marché hétérogène et des acteurs variés ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "La première attente de l'ensemble des acteurs de la chaine d’approvisionnement est de pouvoir contrôler le bon déroulement des opérations sur les jalons que sont le chargement, les transbordements, la livraison, etc. La visibilité supply chain permet justement de suivre les évènements clés sur ces différents jalons."
‘‘ Une vision 360° des stocks pour tenir la promesse client et un tracking transport pour améliorer la performance de livraison ’’
Dossier "La visibilité, clé de la performance supply chain"
2 Novembre 2020
A.KHOBIZA | SAVOYE : "Aujourd’hui, une bonne partie de nos investissements R&D sont alloués à la gestion de la traçabilité supply chain que nous situons principalement dans la traçabilité du stock et du transport. Une vision 360° des stocks pour tenir la promesse client et un tracking transport pour améliorer la performance de livraison. Tout cela à travers des briques logicielles permettant d’interconnecter différents systèmes."
‘‘ Ne pas minimiser l'importance du TMS ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
M-L. EXBRAYAT | SIGMA : "Après avoir beaucoup travaillé sur leurs ERP, les entreprises s'aperçoivent que le transport ne peut pas être simplement piloté par des contrats ou des lignes paramétrées dans leurs systèmes existants. Elles souhaitent désormais pouvoir bénéficier d’une meilleure finesse opérationnelle leur permettant de diminuer leurs budgets transport et leur impact écologique."
‘‘ Comprendre les enjeux métiers critiques ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Les missions allouées à un WMS ou à un TMS dépendent fortement des enjeux auxquels font face les entreprises utilisatrices, de leur maturité et de leur positionnement par rapport à leur marché. En effet, si les solutions offrent généralement un large panel de fonctionnalités, d’une entreprise à l’autre, un WMS ou un TMS peuvent être utilisés pour adresser des problématiques bien spécifiques."
‘‘ Privilégier une offre globale ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
T. TSCHINSCHANG | KLS GROUP : "Les marchés du WMS et du TMS ont des niveaux de maturité très différents. La part d’entreprises déjà équipée en WMS est largement plus forte que celle disposant d’un TMS. Les dossiers que nous recevons en rapport avec l’entrepôt concernent ainsi dans la moitié des cas le renouvellement d’une solution existante, que celle-ci ait été développée en interne ou qu’elle soit issue du marché, à égales proportions. À l’inverse pour le TMS, la part des dossiers correspondant à un premier équipement est beaucoup plus forte. Je pense que l’on peut l’estimer à 75%."
‘‘ Evaluer au préalable le ROI attendu ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
C. GENTES | KRATZER AUTOMATION : "Il existe aujourd'hui une offre très large de solutions de TMS destinées à différents profils, chargeurs ou transporteurs, offrant diverses solutions allant de la plateforme collaborative à la gestion administrative, de la mobilité à l'optimisation de la flotte… Elles se revendiquent toutes comme des TMS. Néanmoins, dans un contexte où la majorité du marché n’arrive jamais à satisfaire les besoins clients avec une seule solution, je pense que l'avenir du TMS est justement de proposer une intégration tout-en-un: et d'incorporer toutes les fonctionnalités de ces logiciels encapsulés."
‘‘ Le choix de la solution doit être complété du choix du bon intégrateur ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
A.KHOBIZA | SAVOYE : "Le meilleur logiciel du marché sans équipes performantes pour accompagner sa mise en place sur le terrain ne permettra pas d’atteindre les objectifs du projet. Au-delà du côté informatique, il s’agit de bien comprendre les processus métiers du client et de les traduire de manière pertinente dans la solution."
‘‘ Notre TMS permet à nos clients, un retour sur investissement quasi immédiat ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
F. CLABAUT | OPTI’ TRANSPORT : "Pour un Industriel, Distributeur ou E-Commerce (dit « Chargeur »), le Transport est un des postes de dépense les plus coûteux, stratégiques et complexes à piloter. Et pourtant, aujourd’hui, seuls 10% des Chargeurs sont équipés d’un TMS pour piloter leur Transport !"
‘‘ TMS : Un marché hétérogène et des acteurs variés ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
T. BIYIHA | CHRYMELIE : "Si la distinction initiale TMS prestataire/TMS chargeur prévaut toujours, les éditeurs se différencient les uns des autres grâce à leurs spécificités : certains vont se spécialiser sur des secteurs d’activité, tels que le retail, l’industrie automobile ou l’agroalimentaire, tandis que d’autres se spécialiseront sur des modes de transport. D’autres encore peuvent s’adresser uniquement aux grands groupes, contrairement à ceux qui s’adresseront principalement aux structures de tailles plus modestes. En effet, le TMS est désormais accessible aux PME."
‘‘ Choisir l'intégrateur avant la solution ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
D. SANTURETTE | ACSEP : "Les sociétés qui cherchent à remplacer une solution existante répondent généralement à un des deux profils suivants : - Il s’agit d’organisations qui utilisaient jusqu’à présent leur ERP pour gérer leurs stocks et parfois leurs emplacements. Elles se rendent compte que l'ERP n'est plus suffisant et qu’elles ont désormais besoin d’un outil expert - Ou bien, ce sont des entreprises déjà équipées d’un WMS, mais dont les besoins ont évolué et ne sont plus couverts par l’outil en place. Nombre d’e-commerçants sont dans ce cas."
‘‘ Le transport est un sujet à risque, s’appuyer sur un TMS établi peut dès lors être sécurisant ’’
Dossier "Quels critères pour choisir la bonne solution WMS/TMS ?"
1er Septembre 2020
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Selon le niveau de maturité et d'ambition du client, les objectifs du projet et donc le type de solutions différeront. Par exemple, si le niveau de maturité est faible et que le projet est avant tout vu sous l’angle de la visibilité, il est clair qu'une plateforme spécialisée sera plus pertinente qu'une solution complète de type TMS. Néanmoins, les gains ne seront pas les mêmes. L’entreprise ne bénéficiera en particulier pas de l’optimisation de son budget transport."
‘‘ Automatiser la résolution des aléas transport ’’
Dossier "Comment mettre sous contrôle ses opérations de transport ?"
2 Juin 2020
I. BADOC | GENERIX GROUP : "Le transport est devenu le représentant de l’entreprise vis-à-vis de ses clients et est à ce titre garant de son image. Il convient néanmoins de distinguer les niveaux d’exigence selon que les destinataires de la marchandise sont des particuliers ou des professionnels."
‘‘ Optimisation et Machine Learning pour une logistique plus agile ’’
Dossier "Comment mettre sous contrôle ses opérations de transport ?"
2 Juin 2020
R. DE CASTILLA | KARDINAL : "Lorsque nous présentons nos solutions à nos prospects et clients, nous aimons rappeler les nouveaux enjeux associés au transport et le niveau croissant de contraintes auxquelles il est soumis. "
‘‘ Le transport peut être le seul lien physique d'une entreprise avec ses clients ’’
Dossier "Comment mettre sous contrôle ses opérations de transport ?"
2 Juin 2020
G. GARCIA | KLS GROUP : "Le transport occupe désormais une place stratégique dans l’activité des entreprises. Il est selon moi devenu le principal critère sur lequel repose la validation de l'expérience d'achat."
‘‘ La mesure du taux d’acceptation des ordres de transport est clé ’’
Dossier "Comment mettre sous contrôle ses opérations de transport ?"
2 Juin 2020
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "L’ensemble des opérations logistiques sont enfin vues comme un élément à part entière de l’expérience client. La crise sanitaire actuelle a d’ailleurs accentué l’importance d’une supply chain performante."
‘‘ Aujourd’hui, « Business as Usual » est devenu « Not normal is the new normal ’’
Dossier "Comment mettre sous contrôle ses opérations de transport ?"
2 Juin 2020
M. VUKOVIC | ZETES : "Nombre de modèles économiques actuels sont basés sur l’approvisionnement auprès de fournisseurs éloignés géographiquement. D’ailleurs, même dans le cas où les fournisseurs directs de l’entreprise sont situés sur le territoire national ou en Europe, ce n’est généralement pas le cas de leurs propres sous-traitants de rang 1 ou de rang 2."
‘‘ Pouvoir intégrer facilement les nouvelles technologies au fur et à mesure de leur apparition ’’
Dossier "La digitalisation au cœur de la performance des entrepôts"
6 Avril 2020
François BIESBROUCK | Président de BK Systèmes : "L’amélioration considérable des réseaux intra et interentreprises combinée à la montée en puissance de la connectivité entre les systèmes et les objets ont permis d’amener un niveau d’interaction dont la frontière ne cesse d’être repoussée."
‘‘ Les outils et technologies actuels permettent une logique itérative de « petites victoires consécutives » ’’
Dossier "La digitalisation au cœur de la performance des entrepôts"
6 Avril 2020
Patrice HENRION | Directeur Général de Boa Concept : "Si notre secteur était historiquement confronté à un déficit technologique, ce retard a été comblé à marche forcée ces dernières années. La digitalisation n’est ainsi pas un sujet complètement nouveau pour la supply chain. Une partie de la mutation a en fait déjà été opérée."
‘‘ Avec la digitalisation, les entreprises ne fonctionnent plus en silos ’’
Dossier "La digitalisation au cœur de la performance des entrepôts"
6 Avril 2020
Abdessalam KHOBIZA | Directeur édition software de SAVOYE : "Pour bien appréhender ce que la digitalisation peut apporter à la Supply Chain, il est utile de distinguer les trois grands volets qui la caractérisent".
‘‘ Renforcer l’agilité de l’entreprise dans un contexte omnicanal ’’
Dossier "La digitalisation au cœur de la performance des entrepôts"
6 Avril 2020
Isabel Rocher | Directrice générale d'AutoStore System : "La dématérialisation et le traitement de l’information sont, ici, essentiels et permettent aux entreprises de disposer d’une meilleure réactivité face aux ruptures de la chaîne afin d’en limiter l’impact, une amélioration en temps réel du service client et de l’offre produit, une gestion des stocks avec une meilleure anticipation des besoins client, une livraison à la demande et une réduction des délais de livraison…"
‘‘ Une entreprise ne peut pas se digitaliser toute seule ’’
Dossier "La digitalisation au cœur de la performance des entrepôts"
6 Avril 2020
Jean-Pierre GAUTIER | Directeur des Métiers chez ACSEP : "Les progrès informatiques de ces 15 dernières années ont permis de diviser par 10 les durées de traitement des données alors que le nombre d’informations à considérer est 2 ou 3 fois plus important. C’est même la façon de procéder qui en a été bouleversée. Les calculs sont désormais effectués en continu. Il ne s’agit plus d’exécuter dans la journée des plans qui auraient été calculés dans la nuit. Les entrepôts ont gagné en flexibilité et peuvent adapter leur travail en temps réel"
‘‘ Intégrer les bonnes technologies dans ses process ’’
Dossier "La digitalisation au cœur de la performance des entrepôts"
6 Avril 2020
Hélène KERJEAN | Responsable marketing Supply Chain d'AKANEA DEVELOPPEMENT : "La digitalisation consiste à mettre à disposition la bonne information au bon moment au bon endroit. L’enjeu est de taille dans la mesure où les entreprises disposent de plus en plus de données sur leur propre activité, mais également d’informations provenant de leurs partenaires situés en amont et en aval de la chaîne".
‘‘ L’accès à des systèmes automatisés dans l’entrepôt va continuer à se démocratiser ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain en 2020 ?"
3 Février 2020
Patrice HENRION | BOA CONCEPT : "En 10 ans, les volumes à traiter en entrepôt ont été multipliés par 8. Les acteurs de la logistique ont su mettre en œuvre de réelles innovations pour absorber de nouveaux flux et ainsi contribuer au développement de nouveaux modes de consommation. Cette évolution extrêmement rapide doit nous rendre très optimiste quant à la capacité d’adaptation de notre secteur."
‘‘ Nous travaillons sur l'innovation de manière très pragmatique ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain en 2020 ?"
3 Février 2020
F.BIESBROUCK | BK SYSTÈMES : "Les modèles logistiques ont dû s’adapter. Où qu’ils soient situés dans le réseau logistique (entrepôts, magasins, etc.), tous les stocks doivent désormais être pris en compte dans l’objectif de satisfaire les promesses commerciales adressées aux clients."
‘‘ Nous avons souhaité faire émerger de nouveaux sujets à travers notre incubateur ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain en 2020 ?"
3 Février 2020
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Le transport fait partie des principales activités émettrices de CO2. Une étude de l’ONG Transport & Environnement révélait récemment que le transport maritime au départ et à destination de l’Europe génère plus de gaz à effet de serre que ne le fait un pays comme la Belgique."
‘‘ Dans l’entrepôt du futur, les flux seront plus fluides et sereins ’’
Dossier "Quelles innovations supply chain en 2020 ?"
3 Février 2020
G. DWARIKA | GEFCO : "Au cours des années 2010, le monde de la logistique et du transport a été chamboulé par des innovations multiples qui sont arrivées à un rythme extrêmement rapide. Le secteur vit une profonde transformation et ce processus n’en est surement qu'à son début."
‘‘ Digitaliser le transport de charges dans l’entrepôt ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
Patrice HENRION | BOA CONCEPT : "Les fonctions intralogistiques ne peuvent plus de notre point de vue être uniquement envisagées sur le plan mécanique. Il s’agit d’aller au-delà, de faire en sorte de générer et d’exploiter de la donnée pour améliorer les processus de l’entreprise, l'efficacité de la chaine dans son ensemble pour in fine apporter une meilleure qualité de service à ses clients. "
‘‘ Piloter un assemblage d’équipements ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
L.BOLLEREAU, F.ZIELINSKI | SAVOYE : "Un entrepôt intelligent est en mesure d’adapter son fonctionnement et ses équipes à l’activité à opérer en temps réel. Les commandes doivent pouvoir y être traitées au fil de l’eau pour répondre aux exigences des clients en termes de rapidité de livraison. Il doit également mesurer en temps réel ses performances, détecter les anomalies et en alerter les opérateurs. "
‘‘ Une communication temps réel entre WMS et physique ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
François BIESBROUCK | BK SYSTEMES : "Le physique et le WMS sont désormais en mesure de communiquer en temps réel. Il devient possible de récupérer l’information à la source et l’utiliser pour optimiser sur la base de ce qui se passe sur le terrain. Dans l’autre sens, le WMS va pouvoir parler au physique beaucoup plus directement, c’est-à-dire piloter les chariots, la mécanisation, etc. "
‘‘ Privilégier une configuration dynamique ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
Laurent GOURDON | GRN / SSI SCHÄFER : "Les entreprises ont pris conscience que la supply chain dans son ensemble doit désormais être considérée comme un facteur de compétitivité et de différenciation. Cette prise de conscience est bien entendu liée à l'avènement du e-commerce. Des acteurs comme Amazon qui ont placé l'expérience client au cœur de leur stratégie ont clairement fixé la barre à un très haut niveau. L’enjeu est désormais de s'approcher des nouveaux standards qui ont ainsi été définis. Ceux-ci portent en particulier sur la gestion du dernier kilomètre. "
‘‘ Ce sont des entrepôts auto adaptatifs dont les entreprises ont désormais besoin ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
Florent BOIZARD | HARDIS : "Un entrepôt ne peut être intelligent que s’il est piloté par un WMS lui-même intelligent. En ce sens nous considérons que le WMS ne doit pas se contenter de proposer des outils de suivi d'activité aux managers, mais plutôt lui fournir de l'aide à la décision en temps réel. À ce titre, l’intégration du Big Data est particulièrement intéressante. Elle favorise en effet le pilotage événementiel. "
‘‘ Un entrepôt intelligent est un entrepôt qui collecte de l’information ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
Gunesh DWARIKA | GEFCO : "Un entrepôt intelligent est un entrepôt qui collecte de l’information sur la façon dont il tourne, a inter-connecté ses systèmes et ses équipements afin qu’ils se parlent et que des chaines d’actions logiques ou des chaines d’informations puissent se mettre en place de façon automatique. C’est également un entrepôt qui auto-apprend et corrige ou se réorganise (si besoin) en temps réel. "
‘‘ L'entrepôt intelligent est capable de transformer son activité en temps réel en fonction des différents facteurs qui interagissent avec lui ’’
Dossier
"L'entrepôt intelligent "
1er Octobre 2019
O.LEGROS | ZETES : "À l’ère de l’omnicanal, une meilleure collaboration entre les partenaires impliqués dans l’exécution des commandes est impérative pour améliorer la qualité, la productivité et l’efficacité requises afin de répondre aux pouvoirs du consommateur digital. La transformation digitale dans l’entrepôt permet de collecter un maximum d’indicateurs sur les différents acteurs qui entrent en compte dans le flux logistique des entrepôts. "
‘‘ Les investissements dans les Freight Techs doublent chaque année ’’
Dossier
"Transport : Nouveaux outils, nouveaux modèles "
3 Juin 2019
M.VUKOVIC | ZETES : "Les entreprises ont pris conscience que la supply chain dans son ensemble doit désormais être considérée comme un facteur de compétitivité et de différenciation. Cette prise de conscience est bien entendu liée à l'avènement du e-commerce. Des acteurs comme Amazon qui ont placé l'expérience client au cœur de leur stratégie ont clairement fixé la barre à un très haut niveau. L’enjeu est désormais de s'approcher des nouveaux standards qui ont ainsi été définis. Ceux-ci portent en particulier sur la gestion du dernier kilomètre. "
‘‘ L’efficacité du transport est considérée comme un facteur de conquête commerciale ’’
Dossier
"Transport : Nouveaux outils, nouveaux modèles "
3 Juin 2019
J.BOUR | DDS LOGISTICS : "Amazon a démontré que le service apporté par la livraison constitue un vecteur d’accélération du chiffre d'affaires. Nombre d'acteurs du B2B ont intégré le fait que cette approche pouvait également s’appliquer aux livraisons de leurs clients professionnels. Ensuite, les entreprises ont également assimilé l’importance grandissante de la part de la logistique dans leur structure de coûts. Maîtriser ses coûts de transport a en effet un impact direct sur sa rentabilité et sa performance. "
‘‘ Le transporteur est désormais considéré comme un partenaire ’’
Dossier
"Transport : Nouveaux outils, nouveaux modèles "
3 Juin 2019
O.SCHULMAN | A-SIS : "D’abord, la part du transport dans le coût global du produit s’est largement accrue. Les entreprises ont ainsi pris conscience de l’intérêt d’optimiser leurs achats de transport afin de réduire leurs prix de revient et in fine leurs prix de vente. "
‘‘ Appliquée au transport, l'intelligence artificielle est plus qu'un simple slogan marketing ’’
Dossier
"Transport : Nouveaux outils, nouveaux modèles "
3 Juin 2019
Sibylle PESSALL | KRATZER AUTOMATION : "La logistique et le transport contribuent selon moi directement à la prospérité des économies. Néanmoins, ils souffrent encore d’un certain déficit dans la chaine de valeur des produits. Nombre de villes ne sont par exemple pas favorables au développement de l’activité des prestataires logistiques. "
‘‘ Les solutions pour pallier les nouvelles contraintes transport existent ’’
Dossier
"Transport : Nouveaux outils, nouveaux modèles "
3 Juin 2019
M.WATERSCHOOT, F.PETITJEAN, | DESCARTES : "Le statut du transport a drastiquement changé. Avec des promesses de services adressées aux clients de plus en plus ambitieuses, c’est de la performance de leurs opérations de transport que dépend grandement la capacité des entreprises à respecter leurs engagements. "
‘‘ La fusion entre WMS et WCS permet de véritablement raisonner en temps réel ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
L.GOURDON | GRN Logistic / SSI SCHÄFER : "Sur les projets que nous menons actuellement, la fusion entre solutions WMS et WCS constitue selon moi une vraie tendance. Elle est liée à l’augmentation des niveaux d’automatisation et de robotisation. Regrouper dans un outil unique WMS et WCS sans nécessité d’interfaces constitue en effet une innovation majeure permettant de répondre aux nouveaux besoins des entrepôts."
‘‘ Aller toujours plus loin dans la modularité logistique ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
P.HENRION | BOA CONCEPT : "Deux visions de l'innovation existent. La première consiste à essayer de répondre aux attentes exprimées par les clients avec une solution qui colle au mieux à celles-ci. Ce n’est pas réellement la vision de Boa Concept. Nous considérons en effet qu’au moment où le client exprime son besoin, il ne peut attendre plusieurs mois que la solution correspondante soit conçue, mais qu’il cherchera au contraire un acteur capable d'y répondre le plus rapidement possible. La seconde vision consiste justement à anticiper ces besoins pour pouvoir construire les solutions qui seront prêtes à être implémentées au moment où le client décidera de se lancer.".
‘‘ L'industrie de la supply chain a besoin de machines ! ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
M.HARIK | XPO LOGISTICS : "Même si les activités logistiques demeurent encore peut-être invisibles pour le monde extérieur, elles sont plus que jamais essentielles à la réussite des entreprises. La raison principale réside dans le développement du e-commerce. Au-delà de son taux de croissance annuel de 11,3% prévu pour les cinq prochaines années en Europe occidentale, le e-commerce a transformé la nature même de l'achat, de la vente et de la livraison de produits. En conséquence, le secteur de la supply chain se doit de répondre à trois exigences majeures.".
‘‘ L’innovation est au cœur de la stratégie de développement de GEFCO ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
G.DWARIKA | GEFCO : "Le secteur de la logistique est en pleine mutation, avec une évolution des attentes clients sur le service et la qualité, l’émergence de nouvelles technologies mais aussi de nouvelles offres. Pour les acteurs de la logistique, l’innovation est primordiale. Elle est au cœur de la stratégie de développement de GEFCO et se décline sur l’ensemble des composants de l’entreprise. L’environnement concurrentiel se complexifie avec l’arrivée des acteurs digitaux et certains géants du web comme Amazon.".
‘‘ Le machine learning trouve dans l’entrepôt des cas d’usage prometteurs ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
E.RAYNAUD | A-SIS : "Le machine learning consiste à étudier les données et les comportements pour mettre en évidence des corrélations entre des facteurs dans le but d’aider à prédire l'avenir. Il s’agit de procéder par itération, sur la base de l’analyse d’historiques, pour améliorer de manière continue la pertinence du modèle. Ces techniques ne pouvaient exister tant qu'il n’était pas possible de collecter des masses de données importantes et que les machines ne disposaient pas de puissances de calcul suffisantes. C’est désormais le cas. Les conditions sont donc réunies pour que les algorithmes de ce type prennent leur essor. Ils se répandent d’ailleurs déjà dans nos environnements personnels quotidiens. ".
‘‘ Un incubateur transport pour adresser les nouvelles attentes du secteur ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Un besoin fort d’innovation visant à accélérer la digitalisation des supply chain existe donc. C’est pourquoi le marché est en pleine évolution. Nous assistons à une reconfiguration des organisations et en particulier à la montée de la désintermédiation. Celle-ci a d’abord touché le fret routier avec le développement de plateformes de type Everoad ou Chronotruck. Je considère que ce vent de création a en fait été salutaire pour l'ensemble du secteur. Le transport est un marché dans lequel il y a de la place pour tout le monde. Le développement de la concurrence permet en particulier de faire monter le niveau d'intérêt des clients, ce qui reste le premier enjeu.".
‘‘ Nous visons l’élargissement fonctionnel continu de nos solutions ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
F.BIESBROUCK | BK SYSTEMES : "Pour fournir un support performant à l’activité de ses clients et leur apporter toujours plus de productivité, un éditeur doit obligatoirement être dans une démarche d’innovation continue. Si ce n’est pas le cas, sa solution sera rapidement dépassée et il sera voué à disparaitre. Il est donc primordial pour un acteur comme BK Systèmes de toujours rester à l'écoute de l’évolution du métier et de suivre l’émergence des nouvelles technologies. Notre département de R&D est donc dédié à l’évolution de nos solutions.".
‘‘ PTV souhaite remettre en cause certains paradigmes dans le domaine de la logistique urbaine ’’
Dossier
"Supply Chain : quelles innovations en 2019 ?"
1er Avril 2019
M.DALBARD | PTV : "PTV travaille depuis 40 ans sur les sujets de l’optimisation de tournées et du calcul d’itinéraires. Nos solutions sont continuellement améliorées sur la base « d’innovations discrètes » plutôt que de rupture. Toutes les modifications apportées au cours des années et des nouvelles versions nous ont permis d'offrir au marché une solution de référence. Ainsi, si on comparait les résultats proposés par la version actuelle de notre logiciel d'optimisation de tournées à ceux de la version que nous proposions il y a à peine 5 ans, d’importantes améliorations seraient mises en évidence.".
‘‘ Tant qu’un colis de test n’a pas été livré sur le bureau du Directeur... ’’
Dossier
"WMS / TMS : comment réussir votre projet ?"
4
Février 2019
JP. GAUTIER | ACSEP : "Nous sommes aussi bien contactés par des entreprises qui ont travaillé en amont un cahier des charges extrêmement détaillé, que par des sociétés qui n’ont pas formalisé d’expression de besoins."
‘‘ Commencer par bien définir les enjeux business auxquels l’entreprise est confrontée ’’
Dossier
"WMS / TMS : comment réussir votre projet ?"
4 Février 2019
F. PETITJEAN | DESCARTES : "Un des principaux pièges est de ne pas bien déterminer les raisons du lancement du projet TMS. Il s’agit en premier lieu de bien définir les enjeux auxquels l’entreprise est confrontée".
‘‘ Garder une vision globale de sa Supply Chain ’’
Dossier
"WMS / TMS : comment réussir votre projet ?"
4 Février 2019
G. GARCIA et T. TSCHINSCHANG | KLS : "Le plus important est de disposer de deux photographies : la première de l’existant et la seconde de la cible.
Celles-ci peuvent être formalisées dans un cahier des charges et c’est alors clairement un plus".
‘‘ Aller au-delà de la simple démo TMS ! ’’
Dossier
"WMS / TMS : comment réussir votre projet ?"
4 Février 2019
J. BOUR | DDS LOGISTICS : "Le plus important est d'emporter l'adhésion des équipes, le plus en amont possible du projet. Vis-à-vis de la Direction Générale et de la Direction Financière, il convient de démontrer les bénéfices de la solution en termes de retour sur investissement.".
‘‘ Se comprendre et créer un climat de confiance ’’
Dossier
"WMS / TMS : comment réussir votre projet ?"
4 Février 2019
H. KERJEAN | AKANEA : "L’analogie entre les éditeurs de systèmes d’informations et l’univers de la construction immobilière n’est pas galvaudée et peut être reprise en exemple…Nous partageons (nous l’avons en fait emprunté) un vocabulaire et une description des rôles communs plus particulièrement sur la relation entre la maîtrise d’ouvrage (l’expression du besoin) et la maîtrise d’œuvre (la solution : le logiciel et le projet).".
‘‘ L’intégrateur d'un WMS doit avant tout être un logisticien ’’
Dossier
"WMS / TMS : comment réussir votre projet ?"
4 Février 2019
C. TRAMOY | A-SIS : "Je pense qu’il faut veiller à respecter deux points principaux. D’abord il convient que le cahier des charges ne soit pas trop généraliste. Nous recevons souvent des documents très denses, généralement rédigés par des consultants qui ne s’attaquent pas réellement aux besoins métier".
‘‘ KLS Group adresse le secteur du e-commerce à travers une offre globale ’’
Parole
d'Expert
05 Décembre 2018
Gilbert et Grégoire GARCIA, respectivement Président et Responsable Commercial de l’activité transport de KLS Group, révèlent comment le périmètre d'intervention particulièrement étendu de KLS Group (WMS, TMS chargeur, TMS transporteur, etc.) permet à l’éditeur d’adresser les secteurs du e-commerce, du drive, du luxe et de la santé.
‘‘ La fluidité des échanges en temps réel et l’automatisation des process ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3
Décembre 2018
Ludovic DIDELOT | SIGMA : "Auparavant, chaque acteur utilisait son propre outil sur son seul périmètre sans collaborer avec les autres intervenants de la Supply Chain, ni même les autres services de son entreprise."
‘‘ Bénéficier d’une visibilité centralisée pour optimiser son organisation ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3 Décembre 2018
Audrey CAYETANO | S2PWEB : "Aussi bien pour le chargeur que pour le transporteur, bénéficier d’une visibilité centralisée et proche du temps réel est un vrai plus. Pour le donneur d’ordre, il devient possible d’optimiser ses opérations".
‘‘ La collaboration, nous sommes entrés dans un cercle vertueux ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3 Décembre 2018
Evelyne RAYNAUD | A-SIS : "Auparavant, moins les fournisseurs de la Supply Chain échangeaient d’informations avec leur donneur d’ordre, plus ils pensaient que cela contribuait à protéger leur position concurrentielle".
‘‘ Faciliter la collaboration entre chargeurs, prestataires logistiques et transporteurs ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3 Décembre 2018
ALPEGA : "Mettre en place une plateforme intégrée au service des transporteurs et chargeurs représente des avantages majeurs. L’objectif est de rendre la chaîne logistique plus efficace en agissant sur la minimisation des temps d’attente, l’amélioration de la communication digitale entre les différents intervenants, la réduction des frais de traitement des ordres de transport, l’allégement et l‘uniformisation des tâches administratives, etc.".
‘‘ Aller chercher des gains au-delà de ce que chaque entreprise peut générer sur son propre périmètre ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3 Décembre 2018
Jérôme BOUR | DDS LOGISTICS : "L'intérêt de collaborer est d'aller chercher des gains au-delà de ce que chaque entreprise est capable de générer sur son propre périmètre. Dans un monde supply chain qui vise justement à la bonne circulation des flux entre les différents acteurs, cela s'y prête particulièrement".
‘‘ Faciliter la circulation des flux dans les chaînes d'approvisionnement mondiales ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3
Décembre 2018
Jenny ROMAN | AMBER ROAD : "Déployé sur un périmètre international, un modèle collaboratif permet de générer de la valeur pour l’ensemble des intervenants de la chaîne d’approvisionnement. Tous les processus (sourcing, conformité réglementaire, logistique, etc.) sont automatisés et la visibilité sur les activités transfrontalières est complète".
‘‘ Accélérer les opérations et améliorer la satisfaction client ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3 Décembre 2018
TRANSPOREON : "La collaboration permet d'accélérer les opérations dans tous les points de friction de la chaîne. Tout ce qui constitue un frein à la fluidité des flux est en effet bien souvent levé par l’instauration d’une collaboration efficace".
‘‘ Partager l’utilisation des moyens supply chain ’’
Dossier
"Supply Chain Collaborative : enjeux et solutions"
3 Décembre 2018
Isabelle BADOC | GENERIX GROUP : "L'objectif est de formuler la bonne promesse et de la tenir pour fidéliser le client et ainsi développer son chiffre d’affaires. Avec la supply chain collaborative, chaque maillon dispose de nouveaux moyens pour mieux travailler".
‘‘ L'entrepôt doit se réinventer perpétuellement ’’
Dossier
"Entrepôt du futur : à quoi ressemblera-t-il ?"
1er Octobre 2018
Patrice HENRION | BOA CONCEPT : "Ce sont les attentes des consommateurs qui impacteront les missions et le fonctionnement futurs des entrepôts. Il s’agira d’apporter une réponse logistique à de nouvelles habitudes de consommation et à des degrés d’exigence toujours plus pointus".
‘‘ Remettre l'Homme au cœur des préoccupations ’’
Dossier
"Entrepôt du futur : à quoi ressemblera-t-il ?"
1er Octobre 2018
Sébastien SLISKI | ZETES : "L’atteinte de la productivité brute qui était jusqu’ici recherchée doit être remise en cause. Elle a provoqué nombre de problèmes indirects dont les impacts économiques sont majeurs pour l'entreprise.".
‘‘ Place à l’intelligence artificielle ! ’’
Dossier
"Entrepôt du futur : à quoi ressemblera-t-il ?"
1er Octobre 2018
Jean-David ATTAL | VIASTORE : "L'entrepôt de demain sera lui en mesure d’analyser automatiquement les causes des manques de performance. En plus de la qualité des stratégies prédéfinies, il devra définir de nouvelles stratégies grâce à l'intelligence artificielle.".
‘‘ Ne pas mécaniser à tout prix ’’
Dossier
"Entrepôt du futur : à quoi ressemblera-t-il ?"
1er Octobre 2018
Jean-François GENTILE | ACSEP : "Avec l’arrivée du e-commerce les délais se sont accélérés. Les entreprises doivent fournir de plus en plus rapidement les marchandises dans des quantités de plus en plus réduites.".
‘‘ Les solutions intralogistiques de demain seront des assemblages sur mesure de briques standard ’’
Dossier
"Entrepôt du futur : à quoi ressemblera-t-il ?"
1er Octobre 2018
Laurent BOLLEREAU | SAVOYE : "Le premier constat c’est la forte augmentation des volumes traités.Des flux issus de plusieurs centres de distribution sont massifiés sur des plateformes XXL. L’objectif est de mieux maîtriser les stocks et d'améliorer la qualité et la performance de la préparation".
‘‘ La priorité est de tenir le service promis au client ’’
Dossier
"Omnicanal : faire de sa supply chain un avantage concurrentiel "
3 Septembre 2018
Rémy MALCHIRAND | MANHATTAN ASSOCIATES : "Les niveaux d’exigence des clients finaux et leurs modes de consommation ont fortement évolué ces dernières années. Ils souhaitent bénéficier d’une expérience enrichie et de services diversifiés. En particulier dans leur contact avec une enseigne, ils veulent avoir le choix du canal de distribution".
‘‘ Mettre en place une supply chain omnicanale performante ’’
Dossier
"Omnicanal : faire de sa supply chain un avantage concurrentiel "
3 Septembre 2018
Philippe MARQUES et Bruno LACOSTE | A-SIS : "L'idée que l’essentiel de la distribution pourrait basculer sur le e-commerce a finalement été battue en brèche. Au contraire, il est désormais évident que les clients souhaitent pouvoir disposer d’une diversité de canaux de commande et surtout être bien servis, quel que soit le canal retenu".
‘‘ Le maillon le plus faible dimensionne le niveau de performance global ’’
Dossier
"Omnicanal : faire de sa supply chain un avantage concurrentiel "
3 Septembre 2018
Gilbert GARCIA | KLS : "Nous assistons à un bouleversement complet des comportements d'achat qui nécessite une adaptation permanente des entreprises. Les clients souhaitent pouvoir commander à tout moment, en tout lieu, et avoir le choix dans la livraison (domicile, adresse professionnelle, buraliste, magasin, etc.)".
‘‘ La supply chain est désormais en contact direct avec le consommateur ’’
Dossier
"Omnicanal : faire de sa supply chain un avantage concurrentiel "
3 Septembre 2018
Sébastien SLISKI | ZETES : "Les changements sont en effet conséquents. La tendance vers le développement des modèles omnicanaux est profonde. Tandis que les acteurs historiques investissent le on-line, les pure players font le chemin inverse et s’engagent dans la distribution sur point de vente physique".
‘‘ La logistique inverse transfontalière est la prochaine opportunité pour les e-commerçants ’’
Dossier
"Omnicanal : faire de sa supply chain un avantage concurrentiel "
3 Septembre 2018
Cristina GARCIA | SPRING GDS : "Les attentes des consommateurs ont beaucoup évolué l’année dernière. De plus en plus de clients souhaitent avoir une vision globale".
‘‘ Sortir d’un mode directif pour aller vers un mode collaboratif ’’
Dossier
"Achats transport : quels outils pour réduire son budget ? "
4 Juin 2018
Valérie CARREAU | TRANSPOREON : "La situation est clairement tendue. Alors que les besoins d’expédition de marchandises sont toujours plus forts, les capacités ont tendance à se réduire. Les analyses comparatives que nous avons réalisées entre Q4 2016 et Q4 2017 démontrent un véritable effet ciseau entre les capacités et les prix".
‘‘ En transport, l’information est le nerf de la guerre ’’
Dossier
"Achats transport : quels outils pour réduire son budget ? "
4 Juin 2018
Philippe MARQUES | A-SIS : "Année après année, les taux d’équipement des chargeurs restent limités. Des études récentes estiment qu’au niveau européen, seuls 10% des sociétés utilisent un TMS. Les résultats sont identiques au niveau français. Le ratio est vraiment faible, surtout en comparaison des 40% constatés aux États-Unis.".
‘‘ Il y a un vrai intérêt à construire des relations de long terme avec les transporteurs ’’
Dossier
"Achats transport : quels outils pour réduire son budget ? "
4 Juin 2018
Jérôme BOUR | DDS LOGISTICS : "Tout dépend des modes de transport concernés. Sur le maritime par exemple, la situation est plutôt favorable aux chargeurs. L'état actuel de surcapacité du marché favorise le pouvoir de négociation des acheteurs. .".
‘‘ Une plus grande collaboration s’instaure désormais entre chargeurs et transporteurs ’’
Dossier
"Achats transport : quels outils pour réduire son budget ? "
4 Juin 2018
Raphaël de CASTILLA| PTV GROUP : "Ce que nous remontent aussi bien les chargeurs que les transporteurs, c'est la saturation du marché. Il y a en effet une distorsion entre la demande qui continue de croître et l’offre qui se contracte, en particulier du fait d’une pénurie de chauffeur.".
‘‘ Appel d’offres transport : les aspects économiques ne sont qu’une partie de l’équation ’’
Dossier
"Achats transport : quels outils pour réduire son budget ? "
4 Juin 2018
Carmen NEIRA | FAQ LOGISTIQUE CONSEIL : "Il faut voir les processus d’appel d’offres transport comme l’occasion de se reposer les bonnes questions : quelles sont mes attentes en termes de performance transport ? Sur quels périmètres suis-je défaillant ou ai-je des difficultés à répondre à la promesse faite à mes clients ? Mon organisation est-elle adaptée au bon pilotage et à la gestion de l’activité transport et plus largement aux opérations supply chain ? Etc. ".
‘‘ Les plateformes collaboratives sont une véritable révolution pour la supply chain ’’
Dossier
"Innovation : la supply chain en pole position "
3 Avril 2018
Isabelle BADOC | GENERIX GROUP : "Depuis 4 ou 5 ans, c’est incontestablement l’essor de l’omnicanal qui a marqué le secteur. Les comportements et les façons d'acheter ont clairement changé".
‘‘ La manière de considérer le transport a changé ’’
Dossier
"Innovation : la supply chain en pole position "
3 Avril 2018
Jérôme BOUR | DDS LOGISTICS : "Je pense qu’on peut parler « d’effet Amazon ». Aujourd’hui, on constate qu'une grande partie du succès du e-commerçant et de la fidélisation de ses clients repose sur la logistique.".
‘‘ La technologie est un facilitateur, pas LA solution ’’
Dossier
"Innovation : la supply chain en pole position "
3 Avril 2018
Sébastien SLISKI | ZETES : "Le secteur a été marqué par un grand nombre d’innovations technologiques. Celles-ci visent en particulier à apporter de la productivité pour répondre aux enjeux liés au développement de l’omnicanal et à des engagements clients toujours plus forts.".
‘‘ Nous plaçons l’innovation au centre de notre stratégie de développement futur ’’
Dossier
"Innovation : la supply chain en pole position "
3 Avril 2018
Antoine REDIER | GEFCO : "Notre environnement évolue de plus en plus rapidement, les besoins et les attentes de nos clients changent, nos marchés se déplacent, de nouvelles exigences dans le domaine social et environnemental voient le jour, les technologies numériques bouleversent les manières de produire et de consommer et impactent le marché de la logistique.".
‘‘ La robotisation marquera certainement la supply chain dans un futur proche ’’
Dossier
"Innovation : la supply chain en pole position "
3 Avril 2018
Didier GRIS et Philippe MARQUES | A-SIS : "La transformation digitale a clairement été motrice dans les évolutions du marché de la supply chain. Nombre d'acteurs se sont penchés sur le sujet même si tous n’ont pas forcément réussi à aller au bout de la démarche.".
‘‘ PTV se positionne comme un facilitateur de la mutualisation du transport ’’
Parole
d'Expert
02 Mars 2018
Marc DALBARD, Strategic Business Development chez PTV Group invite les industriels et prestataires à se mettre autour de la table avec l'éditeur pour définir comment avancer concrètempent sur le sujet de la mutualisation du transport.
‘‘ Avec Reflex, nous avons fait le choix d’un logiciel unique en mesure d’adresser les spécificités sectorielles ’’
Dossier
"Quel WMS pour quel secteur ? "
5 Février 2018
Pauline POISSONNIER, Consultant REFLEX solutions logistiques chez Hardis Group, rappelle qu’historiquement, les WMS étaient plutôt spécialisés avec des briques métiers très cloisonnées.
‘‘ KLS combine possibilités techniques de ses solutions et expertise sectorielle de ses chefs de projets ’’
Dossier
"Quel WMS pour quel secteur ? "
5 Février 2018
Thomas TSCHINSCHANG, Directeur Commercial de KLS, explique comment l’éditeur adresse différents secteurs. KLS propose en particulier des modules dédiés à la santé, à la gestion des matières dangereuses et au retail.
‘‘ À partir d’un WMS unique, nous adressons les secteurs en activant des pans de fonctionnalités spécifiques ’’
Dossier
"Quel WMS pour quel secteur ? "
5 Février 2018
François BIESBROUCK, Directeur de BK Systèmes, précise l’importance historique des prestataires logistiques pour l’éditeur. Ceux-ci ont tendance à privilégier un WMS qui leur permette de répondre aux besoins de leurs donneurs d'ordres actuels, mais également potentiels.
‘‘ Des fonctions dédiées à un secteur peuvent trouver un écho chez d’autres acteurs ’’
Dossier
"Quel WMS pour quel secteur ? "
5 Février 2018
Philippe MARQUES et Xavier LIBRE, respectivement Responsable Produits et Responsable Offre & Avant-vente Grands Comptes chez A-SIS précisent que l’éditeur a adopté une logique de WMS généraliste. En capitalisant sur des fonctions développées aussi bien dans le cadre du suivi de sa road map qu’au gré des projets menés depuis des années, l’éditeur est en mesure d’adresser l’ensemble des secteurs
‘‘ La digitalisation de la supply chain n'est pas un objectif, mais un moyen ’’
Dossier
"Digitalisation de la supply chain"
4 Décembre 2017
Jean-Pierre GAUTIER, Directeur des métiers chez ACSEP, considère que la digitalisation vise avant tout à adresser la bonne information au bon moment à la bonne personne. Appliquée à la supply chain les potentiels d'optimisation sont évidents. Encore faut-il néanmoins que les données utilisées soient stables et que l’organisation appréhende bien ce qui est transmis.
‘‘ La digitalisation du secteur s’accélère ’’
Dossier
"Digitalisation de la supply chain"
4 Décembre 2017
Alexia NARVOR, Marketing Manager Transporeon, considère que le transport, auparavant à la traine sur le sujet de la digitalisation est désormais à la pointe. L’économie de temps et la richesse en termes de données qu’elle apporte, constituent des potentiels d’amélioration des organisations conséquents.
Néanmoins, pour pouvoir en bénéficier pleinement, l’application d’une gestion du changement efficace est requise.
‘‘ Il ne suffit pas de brancher un nouveau système pour que la digitalisation soit effective ’’
Dossier
"Digitalisation de la supply chain"
4 Décembre 2017
Bruno LACOSTE, Responsable Commercial d’A-SIS, insiste sur le fait que la digitalisation du secteur ne doit pas être considérée comme un simple effet de mode, mais constitue au contraire un bouleversement majeur. L'évolution des modes de consommation et l'apport des nouvelles technologies ont permis de faciliter la mise à disposition de l’information. Les entreprises ont ainsi compris l'intérêt que revêt la digitalisation en termes de pilotage de leur supply chain.
‘‘ La digitalisation du transport va se banaliser ’’
Dossier
"Digitalisation de la supply chain"
4 Décembre 2017
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics, reconnaît une effervescence certaine autour du sujet de la digitalisation supply chain.
Les révolutions successives apportées par Internet, le e-commerce et l'essor des équipements mobiles en ont clairement favorisé le développement. Inscrit dans le vaste chantier de l'expérience client, la digitalisation est adressée par l’éditeur au niveau B to B à travers sa solution collaborative Join2Ship.
‘‘ Le système d’information n’est qu’un support de la digitalisation supply chain ’’
Dossier
"Digitalisation de la supply chain"
4 Décembre 2017
Pour Arnaud MARTIN, Directeur Marketing d’AKANEA, la digitalisation de la supply chain passe par deux composantes : la modernisation du système d'information et la révision des processus associés dans l'entreprise. Le système d'information n'en constitue en fait que le support et non l’objectif ou la solution. La conduite du changement est à ce titre primordiale..
‘‘ La Convergence des Systèmes D’information, juste une simplification des flux ? ’’
Dossier
"Digitalisation de la supply chain"
4 Décembre 2017
Emmanuelle SCHMITT, Consultante Chrymelie, souligne que la convergence des systèmes d’information est aujourd’hui un enjeu prioritaire pour toutes les entreprises cherchant à optimiser leur supply chain. C’est en effet une occasion majeure pour simplifier, standardiser et accélérer les flux.
‘‘ Le mécénat n’est pas uniquement réservé aux grands groupes ’’
Parole
d'Expert
13 Novembre 2017
La Fondation SOLUTYS Group a pour vocation première de favoriser l’Acquisition et la Transmission des connaissances. Son Président, Monsieur Eric PETERS nous en présente l'action concrète.
‘‘ La visibilité du transport à travers une solution de type réseau social ’’
Dossier
"Transport : concilier productivité et service"
2 Octobre 2017
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics, constate une montée très forte des attentes en termes de qualité de service. Le niveau d’exigence que nous avons tous en tant que consommateurs particuliers des sites e-commerçants change aujourd'hui la donne et se généralise désormais à l’ensemble des activités B to B.
‘‘ Le prédictif et le temps réel pour des opérations transport performantes ’’
Dossier
"Transport : concilier productivité et service"
2 Octobre 2017
Pour Jérôme GABALDE, Directeur Commercial d’Acteos, le périmètre de l'organisation du transport s'est sensiblement élargi ces dernières années. Il ne s'agit plus uniquement de charger de la marchandise et de la livrer, mais aussi de planifier, optimiser les tournées de livraison et suivre finement l’exécution du transport en temps réel (Track & Trace) pour s’assurer de sa performance et de sa compétitivité.
‘‘ Une solution informatisée pour tenir les objectifs coûts et service’’
Dossier
"Transport : concilier productivité et service"
2 Octobre 2017
Pour Grégoire GARCIA, Responsable développement commercial chez KLS TRANSPORT, le transport est devenu la nouvelle brique à optimiser. Le dernier maillon d'amélioration de la supply chain. Cette optimisation doit passer par l’utilisation d’une solution informatisée qui, par rapport à une gestion papier, va permettre d’une part d’économiser du temps et d’autre part de bénéficier de potentiels difficiles à obtenir sans TMS.
‘‘ La qualité des opérations de transport par leur digitalisation ’’
Dossier
"Transport : concilier productivité et service"
2 Octobre 2017
Alexia NARVOR, Marketing Manager Transporeon, souligne que les clients ont des aspirations de plus en plus pointues en termes de qualité de service et de retour d’informations sur le déroulement des opérations.
‘‘ Le service transport est devenu un centre de profit pour l'entreprise ’’
Dossier
"Transport : concilier productivité et service"
2 Octobre 2017
Olivier SCHULMAN, Responsable du Développement TMS d’a-SIS, considère qu’avec le développement des stratégies omnicanales, les chargeurs poussent désormais leurs transporteurs à fournir une performance de même niveau en B to B qu’en B to C.
‘‘ La location du moyen de transport pour assurer la continuité de service ’’
Dossier
"Transport : concilier productivité et service"
2 Octobre 2017
Nathalie TAILLEFER, Directrice Générale de Clovis Location, présente les avantages de la location longue durée des moyens de transport. Elle insiste en premier lieu sur la continuité d'exploitation qu’elle assure aux entreprises, celle-ci leur permettant de satisfaire à la qualité de service promise à leurs propres clients.
‘‘ Nous croyons à un entrepôt plus gestionnaire ’’
Dossier
"E-commerce et omnicanal : impacts supply chain"
4 Septembre 2017
Pour Gilbert GARCIA, Président de KLS, le développement de l’omnicanal oblige bien souvent les distributeurs à combiner des flux aux caractéristiques complètement différentes au sein d’un même entrepôt. Dans le même temps, celui-ci est confronté à des demandes de personnalisation des commandes toujours plus fortes. La supply chain doit s’adapter à cette nouvelle donne.
‘‘ Une supply chain efficace pour fidéliser des clients volatiles ’’
Dossier
"E-commerce et omnicanal : impacts supply chain"
4 Septembre 2017
Pour Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions chez Zetes, le magasin est loin d’être mort ! On assiste au contraire au développement de la complémentarité des canaux. Pour s’assurer de satisfaire une clientèle devenue volatile, la mise en place d’une supply chain performante basée sur la maîtrise des stocks et une visibilité temps réel est nécessaire.
‘‘ Les distributeurs doivent affranchir leurs clients des contraintes de positionnement géographique des articles ’’
Dossier
"E-commerce et omnicanal : impacts supply chain"
4 Septembre 2017
Pour Bruno LACOSTE, Responsable Commercial d’A-SIS, le développement de nouveaux usages de distribution et l’augmentation très forte des référentiels commercialisés font que les commerçants se doivent d’affranchir leurs clients des contraintes de positionnement géographique de leurs stocks.
‘‘ Datalogic dispose de la meilleure expertise dans le domaine de l’identification ’’
Parole
d'Expert
8 Juin 2017
Le 8 Juin dernier, Datalogic inaugurait ses nouveaux locaux français dans la zone de Courtaboeuf à Villebon sur Yvette. À cette occasion Valentina VOLTA, PDG du Groupe, nous a accordé un entretien pour évoquer la riche actualité de sa société.
‘‘ La satisfaction client comme principale mesure de la performance de l’entrepôt ’’
Dossier
"Performance entrepôt"
1er Juin 2017
Agnès VINCENDEAU, Directrice Commerciale de BK Systèmes, considère que l'émergence du multicanal a considérablement impacté l’activité des entrepôts en particulier ceux qui sont utilisés comme centres de distribution. Les développements du click & collect et de la préparation en magasins génèrent des flux hétérogènes qui doivent donc désormais cohabiter et être traités en parallèle. Elle considère que la performance de l’entrepôt doit avant tout être mesurée par rapport à la satisfaction client (qu’il soit externe ou interne).
‘‘ Le pilotage en mobilité pour optimiser la performance de l’entrepôt ’’
Dossier
"Performance entrepôt"
1er Juin 2017
Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group, insiste sur le fait que l’entrepôt bénéficie de moins en moins de temps pour préparer les commandes. D’une gestion de portefeuille à la journée il est passé à une gestion des deux prochaines heures. En découle le constat que les chefs d’équipe doivent désormais pouvoir prendre connaissance des indicateurs et alertes de performance en permanence, où qu’ils se trouvent. Il s’agit alors de leur fournir des outils de pilotage en mobilité adaptés.
‘‘ Les entrepôts constituent désormais l’interface entre l’entreprise et ses clients finaux ’’
Dossier
"Performance entrepôt"
1er Juin 2017
Après avoir précisé les nouvelles fonctions de l’entrepôt (accélération du processus de vente et personnalisation des commandes), Florent BOIZARD, directeur de la Business Unit Reflex chez Hardis Group, détaille les démarches qu’il est possible d’entreprendre pour améliorer leur performance. Il insiste enfin sur l’importance de s’assurer que les actions menées pour obtenir des gains dans l’entrepôt n’aient pas d’effets collatéraux sur les autres maillons de la supply chain. Il considère ainsi que dans un processus d’optimisation de son dépôt, il est opportun d’analyser les opérations logistiques et transports conjointement.
‘‘ Le coût n’est plus qu’un critère… ’’
Dossier
"Performance entrepôt"
1er Juin 2017
Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions, présente la vision de Zetes, souligne l’impact direct de la performance de l’entrepôt sur l’image de la société vis-à-vis de ses clients. Dans une configuration dans laquelle le dépôt doit offrir un service avec une qualité toujours plus forte, le coût ne constitue plus l’unique critère. Il insiste également sur l’importance de casser les silos et de considérer l’entrepôt comme un maillon de la supply chain pour mesurer la performance par commande et ainsi identifier segment par segment, la bonne ou la mauvaise réalisation des opérations par rapport à des cibles prédéfinies.
‘‘ À l'entrepôt 4.0 doit correspondre l'intégrateur 4.0 ’’
Dossier
"Performance entrepôt"
1er Juin 2017
Pour Loïc DELAITRE, Directeur Expertise Logistique de Savoye, l’entrepôt constitue désormais un maillon essentiel de la stratégie commerciale des sociét és sur lequel la valeur ajoutée est requise. Avec l’entrepôt 4.0, il s’agit de s’assurer que le coût de l’exécution des opérations de différenciation ne soit pas supérieur à la rétribution financière que l’entreprise peut en tirer.
Il détaille à ce titre les trois principaux facteurs qu’il considère comme étant clés pour améliorer la performance de son entrepôt : disposer d’un outil de préparation de commandes en adéquation avec ses flux, s’appuyer sur un système d’informations performant et veiller à ce que l’ergonomie des postes de travail permettant d’accroître à la fois le bien-être et l'efficience des opérateurs.
‘‘ Transporeon travaille sur la Logistique 4.0 ’’
Dossier
"Innovation 2017"
1er Avril 2017
Alexia NARVOR, Marketing Manager dévoile les premiers résultats de la collaboration de Transporeon avec l’Université RWTH d’Aix-la-Chapelle autour de la Logistique 4.0. Alors qu’un benchmark permettant aux chargeurs de mesurer le degré de digitalisation de leurs opérations de transport est disponible depuis le début de l’année, une étude sur l’avenir de la logistique sera d'ici peu publiée. Elle évoque enfin les grandes tendances en termes d’innovation qui devraient impacter le secteur dans les prochaines années.
‘‘ Les process d'innovation logistique sont souvent très itératifs ’’
Dossier
"Innovation 2017"
1er Avril 2017
Après avoir évoqué la mission de la Direction Innovation d’A-SIS, Didier GRIS (Directeur de l’Innovation) et Philippe MARQUES (Responsable Produits), présentent les meubles de préparation et de ventilation modulaires Pick to Light et Put to Light dernièrement mis sur le marché par l’éditeur en collaboration avec PRODEX. Ces meubles préconfigurés dans une logique clé en main et plug and play, sont associés à des bandeaux à LED et à des barrières immatérielles permettant aux opérateurs d’être à la fois aidés visuellement et complètement libres de leurs mouvements.
‘‘ Donner aux industriels les moyens d'offrir à leurs clients un niveau de service équivalent à celui proposé par les grands acteurs du e-commerce ’’
Dossier
"Innovation 2017"
1er Avril 2017
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics évoque la démarche innovation de l’éditeur axée à la fois sur l’amélioration continue des solutions TMS existantes et sur le travail opéré par l’incubateur créé en 2015 par DDS Logistics. Ce dernier a en particulier lancé Join2Ship en fin d’année 2016, plateforme permettant d’intégrer l’ensemble des prestataires sollicités par un industriel dans un process de dématérialisation des opérations de transport afin d'offrir aux clients BtoB un niveau de service équivalent à celui proposé par les grands acteurs du e-commerce au marché BtoC.
‘‘ Innover n’implique pas forcément de faire table rase de son système actuel ’’
Dossier
"Innovation 2017"
1er Avril 2017
Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions, présente la vision de Zetes en matière d’innovation : appliquer la technologie la plus pertinente en fonction des process du client afin de s’assurer de délivrer efficacité et qualité maximales. Il revient ensuite sur le récent rachat de l’éditeur par Panasonic et évoque les synergies qui devraient en découler en particulier dans les domaines des solutions destinées aux distributeurs, solutions visant à optimiser la disponibilité en linéaire et l’engagement consommateur.
‘‘ Utiliser un WCS pilotant l’ensemble des équipements mécanisés permet d’améliorer la productivité globale de l’entrepôt ’’
Dossier
"Mécanisation des plateformes: enjeux et solutions"
1er Février 2017
Laurent GOURDON, PDG de GRN Logistic, souligne l’intérêt d’utiliser un WCS unique pour piloter l’ensemble des matériels de l’entrepôt et ainsi optimiser globalement les missions de chaque équipement. Il présente également la cellule projets spéciaux de sa société dont l’objet est d’assister le client dans la définition de la solution et le choix des fabricants.
‘‘ La tension des flux favorise la mécanisation ’’
Dossier
"Mécanisation des plateformes: enjeux et solutions"
1er Février 2017
Gilbert GARCIA, Président de KLS, évoque la tension des flux comme principal facteur motivant aujourd’hui les sociétés à étudier la possible mécanisation de leurs plateformes. Cette tension touche en particulier les secteurs du e-commerce et du drive. Il insiste ensuite sur l’importance de l'agilité et de la flexibilité des solutions pour convaincre des investisseurs encore marqués par la rigidité traditionnelle des gros systèmes de mécanisation qui a caractérisé les principaux échecs des années 1990 et du début des années 2000.
‘‘ La donnée est l’or noir de demain, (…) nos mécanisations génèrent des données en quantité et au plus proche des flux physiques de nos clients. ’’
Dossier
"Mécanisation des plateformes: enjeux et solutions"
1er Février 2017
Bertrand FAURE, Directeur Commercial de Fives Intralogistics SAS, explique que la capacité des solutions mécanisées à générer des données constitue un nouveau facteur en faveur de la mécanisation. En plus du suivi de l'activité en temps réel, leur analyse permet de prévoir automatiquement les problèmes potentiels et d'y remédier de manière préventive. Il souligne d’autre part que les plus beaux succès en mécanisation se font quand les valeurs du fournisseur sont en ligne avec celles du client.
‘‘ Bien poser son équation logistique ’’
Dossier
"Mécanisation des plateformes: enjeux et solutions"
1er Février 2017
Jean-Michel STRAUSS, Directeur du Développement Stratégique chez Savoye, revient sur les motivations des projets de mécanisation en Europe. Il insiste sur l’importance de bien poser son équation logistique, c’est-à-dire de disposer d’une vision claire de ses flux, à la fois actuels, mais également futurs en fonction de la direction que l’entreprise souhaite prendre. Il dégage enfin les cinq principales clés de succès à respecter pour une mécanisation réussie.
‘‘ Faire converger traçabilité et visibilité supply chain ’’
Dossier
"Traçabilité : outils & bonnes pratiques"
2 Janvier 2017
Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions chez Zetes explique comment une fois associées, traçabilité et visibilité supply chain permettent de bénéficier d’une vision fine du stock et du suivi en temps réel de l’exécution des opérations. Il présente les potentiels opérationnels, financiers et commerciaux qui peuvent alors en résulter.
‘‘ Tracer la performance en temps réel permet de mettre en place les actions correctives instantanément ’’
Dossier
"Traçabilité : outils & bonnes pratiques"
2 Janvier 2017
Jérôme GABALDE, Directeur France de Transporeon, présente l’offre traçabilité de l’éditeur axée sur le suivi des véhicules lors des opérations de transport et de prise de rendez-vous. Il explique comment ces solutions permettent à la fois de fournir une traçabilité documentaire, mais également de mettre en place instantanément des actions correctives .
‘‘ La traçabilité des actifs logistiques génère un véritable avantage concurrentiel ’’
Dossier
"Traçabilité : outils & bonnes pratiques"
2 Janvier 2017
Franck ZULIAN, PDG de STACKR, présente l’offre de sa société en rapport avec le contrôle d’accès automatisé des véhicules sur plateformes et le suivi des actifs logistiques. Il explique comment la traçabilité des moyens amène une valeur ajoutée de production et génère un véritable avantage concurrentiel.
Il s’agit de recueillir l’information, de la corriger et de la compléter, pour en extraire une donnée exploitable permettant de piloter uniquement les alertes de fonctionnement, c’est-à-dire celles correspondant à un dysfonctionnement répété.
‘‘ Le collaboratif comme garant de la traçabilité ’’
Dossier
"Traçabilité : outils & bonnes pratiques"
2 Janvier 2017
Hélène KERJEAN, Chef de marché chez Akanea Développement, insiste sur l’importance d’une collaboration efficace entre les différents intervenants de la supply chain pour assurer une traçabilité fine des opérations en rapport avec l’entreposage, le transport et la douane. Elle décrit comment les solutions web responsives de l’éditeur permettent de consulter et de renseigner des informations sur les produits et les commandes depuis n’importe où, n’importe quand, et à n'importe quel moment.
‘‘ Il s’agit de dépasser le simple respect d’une contrainte pour bénéficier d’une visibilité accrue sur sa supply chain ’’
Dossier
"Traçabilité : outils & bonnes pratiques"
2 Janvier 2017
Carmen NEIRA, Associée chez FAQ Logistique Conseil, décrit les principaux enjeux auxquels sont confrontés les clients en quête de solutions de traçabilité. Après avoir présenté la démarche de recherche de solution traçabilité proposée par son cabinet, elle incite les entreprises à dépasser le simple respect d’une contrainte pour profiter des bénéfices d’une visibilité accrue sur leur supply chain. Elle insiste enfin sur la nécessité d’accompagnement des futurs utilisateurs.
‘‘ Les gains permis par les solutions Transporeon concernent les chargeurs, mais également leurs transporteurs ’’
Dossier
"TMS : les critères de choix"
1er Décembre 2016
Jérôme GABALDE, Directeur France de Transporeon, présente l’offre de l’éditeur en termes d’optimisation des opérations de transport et des échanges entre donneurs d’ordre et prestataires. Il souligne le fait que les solutions de Transporeon ont pour particularité de permettre des gains aussi bien pour les chargeurs que pour leurs transporteurs. Il insiste enfin sur l’importance de privilégier une solution bien établie et de s’assurer de la capacité de l’éditeur à accompagner le chargeur sur le périmètre du déploiement.
‘‘ La mise en place d’un TMS n’est pas une formalité. C’est un projet en soi ’’
Dossier
"TMS : les critères de choix"
1er Décembre 2016
Fabien PETITJEAN, Chef de Produit TMS d’Acteos, détaille les grandes différences entre TMS chargeur et TMS transporteur. Il présente ensuite les principales missions du TMS chargeur, ainsi que les bénéfices qu’une société pourra tirer de l’utilisation d’une telle solution. Il revient enfin sur les étapes et prérequis à respecter pour mener sa mise en place comme un véritable projet.
‘‘ Le terme TMS englobe sous un même nom des réalités assez hétérogènes ’’
Dossier
"TMS : les critères de choix"
1er Décembre 2016
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics, c’est de plus en plus l’aspect qualité de service qui motive les entreprises à mettre en place un TMS. Il explique que sous le même nom sont en fait englobées des réalités assez hétérogènes et qu’il convient donc de considérer un certain nombre de critères pour s’assurer de retenir une solution en adéquation avec ses propres besoins. Enfin, au-delà des calculs de ROI, il préconise d’embarquer les financiers en amont du projet TMS pour leur présenter ce que la solution pourra leur apporter en termes de contrôle de gestion et ainsi en faire de véritables alliés.
‘‘ Ne pas projeter ses besoins au-delà de la recherche d'un gain immédiat entraîne le risque de se tromper de TMS ’’
Dossier
"TMS : les critères de choix"
1er Décembre 2016
Isabelle BADOC, Product Marketing Manager Supply Chain Solutions Generix, présente les leviers sur lesquels les TMS agissent pour réduire les budgets transport. Elle évoque la santé du marché et la grande hétérogénéité des offres. Si elle insiste sur l’importance d’identifier le levier de gain le plus important pour naturellement commencer par celui-ci, elle incite cependant les entreprises à projeter leurs besoins au-delà de la recherche d'un gain immédiat pour éviter de se tromper de solution TMS.
‘‘ Il convient de favoriser une solution à la fois complète et modulable ’’
Dossier
"TMS : les critères de choix"
1er Décembre 2016
Olivier SCHULMAN, Responsable du Développement TMS d’A-SIS, détaille les grandes fonctions de la solution transport de l’éditeur. Il évoque également les critères de choix et les principaux risques associés à la mise en place d’un TMS. Il incite ainsi à inscrire la démarche dans une vision globale de stratégie d’entreprise et à prendre en compte l’évolutivité et la scalabilité de la solution au sein de la supply chain.
‘‘ Le marché des WMS est mature. Il devient difficile de distinguer les solutions ’’
Dossier
"WMS : les critères de choix"
3 Octobre 2016
Agnès VINCENDEAU, Directrice Commerciale de BK Systèmes, considère que la maturité du marché des WMS complexifie le processus de choix des logisticiens. Elle incite alors les entreprises à étudier avant tout l'agilité de l'outil, sa capacité à s'adapter aux processus cibles et les facilités d’interfaçage avec les systèmes existants. Elle décrit ensuite une démarche en quatre étapes qu’une entreprise peut mener pour sélectionner son futur WMS. Elle insiste enfin sur la nécessité de formuler une expression des besoins précise afin de minimiser les allers/retours entre le prospect et l’éditeur.
‘‘ Si le WMS reste une solution d’exécution, il doit désormais fournir de la visibilité à l’ensemble de la supply chain ’’
Dossier
"WMS : les critères de choix"
3 Octobre 2016
Isabelle BADOC, Product Marketing Manager Supply Chain Solutions Generix, présente les résultats de l’infographie « Entreprises françaises : état des lieux des solutions de gestion des entrepôts logistiques » que Generix publie en ce mois d’octobre. C’est en particulier l’occasion de présenter les principaux critères que les Directeurs supply chain interrogés retiennent comme prioritaire dans le choix d’une solution WMS.
‘‘ Le cahier des charges permet de poser les bases d'une bonne collaboration ’’
Dossier
"WMS : les critères de choix"
3 Octobre 2016
Hélène KERJEAN, Chef de marché chez Akanea Développement, souligne l’importance de bien définir ce qui est attendu de son futur WMS. Après avoir listé les principaux critères qui guideront le prospect dans le choix de sa solution, elle insiste sur l’importance du cahier des charges pour permettre à l’éditeur de bien identifier les besoins du client et les écarts éventuels avec le standard et ainsi évaluer la part de développements spécifiques. Elle explique enfin quels sont les principaux risques auxquels une entreprise peut être confrontée dans son projet de mise en place de WMS.
‘‘ Pour les grandes entreprises, le critère de la qualité de service que le WMS permettra d’apporter aux clients a surpassé celui du ROI ’’
Dossier
"WMS : les critères de choix"
3 Octobre 2016
Évelyne RAYNAUD, Directeur Développement & Produit chez A-SIS, considère que les attentes, les enjeux et les types de ROI ciblés diffèrent entre PME et grandes entreprises. Alors que pour les PME, il s’agit souvent d’un premier équipement dans une solution progicielle WMS, pour les grandes entreprises il s’agit généralement de projets de renouvellement liés à une phase de refonte de leur système d’information. Après avoir réalisé cette distinction, Mme RAYNAUD décrit les attentes des deux typologies d’acteurs et les critères à privilégier dans leurs processus respectifs de sélection de la solution WMS et de son éditeur.
‘‘ Il y a un basculement vers la recherche de fiabilité et de services supplémentaires ’’
Dossier
"Performance transport : comment l'optimiser ?"
1er Juin 2016
Florian CIMETIERE, CMO & Co-Fondateur d’ITinSell, explique que la volonté des e-commerçants de transformer leur logistique en levier de fidélisation entraîne un basculement vers la recherche de fiabilité et de services supplémentaires. Il présente ensuite les solutions d’ITinSell en termes de sélection de transporteurs, d’éditions d’étiquettes, de veille sur les expéditions et de suivi de livraison personnalisé.
‘‘ Les transporteurs peuvent être très ingénieux dans la conception de leurs tarifs ’’
Dossier
"Performance transport : comment l'optimiser ?"
1er Juin 2016
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics, expose les composantes de la performance transport d’une entreprise et explique comment l’utilisation d’un TMS permet de comparer les performances des transporteurs. Il présente enfin l’observatoire de la logistique e-commerce édité par la FEVAD. Cet observatoire permet aux e-commerçants de mesurer leur niveau de service différencié par rapport à un certain nombre de critères, en confrontant leurs propres données au benchmark tout en ayant l’assurance que les éléments mesurés sont bien homogènes.
‘‘ Le client détient désormais une place centrale dans l’analyse de la performance transport ’’
Dossier
"Performance transport : comment l'optimiser ?"
1er Juin 2016
Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions chez Zetes précise que le transport doit avant tout permettre de respecter la promesse client. Ainsi, la place centrale désormais accordée aux clients entraîne une pression forte sur la performance et le respect de la qualité de service. Il présente Zetes Chronos, solution permettant de mettre la livraison en temps réel et favorisant ainsi la possibilité d’offrir des services différenciateurs non directement liés au transport.
‘‘ Le taux de service s’avère plus important que l'optimisation économique du transport ’’
Dossier
"Performance transport : comment l'optimiser ?"
1er Juin 2016
Olivier SCHULMAN, Responsable du Développement TMS d’A-SIS souligne que l’importance relative des critères de sélection des transporteurs diffère en fonction du mode de prestation retenu. Il insiste en particulier sur l’importance du taux de service. Dégradé, c'est l'image de l'entreprise et potentiellement son business qui sont en danger. Il présente ensuite comment le TMS d’A-SIS contribue à améliorer la performance transport des chargeurs. Il insiste enfin sur l’intérêt d’opter pour une offre couvrant la supply chain dans son ensemble afin de bénéficier de la meilleure visibilité possible en matière de roadmap de logiciel.
‘‘ Le TMS est un investissement qui va véritablement ramener des gains de manière récurrente ’’
Dossier
"Performance transport : comment l'optimiser ?"
1er Juin 2016
Fabien PETITJEAN, Chef de Produit TMS d’Acteos, revient sur l’importance relative des critères de sélection des transporteurs en fonction des secteurs d’activité. Il précise que la valeur de la marchandise transportée est à ce titre déterminante. Il prédit que dans les prochaines années les notions mêmes de TMS et de WMS, offres packagées verticales, auront tendance à s'estomper au profit de modules métiers permettant de respecter une vision plus transverse de la supply chain.
‘‘ La 5ème édition d’E-Logistics Networking sera l’occasion de faire témoigner nos clients sur des cas concrets d’utilisation de nos solutions ’’
Parole
d'Expert
4 Mai 2016
Jérôme GABALDE, Directeur France de Transporeon présente la 5ème édition d'E-Logistics Networking dont le thème est cette année Logistique 4.0 : Logistique intelligente et Big Data : le futur du transport et de la logistique
‘‘ Akanea souhaite être un facilitateur de la transformation digitale de ses clients’’
Parole
d'Expert
13 Avril 2016
Arnaud MARTIN, Directeur du Développement des Marchés d’AKANEA présente les impacts de la transformation digitale sur les entreprises du transport et de la logistique. Il décrit les bonnes pratiques à adopter et explique comment l'éditeur accompagne ses clients dans cette démarche de digitalisation.
‘‘ À partir d’une plate-forme unique, Quintiq résout l’ensemble des défis de planification auxquels les clients sont confrontés’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la supply chain"
4 Avril 2016
Après avoir expliqué dans quelle mesure les enjeux de la « supply chain end to end » diffèrent en fonction des secteurs d’activité, Henri BERINGER, Directeur Général de Quintiq France, présente comment la solution innovante de l’éditeur permet, à partir d’une architecture unique, de modéliser finement les contraintes et règles métier de ces secteurs et de répondre précisément aux besoins de planification de ses clients.
‘‘ Dans la supply chain, c’est la combinaison de différentes technologies qui permet d’aller chercher le maximum de productivité’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la supply chain"
4 Avril 2016
Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions, présente la solution de visibilité supply chain et la plateforme de mobilité de Zetes. Ces solutions permettent respectivement aux entreprises de :
- s’affranchir d’une logique de silos pour pouvoir plus efficacement répondre aux engagements vis-à-vis de leurs clients
- simplifier l’écosystème informatique lié à la supply chain et d’en améliorer l’agilité, facilitant par là même la combinaison de différentes technologies pour une plus grande productivité.
‘‘ L’intérêt de l’innovation réside dans son application au métier’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la supply chain"
4 Avril 2016
Évelyne RAYNAUD, Directrice du développement, expose la démarche d’innovation d'a-SIS. Elle présente ensuite les deux nouveautés lancées ces derniers mois : une solution de mobilité entrepôt compatible avec des matériels de type téléphone ou tablette et un système d’affichage tête haute, véritable alternative aux solutions des lunettes connectées.
‘‘ L’innovation technique doit arriver sur le marché au moment où celui-ci est prêt à l'utiliser ’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la supply chain"
4 Avril 2016
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics, précise que pour nombre d’entreprises, l’adoption des fonctions classiques d’un TMS est déjà en elle-même une démarche innovante. Il présente ensuite les principales tendances d’innovation pour les TMS : le Cloud, la collaboration, la mobilité et le Big Data.
‘‘ Descartes a apporté une vision novatrice dans l’approche du monde de la logistique ’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la supply chain"
4 Avril 2016
Michel WATERSCHOOT, Directeur Europe du Sud, insiste sur la volonté d’innovation de Descartes depuis la création de l’entreprise en 1983. Il explique que la volonté de Descartes est d’apporter des solutions en phase par rapport aux attentes du marché et aux évolutions du monde en général. Il présente enfin les innovations de l’éditeur intégrées à ses solutions de gestion du transport routier et de TMS chargeur orientées sur la gestion des flux internationaux longue-distance et donc multimodaux.
‘‘ Packsize propose un système Packaging as a Service’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la supply chain"
4 Avril 2016
Thomas AMSTOUTZ, Area Manager France de Packsize, présente le concept d’emballage On-Demand développé par sa société. Il explique en quoi, ce système constitue une rupture technologique dans la préparation de commande et impacte positivement la performance économique des clients à travers la réduction du volume des colis.
‘‘ Nos solutions de Warehouse Execution System permettent d’ajouter de la performance aux WMS ’’
Dossier
"Entrepôt, les leviers de productivité"
1er Février 2016
Sébastien SLISKI, General Manager Collaborative Supply Chain Solutions chez ZETES, rappelle les enjeux actuels auxquels l’entrepôt est confronté. Il souligne le fait que l’évolutivité rapide du business exige de mettre en place des solutions agiles.
‘‘ On ne peut plus se contenter d’uniquement gérer l’entrepôt, il faut désormais piloter les flux ’’
Dossier
"Entrepôt, les leviers de productivité"
1er Février 2016
Joseph FELFELI, PDG d’Acteos, rappelle le rôle prépondérant de l’entrepôt dans la disponibilité des produits. Il explique comment avec le développement du e-commerce, les contraintes qui pèsent sur l'entrepôt sont devenues beaucoup plus fortes. Il insiste ensuite sur l’importance de le doter d’outils de planification prévisionnelle.
‘‘ L’entrepôt est un des maillons phares de la différenciation d’une entreprise et de la satisfaction de ses clients ’’
Dossier
"Entrepôt, les leviers de productivité"
1er Février 2016
Alban PERTUISOT, Consultant Senior Manager chez HARDIS Group, que l’entrepôt, maillon central de la performance, tend à aspirer des services connexes et annexes dans son périmètre de responsabilité.
‘‘ L’entrepôt doit permettre de maximiser la disponibilité des produits à la vente ’’
Dossier
"Entrepôt, les leviers de productivité"
1er Février 2016
Pour Christian HUBERT et Stéphane BRUNEL, Fondateurs de Komoto, le rôle de l'entrepôt est d'assurer la combinaison entre maximisation de la disponibilité des produits à la vente et minimisation du coût de cette disponibilité.
‘‘ Il convient d’actionner d’autres leviers que la simple négociation avec ses transporteurs actuels’’
Dossier
"Optimisation des Achats de Transport "
1er Décembre 2015
Jérôme GABALDE, Directeur France du Groupe Transporeon, présente les leviers qui doivent permettre aux chargeurs d'optimiser leurs achats de transport. Ceux-ci portent sur la réorganisation des achats de transport, sur la sélection des prestataires et sur la mise en place d’outils électroniques.
‘‘ On arrive à la limite d’une négociation qui ne porterait que sur des taux de fret ’’
Dossier
"Optimisation des Achats de Transport "
1er Décembre 2015
Constatant la réduction des marges de manœuvre des transporteurs, Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics propose de jouer sur d’autres facteurs. Il insiste en particulier sur l'importance d’instaurer des relations sur la durée avec un nombre limité de transporteurs afin de leur accorder une certaine visibilité sur les volumes.
‘‘ Le chargeur a tout intérêt à favoriser des conditions d’exploitation optimisées pour son transporteur ’’
Dossier
"Optimisation des Achats de Transport "
1er Décembre 2015
Nicolas LUCAS, Solution Manager chez Hardis Group, insiste sur l'importance de la mise en place des meilleures conditions d’exploitation possible pour ses transporteurs. Celles-ci passent par le regroupement des expéditions, la transmission au plus tôt des ordres de transport et la ponctualité de la mise à disposition des chargements.
‘‘ Le TMS permet d'optimiser les achats de transport au jour le jour ’’
Dossier
"Optimisation des Achats de Transport "
1er Décembre 2015
Philippe MARQUES, Responsable Activité TMS/OMS chez a-SIS, souligne les bénéfices de l'utilisation d'un TMS. Celui-ci permet en effet au chargeur, en fonction de la phase du processus d’achats de transport dans laquelle il se situe, de réduire son budget transport en jouant sur différents leviers.
"Akanea Développement est entré dans un processus de « progicialisation » du TMS’’
Parole
d'Expert
8 Avril 2015
Hélène KERJEAN, Chef de Marché Transport et Logistique et Arnaud MARTIN, Directeur du Développement des Marchés présentent la nouvelle version du TMS d'AKANEA Développement ainsi que l'offre complète de l'éditeur à destination de l’écosystème transport.
‘‘ La Digital Supply Chain correspond au mariage de deux mondes : celui de la supply chain et celui de l’informatique ’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la logistique "
1er Avril 2015
Didier SANTURETTE, Directeur du Développement d’ACSEP, revient sur l’évolution de l’offre de l’entreprise vers la Digital Supply Chain. Il présente en particulier la démarche de développement d’IzyPro, WMS destiné aux commerçants en démarrage d’activité, né du constat que les solutions proposées par le marché ne permettaient pas jusqu’à présent de répondre aux problématiques de ses clients.
‘‘ Nos innovations sont le fruit de notre écoute du marché ’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la logistique "
1er Avril 2015
Jérôme GABALDE, Directeur des Ventes France de Ticontract (Groupe Transporeon), évoque la place de l’innovation au sein de sa société. Il présente en particulier les outils de benchmark transport et de combinatoire récemment développés. Ceux-ci permettent respectivement de proposer aux chargeurs des indicateurs de tarif marché et de comparer très rapidement des scénarios dans le cadre de dépouillement d’appels d’offres transport.
‘‘ Avec les lunettes connectées, l’opérateur disposera réellement de ses deux mains durant l’ensemble de ses missions en entrepôts ’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la logistique "
1er Avril 2015
Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group, revient sur l’application de lunettes connectées de l’éditeur pour laquelle un prix de l’innovation lui a été décerné dans le cadre de SITL 2014. Elle souligne les bénéfices de la solution par rapport au vocal et présente l’état d’avancement du développement de la solution.
‘‘Avec a-SIS View, solution d’hypervision globale, nous donnerons le moyen à nos clients de piloter et de superviser les divers systèmes et équipements de leurs entrepôts ’’
Dossier
"L'innovation au cœur de la logistique "
1er Avril 2015
Évelyne RAYNAUD, Directeur Développement & Produit chez a-SIS, explique la démarche d’innovation de sa société. Elle revient en particulier sur les produits lancés les dernières années et présente la nouveauté 2015 de l’éditeur : a-SIS View. Solution d’hypervision 3D, il s’agit d’une véritable solution d’entrepôt connecté permettant de superviser et de piloter l’environnement logistique de l’entreprise, c'est-à-dire l’ensemble de ses équipements.
‘‘ Un Dashboard partagé à l’extérieur de l’entreprise permet à chaque intervenant de la supply chain de discuter sur la base d’indicateurs communs’’
Dossier
"TMS / WMS : indicateurs, pilotage & reporting "
2 Février 2015
Fabien PETITJEAN, Chef de Produit TMS chez Acteos, souligne les bénéfices du partage d’indicateurs entre les différents acteurs de la supply chain. Il insiste également sur l’enjeu de la fiabilisation et de l’exhaustivité des données.
‘‘ Une plateforme d’échange de données EDI permet de communiquer avec l’ensemble des intervenants de la supply chain sur un périmètre international ’’
Dossier
"TMS / WMS : indicateurs, pilotage & reporting "
2 Février 2015
Elena SOLOMONOVA, Account Manager chez Descartes, revient sur les objectifs de suivi des indicateurs transport et présente l’offre de sa société pour piloter les opérations supply chain en particulier à l’international.
‘‘ L’analyse des indicateurs permet un management participatif favorisant l’investissement de chacun dans l’atteinte des objectifs opérationnels’’
Dossier
"TMS / WMS : indicateurs, pilotage & reporting "
2 Février 2015
Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group, présente les bénéfices du pilotage des activités transport / entrepôt par le suivi des indicateurs. Elle préconise de profiter de leur mise en place pour favoriser un management participatif des équipes opérationnelles.
‘‘ L’utilisation d’indicateurs logistiques n’a d’intérêt que s’ils sont liés au respect d’objectifs fixés ’’
Dossier
"TMS / WMS : indicateurs, pilotage & reporting "
2 Février 2015
Philippe MARQUES, Responsable Activité SCE chez a-SIS, rappelle l’existence d’un prérequis au suivi des indicateurs pour piloter la supply chain : s’assurer de leur pertinence au regard des objectifs de l’organisation. Il revient ensuite sur les moyens existants pour piloter les activités logistiques.
‘‘ En fonction des entrepôts et de l’activité, les indicateurs dont les utilisateurs ont besoin ne sont jamais les mêmes ’’
Dossier
"TMS / WMS : indicateurs, pilotage & reporting "
2 Février 2015
Loïc LE CHARTIER, Consultant Avant-Vente REFLEX chez HARDIS, présente les typologies d’indicateurs qu’il convient de suivre pour piloter l’entrepôt. Il explique également comment le suivi d’indicateurs permet de d’améliorer l’utilisation de son WMS.
‘‘ La matérialisation des gains à travers les indicateurs permet de ne pas laisser le potentiel du TMS péricliter dans la durée ’’
Dossier
"TMS / WMS : indicateurs, pilotage & reporting "
2 Février 2015
Jérôme BOUR, Directeur Général chez DDS Logistics, présente les grands thèmes que le suivi d’indicateurs transport permet de travailler. Il explique également qu’en matérialisant les bénéfices économiques et qualité pour l’entreprise, les indicateurs contribuent à confirmer dans le temps l’intérêt de la Direction par rapport à la bonne utilisation du TMS et ainsi à profiter pleinement de son potentiel dans la durée.
‘‘ La
frontière entre WMS et TMS n’est pas étanche ’’
Dossier
"WMS/TMS
: une frontière en voie de disparition
? "
1er Octobre 2014
Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group, revient sur les recouvrements entre WMS et TMS. Elle explique qu'un projet TMS est souvent l'occasion pour une entreprise de corriger les lacunes du WMS en place. Elle précise les principales raisons des différences entre les taux d’équipement des deux types de solutions.
‘‘ Les
éditeurs issus du monde du WMS ont fait
beaucoup de progrès dans l’enrichissement
fonctionnel de leurs TMS ’’
Dossier
"WMS/TMS
: une frontière en voie de disparition
? "
1er Octobre 2014
Evelyne RAYNAUD (Directeur Développement France et International, Directeur Produit) et Bruno LACOSTE (Responsable Commercial), d’a-SIS soulignent les progrés réalisés par les solutions transport développées par les éditeurs de WMS. Ils incitent les professionnels porteurs d’un projet TMS à consulter des éditeurs en mesure de proposer une solution complète de manière à ce que le jour où il sera nécessaire de renouveler le WMS, ils puissent s’appuyer sur un éditeur globalisé.
‘‘ Contrairement
au marché du WMS, le marché des TMS est hétérogène
’’
Dossier
"WMS/TMS
: une frontière en voie de disparition
? "
1er Octobre 2014
Ottavio RIVELLI, Directeur Général France inconso, explique que le marché du TMS est plus hétérogène que celui du WMS. Il évoque également l'intérêt de la solution intermédiaire Shipping & Dispatch System permettant en particulier de gérer la communication avec les transporteurs.
‘‘ Dans
nombre de cas, le TMS va piloter le WMS ’’
Dossier
"WMS/TMS
: une frontière en voie de disparition
? "
1er Octobre 2014
Jérôme BOUR, Directeur Général de DDS Logistics souligne les frontières existantes entre les deux solutions. Il indique également que dans les projets couplés TMS/WMS, c'est bien souvent sur le périmètre de la gestion d’entrepôt que la décision est prise.
‘‘ Le
transport ne doit pas constituer le maillon faible
d’une enseigne e-commerce ! ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Florian CIMETIERE, Directeur Marketing & Communication d’ITinSell, souligne la nécessaire prise en compte du critère de simplification des opérations au moment de la sélection d’une solution informatique de gestion du transport. Il insiste également sur l’importance d'instaurer une relation entre donneurs d'ordres et transporteurs basée sur l'application de SLA.
‘‘ La
mutualisation du transport n’a de sens que si
l’organisation de chacun des participants est
claire et qu’elle est coordonnée efficacement
par un pilote ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Jérôme BOUR, Directeur Général de DDS Logistics, présente les principaux effets financiers et productivité que permet la mise en place d’un TMS. Il évoque ensuite les grandes règles à respecter pour une mutualisation efficace des flux de transport. Il précise à cet effet qu’un niveau de maturité suffisant à l’intérieur de sa propre entreprise constitue un prérequis pour qu’une telle organisation puisse fonctionner. Il s’agit en particulier d’accepter les arbitrages entre entités que le pilote devra effectuer.
‘‘ Dans
le transport, la qualité de service rendu au client
final est source de productivité pour l’entreprise ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Patrick CHAUVEL, Directeur Commercial chez GEOCONCEPT, explique comment une entreprise, en informant précisément les clients des créneaux de livraison de leurs commandes, peut substantiellement améliorer la productivité de ses propres opérations transport.
‘‘ On
ne se lance pas dans une démarche TMS pour se
faire plaisir, il convient avant tout de définir
des objectifs financiers ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Bruno LACOSTE (Responsable Commercial) et Philippe MARQUES (Responsable Activité SCE) chez a-SIS, précisent la démarche qu’il convient d’adopter pour s’assurer de la réussite d’un projet TMS. Face au grand nombre de solutions différentes regroupées sous la même terminologie la société utilisatrice doit en particulier définir clairement les objectifs de sa recherche et s’assurer d’identifier clairement les fonctionnalités qui lui permettront de les atteindre.
‘‘ Une
collaboration transport ouverte permet d’éviter
les phénomènes de rigidité et de marge de sécurité
qui s’additionnent ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Henri BERINGER, Directeur Général de Quintiq France, explique que les chargeurs doivent prendre conscience de l’impact de leurs décisions sur l'efficacité de leurs transporteurs. Il préconise ainsi la mise en place d’une collaboration transport ouverte dans le but de se prémunir contre tout risque de rigidité et d’empilement de marges de sécurité
‘‘ MAXIMATE
permet d’optimiser les taux de chargement de 25
à 50% ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Mejdha ZAOUALI, Country Manager France d’ATI, présente le système MAXIMATE développé par sa société. Elle explique comment celui-ci maximise les taux de chargements des camions en permettant de gerber des palettes qui ne le sont pas habituellement.
‘‘ La
mutualisation du transport nous permet de proposer
à nos clients une flexibilité et une qualité de
service performantes ’’
Dossier
"Optimisation
transport : outils et bonnes pratiques"
1er Juillet 2014
Hervé FOURCADE, Directeur commercial et Philippe THERAGE, Directeur des opérations de LPR, reviennent sur l’importance de la gestion des opérations de transport sur la qualité de service du prestataire. Ils insistent en particulier sur la nécessaire coordination entre gestionnaires d’exploitation LPR et approvisionneurs des usines clientes. Ils expliquent enfin pourquoi leur société favorise généralement des transporteurs locaux familiarisés aux spécificités terrain.
‘‘ Une
installation mécanisée ne retire rien à la responsabilité
des Hommes ’’
Dossier
"Intralogistique
: outils et bonnes pratiques"
02 Juin 2014
Philippe VERNE, Directeur Général de la filiale logistique française du groupe Fives présenteles nouvelles fonctionnalités offertes par la dernière version du WCS Trace 3.0 (lancement intelligent des commandes, tableaux de bord personnalisables, etc.). Il revient également sur les facteurs clefs de succès de la mise en place d'une installation mécanisée et en particulier sur la responsabilité de ses utilisateurs.
‘‘ L’approche
modulaire d’AUTOSTORE permet de sensibiliser les
prestataires logistiques ’’
Dossier
"Intralogistique
: outils et bonnes pratiques"
02 Juin 2014
Guylain SERGENT, Responsable Commercial et Avant-Projets chez ALSTEF AUTOMATION, présente AUTOSTORE, produit permettant d’automatiser les centres logistiques de basse hauteur. Il insiste également sur les bénéfices en termes de flexibilité que peuvent en tirer les prestataires logistiques.
‘‘ Une
solution AGV permet avant tout de sécuriser la
gestion des flux ’’
Dossier
"Intralogistique
: outils et bonnes pratiques"
02 Juin 2014
Laurent DEPONT, Directeur Commercial de BA Systèmes, revient sur les intérêts d'une solution AGV ainsi que les critères de réussite d'un projet de mise en place d'une telle solution. Il évoque enfin une innovation permettant de faciliter la co-activité entre chariots et opérateurs.
‘‘ Le
rôle de l’emballage dépasse les seules fonctions
logistiques ’’
Dossier
"Intralogistique
: outils et bonnes pratiques"
02 Juin 2014
Emelyne LESTANG, Responsable Marketing et Communication de Smurfit Kappa France explique le processus de conception des emballages. Elle souligne leur rôle dans la chaîne logistique et illustre ses propos avec l'exemple du e-commerce.
‘‘ Les
cycles ont été raccourcis et la nécessité de flexibilité
est donc plus grande qu’auparavant ’’
Dossier
"Intralogistique
: outils et bonnes pratiques"
02 Juin 2014
Fabien BARDINET, Directeur Général de Balyo revient sur les raisons pour lesquelles le nombre de robots mobiles reste marginal dans les entrepôts. Il explique comment la technologie de géoguidage développée par son entreprise doit permettre d'assurer des retours sur investissements rapides.
‘‘ En
logistique l’innovation est une obligation ’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Jean-Pierre GAUTIER, Directeur des métiers chez ACSEP explique comment le développement du digital impacte la Supply Chain. Il insiste à ce titre sur l'importance de mettre à disposition de l’ensemble des acteurs toutes les informations disponibles en temps réel.
‘‘ Dans
l’entrepôt les innovations doivent permettre d’améliorer
l’ergonomie des postes de travail ce qui permet
in fine de lutter contre la pénurie des ressources
humaines ’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Alain BUSSOD, Directeur Développement des Ventes - Savoye Europe souligne que c'est désormais à l'amélioration des conditions de travail des opérateurs que les innovations logistiques doivent répondre. Il revient également sur le succès du convoyeur modulaire Intelis® (12.6 km de convoyeurs déjà vendus, pilotés par plus de 7 000 cartes électroniques).
‘‘ Une
démarche collective d’adhésion à l’innovation
doit être formalisée à travers des processus d’amélioration
continue’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Didier GUARISCO, Directeur Associé de Chrymelie souligne que le succès d'un processus d'innovation nécessite un engagement collectif et un soutien du top management. Il évoque également l'expertise de son cabinet dans la mise en œuvre des processus d’amélioration continue permettant de cadrer les programmes d’innovation au sein de l’entreprise, ou à former l’ensemble des équipes.
‘‘ Avec
nos différentes innovations, nous sommes en mesure
de répondre aux problématiques transport de nos
clients ’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Michel WATERSCHOOT, Directeur Europe du Sud de Descartes, présente les solutions innovantes de l'éditeur en termes d'optimisation des opérations et du suivi de l'exécution du transport. Il évoque en particulier la planification de rendez-vous dynamique permettant une mise à jour du planning d'intervention du jour-même. Il revient également sur le développement d'une plateforme EDI dédiée à la communication entre applications mobiles et solution de planning. Il explique enfin l'intérêt de l'intégration par Descartes de ses applications d'optimisation de tournées et de gestion du transport dans l'objectif de choisir entre livraison avec moyens en propre ou sous-traitance.
‘‘ Si
tu ne viens pas à l'étagère, l'étagère ira à toi ’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Olivier ROCHET, Fondateur de la société Scallog présente le système d'étagères mobiles développé par sa société, système d’automatisation de préparation de commandes «goods to man» qui déploie une flotte de robots mobiles et intelligents.
‘‘ Avec
l’innovation, il s’agit de permettre à nos clients
de gagner du temps en leur proposant des solutions
avant même l’expression de leurs besoins ’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Christophe REYNAUD, Responsable Innovation chez MGI revient sur le processus d'innovation chez l'éditeur d'AP+ (guichet unique de marchandises). Il revient en particulier sur les objectifs des projets 4TRAX et Noscifel dans les domaines de la traçabilité des conteneurs et de l'allégement de la gestion administrative des TPE et PME transitaires et transporteurs routiers.
‘‘ Aujourd’hui
il est rarement possible de pouvoir innover tout
seul ’’
Dossier
"L'innovation
au cœur de la logistique (2014)"
01 Avril 2014
Isabelle LAMBERT, Chef de Projet AFNOR présente le premier guide normatif sur le management de l’innovation récemment édité par l'Association. Fruit de 4 années de réflexion menée au sein d‘une Commission de Normalisation, son objectif est de fournir des outils et des méthodes pour tous types d’organisation et tous types d’innovation dans l’idée de faciliter les collaborations dans le cadre de projets innovants.
‘‘ AKANEA
renforce le décloisonnement de ses solutions WMS,
TMS et Douane ’’
Parole
d'Expert
25 Février 2014
A l'occasion du lancement d'Akanea WMS V14, Jean-Marc
ROCHE, Chef de marché Activité Transport
International, Douane et Logistique chez AKANEA
Développement évoque le renforcement
du décloisonnement des solutions WMS, TMS et Douane
de l'éditeur.
‘‘ Les
prospects sont très matures vis-à-vis du SaaS.
Ils en appréhendent à la fois les bénéfices et
les limites ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Jérôme BOUR, PDG de DDS Logistics évoque la maturité des prospects vis-à-vis des offres SaaS. Il recommande d'autre part de privilégier une facturation au nombre d'utilisateurs plutôt qu'à une unité d'œuvre transport.
‘‘ Aujourd’hui
le marché veut avoir le choix entre SaaS et Licence ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Evelyne RAYNAUD, Directeur Développement France et International, Directeur Produit chez a-SIS souligne le fait que modes SaaS et Licence ont chacun leurs propres avantages qu’il convient de bien considérer au regard de la problématique du client.
‘‘ Le
SaaS constitue le moyen même de construction de
notre offre de collaboration au sein de la Supply
Chain ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Jean-Charles DECONNINCK, Président de Generix Group explique comment le mode SaaS permet de favoriser la collaboration au sein de la Supply Chain. Il revient sur la manière dont le SaaS s'inscrit dans la stratégie de Generix.
‘‘ Le
SaaS nous permet de mettre en place très rapidement
l’exécution opérationnelle du transport, particulièrement
génératrice de gains pour les chargeurs
’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Fabrice MAQUIGNON, CEO de Wolters Kluwer Transport Services - Transwide, insiste sur l'importance de contrôle de l'exécution opérationnelle du transport facilité par le SaaS.
‘‘ Le
choix entre SaaS et licence dépend avant tout
des attentes du client, de sa saisonnalité et
de sa croissance ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Florent BOIZARD, Chef de Produit Solutions Logistiques chez Hardis explique que les faibles investissements initiaux font du SaaS un mode particulièrement adapté aux prestataires logistiques confrontés aux problématiques de flexibilité.
‘‘ La
question à se poser est la suivante : a-t-on besoin
d’un outil de gestion ou de production? ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Yvan KELLER, Directeur du Pôle Solutions de bp2r revient sur les différents modes existants (Licence, PaaS, IaaS et SaaS). Il présente les avantages et limites respectifs de chacun d'entre eux dans les domaines du WMS et du TMS.
‘‘ Le
mode SaaS peut conduire les entreprises à s'équiper
d'un WMS plus rapidement qu'elles ne l'auraient
fait autrement ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Steven WALLIS, Gérant de MobileIT souligne que le SaaS permet aux entreprises ne disposant ni des capacités d’investissement, ni du savoir-faire informatique de s'équiper de solutions indispensables à la gestion de la chaîne logistique et à sa réactivité.
‘‘ Avec
le SaaS, le client s’affranchit des risques d’obsolescence
de la solution ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Florian CIMETIERE, Directeur Marketing & Communication d’ITinSell présente les grands bénéfices du SaaS et insiste sur le fait que permettant une constante évolution, ce mode affranchit les clients des risques d'obsolescence.
‘‘ Avec
le SaaS, nous facturons nos clients en fonction
du nombre d’écrans consultés ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Jean-François SERRA, Directeur de Creasoft51 présente la façon originale dont sa société facture ses clients. Il souligne également que les sociétés non éligibles au SaaS sont finalement peu nombreuses.
‘‘ Avec
le mode SaaS, les transporteurs , industriels
ou distributeurs ont simplement besoin d’une connexion
Internet pour accéder à nos solution ’’
Dossier
"WMS et TMS: faut-il passer au mode SaaS
?"
03 Février 2014
Vincent LE BRIS, Responsable Grands Comptes France chez Transporeon explique comment le mode SaaS permet aux transporteurs, industriels et distributeurs de collaborer efficacement pour la gestion de leurs opérations de transport.
Interview
des lauréats des trophées de la nuit du Shortsea
2013
Parole
d'Expert
18 Décembre 2013
Partenaire
de la nuit du Shortsea organisée
par BP2S, FAQ Logistique a pu
recueillir les témoignages des lauréats
des trophées du Shortsea qui récompensent
les meilleures initiatives en faveur du Shortsea
et de l’intermodalité.
"Une
externalisation des opérations d’entreposage
doit prendre en compte les impacts de la localisation
des entrepôts sur le volet transport"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Christian MORIN, Directeur Général de MORIN LOGISTIC présente les problématiques de la gestion d'entrepôt dans le secteur du e-commerce. Il insiste également sur les critères de choix d'un prestataire logistique et en particulier sur l'importance de la localisation de son entrepôt dans la performance du transport de distribution du client.
"Dans
l’entrepôt, les « économies de bouts de
chandelle » peuvent se révéler très couteuses
au final"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Jean-David ATTAL CEO de Viastore Systems évoque les facteurs clefs de succès d'un projet d'automatisation d'entrepôt. Il met notamment l'accent sur les aspects fiabilité du partenaire et gestion du projet en interne chez le client.
"L’externalisation
des activités logistiques constitue avant tout
un projet de coopération"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Yannick BUISSON, Directeur Général de FM Logistic France évoque les problématiques d'automatisation des entrepôts et de sous-traitance des opérations logistiques à un prestataire.
"La
qualité du service délivré aux clients dépend
avant tout de l’implication des équipes"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Chantal LEDOUX, Directeur Général de BOA Concept insiste sur la nécessité d'assurer aux opérateurs des bonnes conditions de travail dans l'entrepôt, condition favorisant l'implication des équipes et donc leur engagement à la satisfaction du client final.
"STEF
a adopté une démarche très volontaire par rapport
aux économies d’énergie"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Gilles SAUBIER, Directeur du pôle immobilier de STEF présente les spécificités du secteur de la logistique sous température dirigée et leurs impacts au niveau de l'optimisation d'entrepôt. Il revient sur les actions menées par le prestataire pour réduire l’empreinte environnementale de ses entrepôts.
"Un
bon outil informatique dans un entrepôt mal optimisé
ne donnera pas de résultats satisfaisants"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Bertrand JAUFFRET, Président de Cleversys, rappelle que le respect de quelques fondamentaux comme la bonne organisation des zones constitue une condition préalable à la réussite de tout projet d'informatisation de l'entrepôt.
"Il
faut s’assurer que le WMS retenu sera suffisamment
évolutif pour répondre correctement aux besoins
futurs de l’entrepôt"
Dossier "Optimisation
d'entrepôt : outils et bonnes pratiques"
02 Décembre 2013
Loïc LE CHARTIER, Consultant Avant-Vente REFLEX (Hardis) insiste sur la nécessaire capacité du WMS sélectionné à accompagner l'entreprise dans le développement de son activité.
"L’automatisation
de la préparation de commandes de détail connaît
d’importantes évolutions"
Parole
d'Expert
24 Octobre 2013
Jean-David
ATTAL, CEO de Viastore Systems
évoque les principales tendances dans l'automatisation
de la préparation de commandes de détail.
"Pour
les PME, la frontière qui existe aujourd’hui
entre les TMS et les WMS tend à disparaître"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Evelyne
RAYNAUD, Directeur Développement
France et International, Directeur Produit chez
a-SIS souligne le souhait des
clients de se doter d'applications logistiques
qui puissent à la fois répondre
aux besoins transport et entrepôt.
"Notre
objectif est de limiter le besoin en mobilisation
de ressources chez le client"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Jérôme
BOUR, Directeur de DDS Logistics
évoque la question de la disponibilité
des interlocuteurs dans les projets qui concernent
les PME. Ceux-ci continuant à exercer par
ailleurs leurs fonctions, les éditeurs
doivent adapter leur démarche de manière
à limiter la mobilisation de ressources
dans les PME.
"Au-delà
de la qualité du produit WMS, le projet se réussit
grâce à l’accompagnement qu’il convient
de proposer à la PME"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
François
BIESBROUCK, Directeur de BK Systèmes
insiste sur l'importance de l'accompagnement du
client dans la gestion du projet pour minimiser
les risques de ''dérapages" budgétaires.
"Il
convient de trouver le juste équilibre : limiter
l’importance des adaptations pour que le
budget ne soit pas exorbitant mais s’assurer
de conserver la valeur ajoutée de l’entreprise"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Jean-Marc
PHILIP, Commercial chez Syleps
revient sur la nécessité de proposer
des solutions simples aux PME. Le meilleur compromis
entre processus préparamétrés
et respect des modes opératoires différenciants
doit être trouvé.
"Chez
une PME, les équipes projet du client sont généralement
plus proches de la Direction Générale"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Ottavio
RIVELLI, Directeur Général France d’inconso
souligne l'implication des interlocuteurs dans
les projets qui concernent les PME. Cet atout
contribue fortement au respect du budget et des
délais.
"La
PME cherche bien entendu une solution logicielle
mais aussi du conseil"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Patrick
REHEL, Directeur Commercial de NEGSYS
recommande aux PME de s'assurer de la capacité
de l’éditeur à les accompagner
et à les conseiller son client sur l’ensemble
de leur Supply Chain.
"Dans
une PME, les interlocuteurs sont beaucoup plus
dans une logique de délégation de confiance et
de compétence"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Gilbert
GARCIA, PDG de KLS souligne
qu'un Responsable PME accepte plus facilement
d'être conseillé par l'éditeur.
La phase de paramétrage de la solution
s'en trouve ainsi accélérée.
"Un
TMS est un concept logiciel extrêmement large.
Il faut prendre le soin de savoir ce qu’on
en attend véritablement"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Yvan
KELLER, Directeur Pôle Solutions
de bp2r transport consulting
évoque les besoins des chargeurs dans le
domaine de la gestion informatique des opérations
de transport. Selon lui, le TMS n’est pas
automatiquement la solution logicielle qui correspondra
le mieux aux besoins du chargeur.
"La
mise en place d’un WMS est l’occasion
pour la PME de tout mettre à plat et d’analyser
la valeur de chaque action"
Dossier
"WMS et TMS : sont-ils adaptés aux
PME ?"
01 Octobre 2013
Jean-Pierre
GAUTIER, Directeur Métiers chez
ACSEP revient sur les spécificités
des projets de mise en place d'un WMS chez les
PME. Il explique pourquoi un tel déploiement
constitue un moment opportun pour auditer l'existant
et mettre à plat l'organisation logistique
du client.
‘‘Au-delà
de l’écotaxe, il existe d’autres dispositifs
à destination des entreprises pour améliorer leur
impact environnemental’’
Parole d'Expert
4 Septembre 2013
A l’occasion de la webconférence « ENGAGEMENT ÉCO-RESPONSABLE, ÉCOTAXE ET CALCUL DE CO2 » du 7 Novembre, organisée en collaboration avec PTV Group et European TK'Blue Agency, Christophe DEFLORENNE, Chef de Produit TMS chez Generix Group interviendra sur le sujet suivant : "Les critères de choix d'un itinéraire et du mode de transport augmentent et complexifient l'ordonnancement transport".
Présentation
d’European TK’Blue Agency, agence
de notation extra-financière de l’empreinte
environnementale des choix logistiques
Parole
d'Expert
4 Septembre 2013
A l’occasion de la webconférence « ENGAGEMENT ÉCO-RESPONSABLE, ÉCOTAXE ET CALCUL DE CO2 » du 1er Octobre, organisée en collaboration avec Generix et PTV Group, Philippe MANGEARD, Président d’European TK’Blue Agency interviendra sur le sujet suivant : « l'affichage de l'empreinte carbone générée par le transport n'est qu'une composante, désormais réglementée, d'une véritable approche éco-responsable. Comment aller plus loin? ».
‘‘FM
Logistic a développé une compétence
de coordinateur basé sur la gestion mutualisée
des approvisionnements des distributeurs’’
Parole
d'Expert
29 Août 2013
Caroline SELLIER-SULFOUR, Directeur Développement GPA mutualisée de FM Logistic, explique le concept et les objectifs du pooling à travers le cas concret de SPHINX, pool agro-alimentaire de Longueil-Sainte-Marie.
‘‘La
mutualisation et la collaboration logistiques
sont des sujets pour lesquels nous proposons des
solutions clefs en main déjà opérées
par de nombreux clients’’
Parole
d'Expert
29 Juillet 2013
Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group, évoque les cinq principaux challenges auxquels la supply chain doit désormais répondre.
‘‘En
plus de fabriquer le planning, nos solutions d’optimisation
de tournées sont en mesure d’en suivre la
bonne exécution’’
Parole
d'Expert
16 Juillet 2013
Michel WATERSCHOOT, Directeur Europe du Sud de Descartes, présente la game de solutions de l'éditeur. Il souligne la capacité de ses logiciels d'optimisation de tournées à suivre la bonne exécution du planning.
‘‘Nous
dématérialisons les palettes’’
Parole
d'Expert
02 Juillet 2013
Christian AGASSE, Directeur Général de PAKi, présente la solution de relocalisation des palettes de sa société. Il explique comment le système de débit/crédit permet de dématérialiser les palettes sur un périmètre européen.
‘‘On
va demander aux entreprises de transport de devenir
de véritables gestionnaires’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Hélène KERJEAN, Chef de marché transport Akanea Développement insiste sur les besoins d'équipement en outils de pilotage des transporteurs.
‘‘Nous
avons un rôle d’information et de
conseil à tenir auprès de nos clients
et transporteurs’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Dominique MAZIERE, Responsable des Activités Transport Routier et Stockage France de GEFCO explique l'impact de la mise en place de cette nouvelle taxe sur l'activité du prestataire. Il souligne le rôle d'information et de conseil qui revient à GEFCO vis-à-vis de ses clients et transporteurs.
‘‘L’utilisation
d’une SHT sera bénéfique pour la trésorerie
des transporteurs’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Philippe LASSAUCE, Président d'Axxès présente l'offre de son entreprise pour les transporteurs et en particulier sur le boîtier embarqué Viaxxès SAT qui offre une fonction de géo-localisation de flotte.
‘‘Le
fait que l’écotaxe ne soit pas répercutée
sur la base des coûts réellement supportés devrait
ouvrir les portes à de nouvelles négociations’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Jean ARNAUD, Responsable Grands Comptes de Transporeon explique comment l'offre de son entreprise par la réduction des kilométrages à vide permettra de limiter les impacts de cette nouvelle taxe.
‘‘La
forme choisie par l’Ecotaxe et sa répercussion
est extraordinairement complexe’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Patrice SALINI, économiste et consultant indépendant expert des sujets transports rappelle qu'une cotation de transport résulte avant toute chose d’une confrontation entre offre et demande. Il espère que la recherche de productivité sera vertueuse, c’est à dire qu’elle ne se traduira pas par une augmentation de la sous-traitance, par le recours au marché spot, ou par la pression sur les conditions de travail.
‘‘L’introduction
de cette taxe est l’occasion de remettre
à plat l’organisation du transport’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Alain BORRI, Directeur général de bp2r transport consulting, revient sur l'historique de l'écotaxe et présente la démarche de son cabinet pour préserver la compétitivité des chargeurs.
‘‘Un
certain nombre de transporteurs et de chargeurs
seront amenés à renégocier les tarifs transport
en 2013 et 2014’’
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Alain SAMSON, Consultant expert TMS d'Hardis souligne les impacts de la mise en place de l'écotaxe sur les relations entre chargeurs et transporteurs.
‘‘Le
choix d’une SHT dépend à la fois du type
de boîtier et des services à valeur ajoutée que
chacune va être en mesure de proposer’’
Dossier "Chargeurs et transporteurs, tous
prêts pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Guillaume CUNTY , Directeur de DKV évoque les critères de choix d'une SHT par les transporteurs. Il explique pourquoi sa société a pris l’option d’être partenaires distributeurs des boitiers d’Ecomouv’ Magneti-Marelli.
"L’écotaxe
devrait augmenter les coûts de transport autour
de 4/5%"
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Frédéric de LAITRE, Directeur Associé de CLEAR Management évoque les impacts de la taxe et le panel de prestations que son cabinet propose pour réduire les budgets de transport des chargeurs.
"Les
transporteurs commencent à être maintenant
bien informés au sujet de l’écotaxe,
à contrario, les chargeurs partent de plus
loin"
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Marc DALBARD, Responsable Marketing de PTV Group revient sur le niveau d'informations des différents acteurs et présente les outils d'aide à la décision de PTV.
"Les
transporteurs devront supporter une grosse pression
de la part des chargeurs afin de limiter les effets
de l’écotaxe"
Dossier
"Chargeurs et transporteurs, tous prêts
pour l'écotaxe?"
01 Juillet 2013
Eric LANZI, PDG de GEOCONCEPT et Patrick CHAUVEL, Responsable de la Division Mobilité présentent leurs solutions de contrôle et d'optimisation de la taxe.
‘‘Le
client doit prévoir une mobilisation de ses équipes
adaptée aux enjeux du projet’’
Dossier
"Automatisation d'entrepôt, un luxe
nécessaire?"
21 Mai 2013
Bertrand FAURE, Directeur Commercial de Fives Intralogistics évoque les impacts d'un projet d'automatisation chez le client.
‘‘Les
clients sont de plus en plus exigeants en terme
de ROI’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Hoyame SABER, Responsable Nationale des Ventes Logistiques chez Jungheinrich évoque les exigences des clients en termes de retours sur investissement.
‘‘Une
solution automatique impose plus de rigueur qu’une
solution manuelle’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Raul BRAVO, Directeur de Balyo présente les avantages de la solution AGV proposée par sa société.
‘‘Dans
des régions où les prix du mètre carré sont élevés,
la mécanisation s’impose’’
Dossier
"Automatisation d'entrepôt, un luxe
nécessaire?"
21 Mai 2013
Alain BUSSOD, Directeur Développement des Ventes - Savoye Europe présente les avantages de l'automatisation.
‘‘L’automatisation
permet de gagner du temps sur le traitement logistique
des commandes’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Arselino FONSECA, Responsable Transport & Logistique chez Factory Systèmes explique les critères à prendre en compte pour effectuer le passage à l’automatisation.
‘‘La
pérennité d’un système d’automatisation
est liée à sa flexibilité’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Chantal LEDOUX, Directeur Général de Boa Concept insiste l'importance de la flexibilité d'une installation.
‘‘L’automatisation
coûte moins cher que la construction d’un
bâtiment’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Philippe LOISEAU, Président du Directoire de Syleps souligne les critères qui favorisent le passage à l'automatisation.
‘‘Les
retours sur investissement sont plus facilement
calculables avec l’automatisation que dans
le cas de l’entrepôt manuel’’
Dossier
"Automatisation d'entrepôt, un luxe
nécessaire?"
21 Mai 2013
Ottavio RIVELLI, Directeur Général France d’inconso évoque les facteurs de développement de l'automatisation en particulier sur le marché allemand.
‘‘Il
faut éviter qu’une mécanisation trop forte
ne limite la flexibilité de l’entreprise’’
Dossier
"Automatisation d'entrepôt, un luxe
nécessaire?"
21 Mai 2013
Florent BOIZARD, Chef de Produit Solutions Logistiques chez Hardis souligne le rôle du WMS dans un entrepôt automatisé et rappelle que l'automatisation ne doit pas entraver le développement futur de la société.
‘‘Aujourd’hui,
un entrepôt peut s’apparenter à une usine’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Bertrand JAUFFRET, Président de Cleversys souligne les bénéfices et les risques de l’automatisation d’entrepôt., Interview de Cleversys dans le cadre du dossier thématique « Automatisation d’entrepôt, un luxe nécessaire ? ».
‘‘Pour
la plateforme Eurocopter Global Logistics, il
y a eu une interaction très importante entre la
construction du bâtiment et celle du magasin automatisé’’
Dossier "Automatisation d'entrepôt,
un luxe nécessaire?"
21 Mai 2013
Julien MONGOIN, Directeur du Développement de Barjane explique comment sa société intègre les spécificités des magasins automatisés.
‘‘Intelis®
répond aux besoins d’évolutivité de nos
clients’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Alain BUSSOD, Directeur Développement des Ventes de Savoye Europe présente le convoyeur modulaire Intelis® permettant aux logisticiens de déménager, reconfigurer et redémarrer très rapidement leur ligne de transitique.
‘‘Cit’e-drive®
est la transposition de solutions éprouvées et
pour lesquelles nous bénéficions d’une expérience
significative’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Philippe VERNE, Directeur Général de la filiale française de Fives Intralogistics, présente Cit’e-drive®, solution globale d’automatisation des drives et explique comment le Groupe Fives favorise les processus d'innovation.
‘‘Il
y a eu un vrai déclic dans le domaine de la RFID’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Bernard PAGNON, Directeur Commercial d’Inotec France nous présente la nouvelle gamme de solutions RFID de son entreprise.
‘‘Nos
innovations sont toujours tirées par le souci
du confort des opérateurs’’
Dossier "L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Philippe MEZERETTE, Business Development Manager France chez Vocollect présente une innovation matérielle (le casque SRX2) et une innovation commerciale (offre locative).
‘‘L’Internet
des objets devrait dans le futur avoir un impact
très important dans le domaine du transport’’
Dossier "L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Jérôme BOUR, Directeur de DDS Logistics présente les enjeux de collaborations entre les acteurs de la chaîne logistique et évoque comment l’Internet des objets devrait dans un futur proche impacter le domaine du transport.
‘‘Notre
solution Ketra permet de réduire les temps d’intégration’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Christian HUBERT et Stéphane BRUNEL, fondateurs de Komoto expliquent comment Ketra permet d'optimiser la préparation de commandes en s'adaptant aux contraintes clients, profils des commandes et autres règles de gestion.
‘‘Avec
la radio fréquence graphique, la formation des
opérateurs n’est plus nécessaire’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Florent BOIZARD, Chef de Produit du département Solutions Logistiques chez Hardis explique comment la RF graphique répond au besoin d’optimisation des performances des opérateurs dans l’entrepôt.
‘‘L’organisation
du transport et de la logistique ne feront bientôt
plus qu’un’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Steven WALLIS, Gérant de MobileIT présente son objectif de commercialisation d'un WMS / TMS low cost et comment les labellisations Nov@log et Elopsys apportent une véritable plus-value au projet de la SSII.
‘‘Nous
avons mis au point un système de calcul de péages
différencié en fonction de la date à laquelle
doivent s’opérer les transports’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Marc DALBARD, Responsable Marketing chez PTV Group présente la nouvelle fonctionnalité de calcul de l'écotaxe pour laquelle l'éditeur a remporté le Prix de l’innovation logistique SITL 2013 dans la catégorie "Meilleure Innovation Produit".
‘‘Notre
premier objectif est que nos outils soient facilement
accessibles et compréhensibles par tous’’
Dossier
"L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Gildas NICOLAZO, Directeur Pôle Transport, Logistique & Energie de SIGMA Informatique explique comment la démarche de l'éditeur favorise linnovation au service de nouveaux usages.
‘‘La
logistique est un bon terrain de jeu pour expérimenter
de l’innovation !’’
Dossier "L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Arnaud ACHER, Directeur scientifique et technique de Nov@log présente la démarche de son pôle de compétitivité et comment l'association de plusieurs technologies permet de concevoir des solutions innovantes.
‘‘Avec
le schéma logistique de distribution urbaine que
nous proposons, le ferroviaire s’adaptera
à la distribution urbaine’’
Dossier "L'innovation au coeur de la logistique"
08 Avril 2013
Christophe RIPERT, Directeur Immobilier de Sogaris, présente le schéma de logistique urbaine novateur que le Groupe dédie aux grandes agglomérations françaises.
‘‘La
logistique est un des postes que l'on peut optimiser
et qui peut contribuer à améliorer les marges
des e-commerçants’’
Dossier "La logistique au service du e-commerce"
06 Février 2013
Michel RAMOS, Ingénieur Commercial chez a-SIS évoque les liens entre les activités e-commerce et les activités de détail. Il rappelle que l'éditeur a été un précurseur dans le domaine dès le début des années 2000.
‘‘Avec
le e-commerce, la logistique doit répondre à des
exigences beaucoup plus fortes en termes de rapidité
et de réactivité’’
Dossier
"La logistique au service du e-commerce"
06 Février 2013
Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group évoque les exigences des e-commerçants et les problématiques actuelles liées à la mutualisation des canaux de distribution.
‘‘L’enjeu
du cross-canal pour le WMS est de s’adapter
chaque jour aux volumétries mais aussi à chaque
commande en fonction de sa typologie’’
Dossier
"La logistique au service du e-commerce"
06 Février 2013
Florent BOIZARD, Chef de Produit du département Solutions Logistiques chez Hardis présente comment il convient d'adapter les organisations logistiques pour répondre aux nouvelles pratiques du e-commerce et à la convergence des activités dans les modèles cross-canal.
‘‘Pour
les e-logisticiens, les problématiques de livraison
des zones urbaines à forte densité sont particulièrement
complexe’’
Dossier
"La logistique au service du e-commerce"
06 Février 2013
Jean-Michel WAYOFF, Directeur de Transept Informatique nous explique comment la livraison des zones urbaines à forte densité nécessite la prise en compte de nouvelles contraintes dans les outils de planification des tournées de livraison.
‘‘La
logistique est un des piliers fondamentaux de
notre activité de e-commerçant’’
Dossier "La logistique au service du e-commerce"
06 Février 2013
Thomas DESCOURS, Directeur Supply Chain de vente-unique.com évoque comment la spécificité des produits commercialisés par son enseigne impacte les opérations logistiques et le rôle d'Acsep dans l'accompagnement du développement de sa société.
‘‘Les
activités des e-commerçants évoluent très rapidement,
on peut parler de « clients mutants »’’
Dossier "La logistique au
service du e-commerce"
06 Février 2013
Franck JOURNO, Directeur Commercial et Marketing de CrossLog évoque les spécificités de la e-logistique et les critères qu'il convient de respecter pour accompagner les e-commerçants dans leurs problématiques de croissance et d'évolutions de leurs business models.
‘‘Dans
le e-commerce, la logistique remplace le contact
du vendeur’’
Dossier "La logistique au service
du e-commerce"
06 Février 2013
Jean-Pierre GAUTIER, Directeur Métiers chez Acsep insiste sur les différences entre commerce traditionnel et électronique et évoque la naissance de nouveaux modèles BtoBtoC et BtoCtoB.
‘‘Les
problématiques de croissance et d’évolution
rapide de référentiel imposent aux e-commerçants
une nécessité de souplesse et de flexibilité’’
Dossier "La logistique au service
du e-commerce"
06 Février 2013
Chantal LEDOUX, Directeur Général de Boa Concept explique comment les problématiques de croissance des activités e-commerce incitent les logisticiens à mettre en place des solutions flexibles qui leur permettront de réagir de manière adaptée aux volumes futurs et aux évolutions de gammes commercialisées.
‘‘2013,
une année exceptionnelle’’
Entretien avec Alain BAGNAUD, Directeur
de Reed Global Transport Group
17 Janvier 2013
Alain BAGNAUD, Directeur de Reed Global Transport Group évoque la nécessaire convergence entre manutention, transport et logistique à travers la fourniture de solutions, produits et services durables pour répondre aux attentes d’un marché en pleine mutation.
‘‘Les
grands logisticiens internationaux trouvent chez
TSC une couverture globale de qualité avec des
prix compétitifs’’
Entretien avec Frédéric D’ORSAY,
Directeur Commercial Europe du Sud de TSC Auto
ID
05 Décembre 2012
Frédéric D'ORSAY nous présente l'activité de TSC Auto ID, fabricant d'imprimantes thermiques. Il évoque en particulier la politique commerciale de son entreprise, politique qui permet aux intégrateurs d'apporter un service de qualité aux clients finaux.
‘‘Nous
avons mené une démarche commerciale et marketing
de capitalisation autour de notre savoir faire
sur le cross-canal’’
Entretien avec Isabelle BADOC, Supply
Chain Solutions Marketing Manager de Generix Group
28 Novembre 2012
A l’occasion du Congrès de l’ASLOG, Isabelle BADOC intervenait lors de la conférence « Est-il désormais possible de dresser une typologie des processus logistiques rencontrés en B to C ? », A l’issue de celle-ci, nous avons pu l’interroger sur les spécificités logistiques des activités e-commerce et sur l’évolution de l’offre supply chain de Generix Group.
‘‘Il
y a actuellement un enjeu sur la collaboration
et un TMS, par essence quasiment, est un outil
qui va être utilisé autant par les acteurs externes
qu’internes à l’entreprise’’
Entretien avec Jérôme BOUR,
PDG de DDS Logistics
28 Novembre 2012
A l’occasion du Congrès de l’ASLOG, Jérôme BOUR intervenait lors de la conférence « Le marché chinois : mythes ou réalités ?», A l’issue de celle-ci, nous avons pu l’interroger sur les activités de DDS Logistics en Chine.
‘‘Nous
nous intéressons d’abord aux process de
nos clients, à la destination de l’entrepôt,
plutôt qu’à la « boîte immobilière »’’
Entretien avec Jean-Paul RIVAL, Directeur Général
Adjoint de Concerto
28 Novembre 2012
A l’occasion du Congrès de l’ASLOG, Jean-Paul RIVAL, Directeur Général Adjoint de Concerto European Developer intervenait lors de la conférence « Logistique du futur : massification, mutualisation et multimodalité».
‘‘Nous
développons la formation ECBL, seule certification
Supply Chain reconnue dans toute l’Europe’’
Entretien avec Frédéric
HENDRICK, Président de l'ASLOG
28 Novembre 2012
En clôture du Congrès de l’ASLOG qui se tenait au Havre fin Novembre 2012, nous avons pu interroger Frédéric HENDRICK, président de l'ASLOG. C'était l'occasion d'évoquer les 40 ans de l'association ainsi que les perspectives d'avenir de la filière.
‘‘Avec
le cross-canal, le magasin devient lui-même un
centre logistique, un nœud du réseau’’
Entretien avec Henri SEROUX, Directeur
France de Manhattan Associates
21 Novembre 2012
A l'occasion du SC Event, Henri SEROUX évoque l'actualité de Manhattan Associates marquée par la croissance que connaît son entreprise avec le développement de projets internationaux et l'enrichissement de ses solutions cross-canal.
‘‘Nos
applications seront bientôt disponibles sur
l’Apple Store’’
Entretien avec Ottavio RIVELLI, Directeur
Général France inconso
21 Novembre 2012
Ottavio RIVELLI évoque l'activité d'inconso en France qui termine son 3ème exercice. C'est également l'occasion de faire le point sur les innovations que proposera l'éditeur l'année prochaine : cloud et applications mobiles seront au menu !
‘‘Depuis
plus d’un an, toute la gamme de produits
PTV intègre les fonctionnalités liées à l’écotaxe’’
Entretien avec Raphaël de CASTILLA,
Directeur Commercial France de PTV Group
21 Novembre 2012
Raphaël de CASTILLA, au cours du Salon Supply Chain Event, nous présente PTV Group et notamment l'offre de l'éditeur en terme d'écotaxe.
‘‘Les
clients sont à la recherche d’expertise
et de gain de productivité, ce que nous leur
proposons’’
Entretien avec Laurent GOURDON, Président
Directeur Général de GRN Logistic
20 Novembre 2012
Lors du Salon Manutention qui se tenait fin Novembre à Paris, nous avons rencontré Laurent GOURDON, Président Directeur Général de GRN Logistic. Occasion d'évoquer avec lui l'actualité de l'éditeur et l'ensemble de son offre.
‘‘Splitpal®
illustre bien la démarche et la signature de
Fives qui consistent à développer aujourd’hui
les usines du futur’’
Entretien avec Philippe Verne, Directeur
Général de la filiale française
de Fives Intralogistics
20 Novembre 2012
Philippe Verne, au cours du Salon Manutention, évoque l’actualité de son entreprise récemment marquée par deux « heureux évènements »..
‘‘2013
sera l’année de la RFID pour Inotec’’
Entretien avec Bernard PAGNON, Directeur
Commercial d’Inotec France
20 Novembre 2012
A
l'occasion du Salon Mautention, Bernard
PAGNON, Directeur Commercial d’Inotec
France évoque la gamme d’étiquettes proposées
par Inotec ainsi que les innovations à venir.
‘‘Et
si la flexibilité venait du convoyeur ?’’
Entretien avec Chantal LEDOUX, Directeur
Général de Boa Concept
20 Novembre 2012
Chantal LEDOUX, Directeur Général de Boa Concept, nous présente l’offre de sa toute nouvelle société qui propose des solutions de préparation de commandes innovantes.
‘‘La
location de matériel de stockage peut permettre
aux clients d’avoir les unités rapidement
disponibles pour faire face aux pics d’activités’’
Entretien avec Jean-François ELIOT,
Responsable Développement France de NER
20 Novembre 2012
A l’occasion du Salon Manutention 2012, Jean-François ELIOT, Responsable Développement France de NER (Network Equipment Rental France) nous présente sa société, ses services et en particulier les avantages de la location de matériel de stockage par rapport à l’achat.
