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‘‘ Privilégier un TMS SaaS nativement interconnecté ’’
Romain CODRON, SHIPTIFY

Romain CODRON, CEO et Co-fondateur de SHIPTIFY

Entretien réalisé le mardi 25 juillet 2023 par Frédéric LEGRAS, Directeur du Portail FAQ Logistique dans le cadre du dossier : « WMS / TMS, est-il temps d’en changer ? »

Quels signaux indiquent qu'il est temps de changer de TMS ?

En préambule, je pense qu’il faut préciser que les taux d'équipement restent extrêmement faibles et largement concentrés sur les grands comptes.

Ces entreprises ont généralement choisi, il y a 5, 10 ou 15 ans, des TMS non SaaS. Ceux-ci ont souvent été conçus sur mesure pour répondre à leurs besoins spécifiques et intégrer leurs partenaires. Si à l'époque, cette approche semblait pertinente, ces solutions montrent aujourd’hui leurs limites :

• Sur le plan technologique, leur évolutivité et interconnectivité est restreinte.
• Sur le plan économique, leur maintenance occasionne des coûts élevés.
• Sur le plan opérationnel, leur interfaces utilisateurs sont dépassées et génèrent de la frustration sur le terrain.

Ces dernières années, de nouveaux acteurs tels que Shiptify ont émergé en proposant des modèles économiques bien plus accessibles, permettant ainsi d’envisager un changement de TMS sans lourds investissements.

Lorsqu’elle arrive aux manettes d’entreprises déjà équipées, la nouvelle génération de directeurs logistiques réalise qu'elle paie pour un service dont le rapport qualité-prix n'est plus compétitif. Ils sont donc plus enclins à remettre en question les systèmes en place. Une telle tendance était moins répandue parmi leurs prédécesseurs, particulièrement quand ces derniers avaient eux-mêmes consenti aux lourds investissements requis pour implémenter la solution à remplacer.

Le phénomène est également favorisé par le fait qu’il est désormais assez simple et peu coûteux de lancer un POC sur un périmètre réduit et de vérifier ainsi les bénéfices à tirer des nouveaux systèmes vs l’existant.

Le monde de demain se construit grâce à des solutions SaaS nativement interconnectées. Les TMS historiques qui ne sont pas basés sur des technologies web seront rapidement totalement dépassés. Ils le sont déjà commercialement, mais ce qui est encore plus préoccupant, c'est qu'ils le seront également sur le plan opérationnel à très court terme. Pour une entreprise impactée, il est donc important d’anticiper cette situation et d’envisager le remplacement de sa solution actuelle.

Une mise à niveau d’un système existant peut-elle néanmoins suffire ?

Selon moi, si la solution actuelle n'a pas su prendre le virage du digital et qu'elle ne repose toujours pas sur la bonne technologie, les mises à niveau ne seront que des sparadraps qui ne permettront pas de construire l'avenir.

Parfois, les développements spécifiques réalisés empêchent la mise en œuvre de solutions Saas, et le plus judicieux reste encore ces “évolutions sparadraps”. Mais compte tenu de la richesse fonctionnelle grandissante de TMS Saas comme Shiptify, cela est de plus en plus rare.

Quelles sont les nouvelles opportunités offertes par les nouveaux TMS ?

La tendance est à la standardisation des solutions et des connexions.

Les directeurs logistiques 3.0 ont bien compris que les développements spécifiques sont un boulet aux pieds à moyen terme, et que les solutions de demain seront celles qui auront pris le virage de la mutualisation et standardisation des fonctionnalités.

C’est grâce à cela qu’aujourd’hui Shiptify compte déjà es utilisateurs dans le monde entier sur les 5 continents, et des clients de toute taille, allant de la PME à la grande multinationale américaine.

Les nouvelles solutions TMS offrent en particulier une interconnectivité native avec l'écosystème, rendue possible par leur composante web. Cela permet aux entreprises de s’affranchir du développement de connexions spécifiques très couteuses, qui faisaient le bonheur des équipes commerciales des TMS historiques qui adoraient vendre du “jour-homme”. Le résultat, on le connait : personne n’est connecté, et tout le monde est à l’email/excel.

Ce temps-là est révolu, c’est aux éditeurs de TMS d’offrir ces connexions de manière native.

Quels grands critères utiliser au moment du choix de son nouveau TMS ?

Avant tout, il est essentiel de vérifier les références de l’éditeur. Une solution utilisée par un grand nombre de clients offrira une richesse fonctionnelle étendue favorisant sa capacité à couvrir ses propres besoins en standard.

Cette diversité de références est également déterminante au moment d’évaluer la pérennité de l'éditeur retenu qui constitue, selon moi, un deuxième critère majeur à considérer. Même si le SaaS permet de réduire l'engagement vis-à-vis de l'éditeur, l’entreprise a intérêt à choisir un partenaire pour une collaboration sur plusieurs années. Cela implique de sélectionner un acteur solide et rentable, en mesure de se positionner en tant que leader du marché TMS européen dans les 10 ou 15 prochaines années.

Attention enfin aux effets de mode, il convient de s’assurer de privilégier un vrai TMS plutôt qu'une simple plateforme web d'affrètement, comme celles qui ont connu leur apogée commerciale à l'âge d'or des start-ups transport, mais dont bon nombre périclitent désormais.

Convient-il de favoriser un TMS déjà en fonctionnement dans des entreprises du même secteur ?

Le choix d'une solution déployée chez des acteurs du même secteur est en effet rassurant. Néanmoins, certains secteurs sont encore peu couverts, voire pas du tout.

En fait ce qu’il convient d’évaluer, c’est la capacité du TMS à s'adapter à différents modèles. Plus la solution adressera de business cases, plus il est probable qu’elle sera en mesure de satisfaire ses propres besoins.

Des solutions jeunes et innovantes peuvent en particulier répondre efficacement aux spécificités de secteurs aujourd’hui peu couverts.

Nous sommes très fiers aujourd’hui chez Shiptify d’aider des entreprises à transporter des pots de yahourt, des sacs à main de luxe, du matériel aéronautique, du matériel de construction, le tout dans la même solution !

Est-il plus simple de remplacer une solution existante que d’implémenter un TMS pour la première fois ?

Le risque réside dans la tentation de redévelopper du spécifique pour que la nouvelle solution fasse exactement la même chose que l’ancienne, avec un fonctionnement identique. Une telle approche reproduit en fait les erreurs du passé et ne permet pas de tirer profit des avantages des nouveaux TMS. Dans ce cas, autant conserver la solution en place.

Si ce risque est surmonté, le projet sera en effet plus simple à mener. Une entreprise équipée depuis des années dispose d'une plus grande maturité en termes d’historiques de données structurées, de maitrise du fonctionnement de tels outils et d'expérience dans l'implémentation et l'onboarding des transporteurs.

Elle aura en outre une vision très claire quant aux améliorations attendues, là où des équipes qui n'ont jamais utilisé de TMS peuvent potentiellement éprouver des difficultés à appréhender les bénéfices escomptés.

Ces attentes concerneront généralement un ou plusieurs des 3 volets suivants :

• Réduire les coûts des développements spécifiques
• Bénéficier de nouvelles fonctionnalités
• Favoriser la connexion à l’écosystème

Il est également important de noter qu’en fonction du contrat établi avec l’éditeur de la solution en place, des coûts de désengagements et de migration des données peuvent s’appliquer.

Chez Shiptify, nous adoptons une toute autre approche. La fidélisation de nos clients passe par le fait de les satisfaire pleinement, sans leur imposer des contrats qui rendraient leur départ onéreux. Jamais, nous ne nous permettrions de facturer à un client la récupération de données lui appartenant,comme le font encore certains éditeurs.

Quelles sont les grandes étapes à suivre pour implémenter la nouvelle solution ?

J’ai évoqué le POC en début d’entretien. Il représente selon moi la meilleure approche pour les équipes déjà matures, leur permettant de confirmer les avantages du nouveau TMS par rapport à leur solution actuelle.

Ensuite, le mapping des flux physiques et informatiques est indispensable, de même que la constitution d'une équipe projet en mesure d’établir un plan de déploiement, généralement en optant pour une approche verticale ou par zones géographiques.

Quelles sont les spécificités de l’offre Shiptify ?

Nous proposons deux solutions :

‘‘Répondre aux besoins des grands comptes et des PME avec le même outil ’’

• Un outil de Transport Management dont les fonctionnalités sont celles d’un TMS classique.
• Un outil de prise de rendez-vous et de gestion de quais.

La singularité de Shiptify réside dans sa capacité à répondre aussi bien aux besoins des très grands comptes que des ETI et des petites PME, le tout avec un seul et même outil dont la richesse fonctionnelle et la simplicité d’implémentation permettent un retour sur investissement en quelques mois seulement.

Bio Express

Romain Codron a débuté sa carrière chez Kuehne+Nagel en 2006, où il a évolué pendant six ans, dont trois en Espagne. Au sein de cette entreprise, il a développé un réel intérêt pour le terrain et une forte volonté de servir les équipes opérationnelles. En 2012, il a rejoint le commissionnaire Qualitair (Groupe Crystal) en tant que responsable de l'Ingénierie, poste qu'il a occupé pendant deux ans. Par la suite, il a été Directeur Logistique chez Vestiaire Collective de 2014 à 2016. En 2016, il a co-fondé Shiptify, dont il est actuellement PDG.

Site Internet de Shiptify : https://www.shiptify.com/fr/