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‘‘ Une décision motivée par la possibilité d'une réelle rentabilité … ou par l'incapacité de continuer avec la solution en place ’’
Isabelle BADOC, GENERIX

Isabelle BADOC, Supply Chain Solutions Marketing Manager chez Generix Group

Entretien réalisé le mardi 6 juin 2023 par Frédéric LEGRAS, Directeur du Portail FAQ Logistique dans le cadre du dossier : « WMS / TMS, est-il temps d’en changer ? »

Quelles sont les raisons pouvant inciter une entreprise à changer de WMS ou de TMS ?

Une société envisage généralement de passer à une nouvelle solution lorsque les limitations fonctionnelles ou techniques de son WMS ou TMS entravent la mise en œuvre de sa stratégie, tels que la croissance à l'international ou le développement d'une activité.

Les premiers systèmes de gestion d'entrepôt ont été implémentés il y a environ trente ans, tandis que les premiers systèmes de gestion des transports ont 15 ou 20 ans. Il est possible que la solution utilisée, si elle n'a pas été régulièrement mise à jour, ne réponde plus aux attentes actuelles de l'entreprise.

D'autres raisons peuvent également motiver une remise en question de l’outil en place, comme une défaillance de sécurité, le coût élevé des mises à jour, le manque d'ouverture sur l'écosystème, etc.

Cependant, changer de solution est un projet à part entière qui implique des coûts significativement supérieurs à ceux d'une simple mise à niveau. La décision doit donc être motivée par la possibilité d'une réelle rentabilité … ou par l'incapacité de continuer avec la solution en place.

Il peut arriver que, même après avoir examiné les offres du marché, les différences entre les éditeurs ne soient pas suffisamment significatives pour justifier un remplacement complet. Dans de tels cas, il est, si possible, préférable de rester avec le prestataire actuel, d'effectuer une mise à niveau vers une version plus récente ou d'ajouter des fonctionnalités supplémentaires.

De plus, il est fréquent que les clients ne soient pas pleinement informés des possibilités offertes par les dernières versions de leur solution. Lors de l'appel d'offres, l’éditeur actuel peut présenter les nouvelles fonctionnalités ainsi qu'une feuille de route à court terme qui lui permettra de répondre aux besoins de l'entreprise. Dans ces situations, il serait regrettable de changer de solution, car cela entraînerait des coûts plus élevés et impacterait plus fortement les utilisateurs, à la fois sur le plan technique et sur celui de l’adaptation au changement.

Il est également important de noter que, dans certains cas, cette décision peut être motivée par des considérations politiques. Par exemple, une entreprise récemment acquise peut se voir imposer l'adoption du WMS de sa société mère. De même, dans les groupes internationaux, le choix peut être dicté par l'informatique dont le poids au sein du comité de direction est bien souvent supérieur à celui de la supply chain.

Enfin, il existe des cas où les prestataires logistiques (3PL) peuvent être contraints à la sélection d’une solution spécifique par leur donneur d'ordre.

Comment vérifier si un upgrade peut suffire ?

La décision de repartir de zéro ou d'ajouter des modules à une solution existante dépend de plusieurs facteurs, notamment de la capacité de la solution en place à s'aligner sur les évolutions du marché.

Par exemple, l'absence d'applications mobiles ou de connexions à une plateforme collaborative dans un TMS peut indiquer que celui-ci n'a pas suivi les tendances du marché et pourrait être obsolète dans d'autres domaines également. Une évaluation globale de la solution actuelle et de son éditeur est donc indispensable.

Par ailleurs, il est possible d'envisager l'ajout de compléments fonctionnels provenant d'autres éditeurs qui pourraient se connecter au système existant sans remettre en question l'ensemble de la solution.

Chez Generix, nous nous efforçons d'enrichir continuellement notre portefeuille de solutions afin de répondre aux défis actuels auxquels nos clients sont confrontés. Dans cette optique, nous avons enrichi nos WMS/TMS en y ajoutant de nouvelles fonctionnalités et en y adossant diverses briques applicatives dont des applications smartphone, une solution d’analyse de données (Data Power) ainsi qu’une plateforme collaborative.

Ces améliorations permettent à nos clients de bénéficier de compléments fonctionnels adaptés à leurs besoins spécifiques.

Se lancer dans une démarche d’appel d’offres est-il toujours pertinent ?

Lorsqu'une entreprise en est arrivée au point d'envisager de consulter le marché, cela signifie généralement que sa solution accuse un retard important en termes de version et de fonctionnalités.

La logistique est toujours vue comme un centre de coûts, que les entreprises cherchent avant tout à minimiser. Par conséquent, la mise à jour régulière du WMS n'est habituellement pas privilégiée. Ce constat s’applique également aux prestataires logistiques dont les marges sont réduites et qui ne sont généralement pas en mesure de répercuter les frais d'évolution sur leurs donneurs d'ordre.Dans ce contexte, un upgrade devient un véritable projet qui inclut souvent une migration vers un modèle SaaS. Dans une telle situation, il est essentiel pour les clients de sélectionner leur éditeur avec confiance et de remettre en question les choix effectués il y a une ou deux décennies.

Bien que mener une démarche structurée ait un coût, elle permet de prendre une décision éclairée et d'établir une relation plus sereine avec les éditeurs.

C’est également l’occasion de se poser les bonnes questions : où se situent les problèmes ? Quelles sont les priorités d'amélioration par rapport à l'existant ? Etc.

Il est important, cependant, d'éviter d'établir une liste de souhaits irréalistes auxquels les éditeurs répondent favorablement pour ne pas être éliminés, mais qui finissent par entraîner des coûts excessifs.

Il est essentiel de partir des besoins métier et de donner la priorité aux fonctionnalités visant à améliorer la performance actuelle des opérations. En établissant des objectifs mesurables, il devient possible de justifier l'investissement, qu'il s'agisse d'une mise à niveau fonctionnelle, d'une transition vers le SaaS ou d'un changement d'éditeur.

Quelle est généralement l’ancienneté des solutions que vous êtes amenés à remplacer ?

La situation diffère selon qu’il s’agit d’un projet TMS ou WMS.

Dans le domaine du TMS, les projets concernent encore souvent des remplacements d'Excel, d'extractions de données et d'outils Office basiques. Ces outils sont limités en termes de fonctionnalités, d'efficacité et de capacité à prendre en charge des opérations de transport complexes. Les entreprises réalisent donc l'importance d'adopter un système de gestion du transport dédié qui offre des fonctionnalités avancées telles que la planification des itinéraires, le suivi en temps réel, la gestion des flottes et des transporteurs, ainsi que l'optimisation des coûts.

En ce qui concerne le WMS, nous remplaçons principalement les solutions d’autres éditeurs, souvent des modules WMS intégrés à des ERP, qui ne répondent plus aux besoins spécifiques et aux défis actuels. Ces systèmes WMS historiques ont généralement été en place pendant une longue période (Couramment supérieure à 10 ans). Bien qu'ils permettent d’assurer les missions de base de l’entrepôt, ils ne proposent pas les capacités avancées nécessaires pour véritablement augmenter l'efficacité des opérations logistiques. Par exemple, ils peuvent manquer de fonctionnalités telles que le guidage des préparateurs, l’optimisation des emplacements, la traçabilité complète des produits ou la visibilité en temps réel des stocks.

Quels sont les grands critères de choix ?

La réponse aux besoins fonctionnels est donc à mon sens le principal critère de choix, toutes les solutions WMS disponibles sur le marché ne présentent pas la même profondeur fonctionnelle.

Il est également important d'évaluer la pérennité de l'éditeur du logiciel, sa couverture géographique (en particulier si l’entreprise a des ambitions à l’international), sa capacité à fournir du support 24/7 et sa roadmap produit (au-delà du seul WMS ou TMS).

Bien que le modèle SaaS offre une certaine flexibilité, les entreprises optent généralement pour une solution WMS ou TMS sur la durée. Pour garantir une durabilité à long terme, il est donc essentiel de choisir un éditeur qui démontre sa volonté d'investir continuellement, tout en renforçant la satisfaction de ses clients existants.

Il existe évidemment d'autres critères spécifiques à chaque société. Certaines peuvent donner la priorité à des solutions déjà en place dans des entreprises du même secteur, tandis que d'autres peuvent opter pour celles proposées par leurs fournisseurs de mécanisation. De plus, si une entreprise souhaite s'équiper à la fois d'un TMS et d'un WMS, il est judicieux de favoriser des éditeurs proposant les deux.

Comment s'assurer que la nouvelle solution répondra aux besoins futurs de l'organisation ?

En avant-vente, il est souvent difficile d'aborder en détail tous les cas d'utilisation. Malheureusement, le « diable se cache dans les détails ». Ce qui engendre des coûts élevés, c'est l'adaptation aux particularités d'un pays, d'une réglementation ou d'un processus propre, ainsi que la prise en compte de contraintes spécifiques.
L’adéquation aux besoins futurs joue un rôle essentiel dans le choix d'un éditeur. Le problème est qu’une partie d’entre eux est, par nature, inconnue au moment de retenir la solution.

C’est pourquoi il me semble judicieux de considérer les éditeurs ayant le plus de références dans le secteur d'activité de la société. En effet, leurs clients influencent l'évolution des solutions en fonction de leurs besoins et des changements sur leur marché. En SaaS en particulier, la fidélisation des clients passe par une livraison régulière des fonctionnalités réclamées, trimestre après trimestre.

Attention enfin à l’effet « Waouh », qu’il est assez simple de susciter en informatique. Nous parlons ici d'équiper un outil industriel d'exécution. La vraie question à se poser est : « Cette nouvelle fonctionnalité va-t-elle réellement améliorer ma productivité ? »

Quels sont les coûts propres à un projet de changement de solution ?

Je l’ai évoqué en début d’entretien, la mise en œuvre d'un nouveau WMS implique généralement des frais plus élevés que l'évolution de la solution existante.

Les coûts spécifiques à considérer ont trait à :

• La double utilisation de logiciels. Le business ne va pas attendre que la nouvelle solution soit opérationnelle. Afin d'éviter toute interruption ou ralentissement de l'activité, il est essentiel de maintenir la solution actuelle et même de la faire évoluer si la transition prend du temps. Cela implique de maintenir une relation avec l'éditeur d'origine, qui dans un contexte de désengagement de son client peut ne pas être très collaboratif.
• Un accompagnement au changement renforcé :
• Pour les utilisateurs qu’il est nécessaire de reformer sur une nouvelle ergonomie, sur la façon d'exercer le métier, etc. 
• Pour les Key users qui vont devoir paramétrer la nouvelle solution.

La refonte des interfaces avec les différents systèmes utilisés par l’entreprise : ERP, outils tiers, automates, transstockeurs, etc. 

Comment faciliter l’implantation d’un nouveau WMS ?

Dans le cas d'un projet impliquant plusieurs entrepôts, une approche judicieuse consiste à commencer par les sites qui seraient non équipés ou à démarrer par une nouvelle activité.

Cela permet de travailler sur le développement des interfaces sans perturber l'activité en cours. Une fois que les utilisateurs clés et finaux sont suffisamment montés en compétence, il devient plus simple de déployer la solution sur les autres entrepôts et de former les équipes.

Cela sera facilité par la démonstration de l'efficacité de la nouvelle solution sur des sites pilotes, ainsi que par la mise en évidence des bénéfices obtenus. Les risques de résistances potentielles seront minimisés.

Quelles sont les particularités de l’offre Generix ?

Notre positionnement se distingue par une large richesse fonctionnelle accessible par paramétrage, là où certains de nos confrères peuvent opter pour une approche sur mesure en développant des solutions spécifiques pour chaque client.

Nous sommes particulièrement bien positionnés pour répondre aux appels d'offres internationaux avec un grand nombre de sites à équiper et d’activités différentes à gérer (magasin, e-commerce, produits frais, surgelé, meuble, etc.). Nous avons d’ailleurs de nombreux clients dans le domaine de la prestation logistique.

Notre offre comprend des fonctionnalités telles que l'intégration WMS/TMS, une plateforme de visibilité Supply Chain (SCV), un portail 3PL dédié aux prestataires logistiques, la gestion des ressources, et notre solution d'analyse des données (data Power).

Nous suivons de près les tendances du marché tout en adoptant une approche pragmatique. Nous considérons que la gestion du transport et de l'entrepôt sont avant tout des outils d'exécution, et notre objectif principal est d'atteindre des performances opérationnelles optimales. Par conséquent, nous veillons à privilégier l'intégration des technologies qui apporteront à nos clients une véritable valeur ajoutée en termes de productivité.

Bio Express

Isabelle BADOC est titulaire d’un Mastère Spécialisé « Intelligence Marketing » obtenu à HEC en 1997 et diplômée depuis 2015 d’un MBA Global & Domestic Transport Management de l’E.S.T. Elle démarre sa carrière en 1998 chez Influe en tant qu’ingénieure commerciale sur la solution de Gestion Partagée des Approvisionnements puis est en charge du développement du marketing produit. En tant que Product Marketing Manager, sa mission consiste à définir la stratégie marketing produit de la plateforme collaborative Generix Supply Chain Hub, de l’animer et de la valoriser auprès des marchés cibles. Elle participe également activement en France aux rencontres de l’Agora Club ou de France Supply Chain.

ite Internet de Generix : https://www.generixgroup.com/fr