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‘‘ Privilégier une approche modulaire ’’
David BERLING, DDS

David BERLING, Key Account Manager de DDS.

Entretien réalisé le lundi 24 juin 2024 par Frédéric LEGRAS, Directeur du Portail FAQ Logistique dans le cadre du dossier : « WMS/TMS : comment faire le bon choix ? »

Les besoins des entreprises en matière d’interactions et de collaboration dans le domaine du transport avec leurs fournisseurs, clients et prestataires ont considérablement augmenté. Aujourd’hui, les TMS jouent un rôle crucial en connectant ces différents acteurs, permettant à chacun d’accéder en temps réel aux informations nécessaires pour travailler plus efficacement.

L’essor de l’intelligence artificielle a également transformé les solutions de transport. Historiquement, les TMS utilisaient des algorithmes pour optimiser les tournées, le remplissage des véhicules et regrouper les ordres afin de créer des itinéraires cohérents. Cependant, ces algorithmes n’étaient pas basés sur l'IA telle que nous la connaissons aujourd'hui, c'est-à-dire avec des capacités prédictives et de machine learning. Désormais, ces technologies s’imposent fortement dans le domaine des TMS, apportant des améliorations significatives en termes d'efficacité et de précision.

Une autre fonction notable de l'IA est sa faculté à agir comme un assistant virtuel disponible en continu, offrant un support précieux dans divers domaines, notamment la formation, la configuration des solutions, l’aide à la navigation, ainsi que la détection et la résolution automatique des anomalies.

Pour exploiter pleinement le potentiel de ces nouvelles technologies, Generix (NDLR Maison mère de DDS) a lancé cette année un laboratoire dédié à l’innovation en IA (AI Innovation Lab). Ce laboratoire se concentre sur l’intégration de l’intelligence artificielle au cœur de ses outils pour transformer leur fonctionnement.

Cette initiative centrale, qui s’étendra jusqu’en 2028 avec un budget de 100 millions d’euros, vise à introduire à la fois l'automatisation et la prédictibilité pour enrichir ou remplacer les algorithmes existants.

Ces avancées en intelligence artificielle promettent de révolutionner la supply chain étendue de demain.

Contrairement au marché des WMS, déjà bien établi, la grande majorité des entreprises ne sont pas encore équipées en TMS.  Même des entreprises disposant de budgets de transport de plusieurs dizaines de millions utilisent souvent Excel, des fonctionnalités partielles de leur ERP ou des solutions développées en interne, toutes très limitées.

La difficulté réside dans le fait que, pour beaucoup, le TMS reste un concept nouveau. Le transport, historiquement considéré comme secondaire et souvent sous-traité, est généralement perçu de loin. Une anecdote illustre bien cette situation : l'année dernière, au cours d'une discussion avec le DAF d'un prospect, celui-ci m'a expliqué que son service transport étant performant, l’utilisation d’un TMS n’était peut-être pas nécessaire. Je lui ai alors demandé s’il envisagerait, suivant la même logique, de retirer à ses équipes financières leur ERP et leurs outils de comptabilité pour les laisser travailler sous Excel. Cela lui a semblé bien sûr tout à fait inimaginable.

Le besoin d'un TMS n'est pas toujours perçu clairement, les entreprises étant habituées à fonctionner sans. Une autre raison est que le terme TMS englobe une multitude de solutions très différentes, certaines se concentrant sur l'optimisation des tournées, d'autres sur la collaboration, etc.
Les systèmes complets, couvrant l'ensemble de ces fonctionnalités et offrant une gestion du contrat de transport entre le donneur d'ordre et le prestataire de bout en bout, sont plus rares. Les TMS de DDS, par exemple, intègrent la planification du transport, l'optimisation des chargements et déchargements, le suivi, la gestion des rendez-vous sur les quais, ainsi que les aspects économiques et financiers comme le contrôle des factures. De plus, ils proposent des outils de Business Intelligence pour la prise de décisions éclairées, permettant d'identifier les marges de progrès, de lancer des appels d'offres auprès de transporteurs et de sélectionner les meilleurs partenaires.

Ces solutions sont à la fois complètes et modulaires, permettant de répondre à des besoins spécifiques par phase. Prenons l'exemple de Parts Holding Europe, un client important spécialisé dans la distribution de pièces automobiles. L’entreprise a commencé par un module de contrôle des factures, ce qui lui a permis de réaliser des économies immédiates. Celles-ci pourront ensuite financer ses initiatives en termes de réduction d’empreinte carbone.

Cette approche modulaire permet aux clients de commencer avec une solution simple et évolutive, tout en leur offrant la possibilité de croître et de s'adapter à leurs besoins futurs.

La prise de conscience de l'intérêt d'utiliser une solution TMS se manifeste souvent dans les entreprises en forte croissance. Elles réalisent que le nombre de personnes nécessaires pour gérer manuellement le transport augmente de manière linéaire avec leur activité.

Ce besoin émerge également lorsqu'elles prennent du recul et évaluent l'ampleur de leurs dépenses de transport, souvent très peu contrôlées. Alors qu'elles gèrent leur production et leurs stocks au centime près, le transport reste un énorme trou noir. Elles découvrent alors un potentiel de gains considérable, jamais exploré auparavant. Elles comprennent que leur approche désordonnée du transport n'est plus envisageable et que chaque expédition mal gérée impacte leur rentabilité. L’utilisation du bon outil lui assure au contraire de choisir le transporteur adéquat pour chaque envoi.

D'autres entreprises, confrontées à des difficultés pour trouver des transporteurs, se rendent compte que les prestataires privilégient les clients bien organisés, en mesure de leur fournir des informations précises et fiables sur leurs besoins, de communiquer clairement avec eux, de limiter les temps d’attente des chauffeurs sur les quais, etc.

La nécessité de fournir une expérience client de qualité en matière de livraisons est également un facteur clé motivant l’adoption d’un TMS. Les consommateurs finaux, habitués à suivre chaque étape de la livraison de leurs commandes sur Amazon, ne tolèrent plus, une fois dans leur rôle professionnel, de ne pas savoir où en est leur approvisionnement de plusieurs dizaines de milliers d’euros. Un TMS permet de garantir une visibilité et un suivi continus de ces expéditions.

Enfin, de plus en plus d'entreprises cherchent à réduire leur empreinte carbone. La capacité de mesurer ces émissions est une première étape indispensable pour prendre les bonnes décisions. Par exemple, un client souhaitant électrifier tout son transport terrestre a découvert, grâce à l'analyse de son bilan carbone, que l'essentiel de son empreinte venait en fait du fret aérien. Nous lui avons alors conseillé de privilégier le report modal vers la route ou le maritime, lorsque cela était compatible avec ses engagements en termes de délais. Une telle mesure avait en effet un impact bien plus significatif.

Il convient selon moi d’adopter une démarche structurée en respectant un certain nombre d’étapes et de bonnes pratiques :

1. Définir clairement le périmètre du projet en distinguant les besoins prioritaires de ceux qui sont optionnels. Cette étape permet de concentrer les efforts sur les aspects les plus critiques.
2. Préparer et s'approprier la démarche en s’assurant de bien impliquer les différents acteurs concernés pour une définition claire des méthodes actuelles, des objectifs de transformation et des futures pratiques de travail. Cette Intégration des parties prenantes contribue à une adhésion collective et à une compréhension commune des enjeux.
3. Consulter les éditeurs avant de lancer son appel d'offres pour appréhender ce que les solutions sont en mesure d’apporter. Cette consultation préliminaire aide à affiner les attentes et à mieux préparer les spécifications du projet.
4. Élaborer un dossier de retour sur investissement en mesure de démontrer les gains concrets à la direction. Travailler ce sujet en amont guide et structure la démarche, en aidant à définir les fonctionnalités attendues dans la solution. Faire intervenir un cabinet de conseil apporte une validation externe et impartiale qui peut renforcer la crédibilité des prévisions de gains.
5. Rédiger un cahier des charges détaillé qui se concentre sur les besoins réels plutôt que sur la description des pratiques existantes. S’équiper d’un TMS doit justement permettre de surpasser ses limitations actuelles.
6. Tenir des échanges approfondis avec les éditeurs pour comprendre exactement ce que chaque offre inclut. Le diable est dans les détails : même si un système couvre 95 % des besoins, les 5 % restants peuvent le rendre totalement inutilisable. C’est là que la réalisation de POC (Proof of Concept) est particulièrement intéressante pour réduire les risques de déception et garantir que l'investissement apportera les bénéfices attendus. C’est, par exemple, la démarche adoptée par notre client Pierre Fabre. Les équipes ont pris plusieurs mois pour tester notre TMS et celui d’un concurrent en les installant sur une petite partie de leur système, avec l'aide de consultants. Elles ont ainsi pu manipuler les solutions et faire un choix éclairé, sachant exactement ce qu'elles allaient obtenir. Lorsqu'un de nos prospects a contacté notre client pour une prise de références, celui-ci a souligné l'importance du POC dans son processus de décision. Cette approche s'est avérée déterminante.

On retrouve chez nos clients trois grands moyens d’identification des TMS à solliciter dans le cadre d’un appel d’offres :

1. Le bouche-à-oreille et la connaissance du marché : Les professionnels s'appuient sur leur réseau, se rapprochent d'anciens collègues. Ils ont souvent entendu parler de quelques noms de TMS au cours de leurs expériences passées.
2. Les cabinets de conseil : Beaucoup s'appuient sur des consultants qui peuvent les aider à identifier les éditeurs de TMS appropriés. Ces cabinets apportent une expertise externe et un avis impartial, ce qui peut être précieux pour prendre une décision éclairée.
3. Les études de marché et les plateformes spécialisées : De nombreux clients utilisent des ressources comme FAQ Logistique ou des analyses sectorielles pour avoir une vue d'ensemble des TMS. Ces sources leur permettent d'évaluer les points forts et les points faibles de chaque éditeur. Le Gartner peut aussi être consulté, mais il est souvent moins adapté aux besoins spécifiques des entreprises.

Il est important de préciser qu'il n'existe pas un éditeur dont le TMS serait le meilleur pour l’ensemble des prospects. Tout dépend du périmètre du projet, des besoins et des spécificités de flux de l’entreprise : certaines nécessiteront un petit éditeur pour un service de proximité, d'autres auront intérêt à privilégier un acteur mondial, d’autres encore seront poussées par leur direction à favoriser une solution en rapport avec leur ERP actuel, etc. Il nous arrive pour notre part d’indiquer à des prospects que notre offre ne conviendra pas à leurs attentes.

Comme mentionné, contacter les éditeurs en amont de la rédaction des spécifications est préférable. Pour y parvenir, il est crucial de dialoguer avec plusieurs interlocuteurs en amont, plutôt que de se limiter à des échanges formels via un fichier Excel dans le cadre d’un appel d'offres. Cela aide à mieux comprendre le marché, à formaliser les besoins réels et à s'approprier le projet de manière optimale. Cette démarche permet souvent de trouver un véritable partenaire. Une partie de notre travail consiste en effet à aider les entreprises à définir précisément leurs attentes. Au cours de ces échanges, un éditeur démontre bien souvent à son prospect que ce qu’il envisage de décrire dans son cahier des charges n'est pas forcément ce dont il a réellement besoin, et que des alternatives moins coûteuses et plus efficaces existent.

Ce conseil et cette personnalisation sont essentiels pour apporter une véritable solution plutôt qu'un simple produit. C'est cette valeur ajoutée qui rend notre travail passionnant et utile à nos clients.

L'offre DDS a été pensée pour s'adapter à la diversité des besoins des entreprises, en proposant une gamme segmentée de solutions qui répondent précisément aux exigences de chaque client, du plus petit au plus grand.

• Free : Destinée aux petites entreprises souhaitant découvrir le TMS, cette solution permet une introduction facile et sans engagement pour les novices, avec une mise en route très rapide (moins d’une heure).
• Starter : Conçue pour ceux qui recherchent une solution déjà connectée, mais encore intuitive, elle automatise certaines tâches tout en restant accessible. Le client bénéficie de formations supplémentaires pour utiliser plus de fonctionnalités, avec une configuration simple.
• Pro : Ce TMS complet permet aux entreprises de collaborer efficacement avec leur écosystème (clients, transporteurs, etc.) grâce à nos nombreuses interfaces standards et systèmes ETL (NDLR Extract, Transform, Load). La solution est pré-paramétrée, offrant une base solide et rapidement implémentable. Des fonctionnalités avancées, comme la gestion des grilles tarifaires pour choisir le bon transporteur et passer en mode pré-facturation, sont disponibles.
• Enterprise : Adaptée aux grandes sociétés ayant des besoins complexes ou cherchant à se différencier, cette solution implique de nombreux ateliers pour comprendre les exigences spécifiques des clients et configurer le TMS en conséquence. Bien que le niveau de personnalisation soit élevé, nous restons sur une base standard pour garantir durabilité et fiabilité. Cette flexibilité est essentielle pour répondre aux exigences particulières des clients sans recourir à des développements spécifiques, ce qui garantit une meilleure durabilité et fiabilité de la solution.

Cette segmentation permet aux entreprises de choisir une solution adaptée à leurs besoins spécifiques, tout en assurant une base commune solide et fiable. Cela facilite l'évolution des clients au sein de notre écosystème, en fonction de leur croissance et de leurs besoins changeants.

Lorsque les clients rencontrent un problème spécifique, ils peuvent n'avoir besoin que d'une partie du TMS. Notre offre packagée permet de leur fournir une solution en 3 à 6 mois, sans qu’ils aient à passer par un processus d'appel d'offres qui doublerait le temps du projet.

En outre, notre récente intégration au sein du Groupe Generix nous permet de proposer à nos clients une solution complète et cohérente, facilitant la gestion de leur chaîne d'approvisionnement (TMS, WMS), de leur commerce (OMS) et de leurs finances (dématérialisation des factures et gestion financière intégrée).

Bio Express

David Berling a rejoint la direction commerciale de DDS en 2022. Il dispose d’une expérience de 25 ans dans les systèmes d’informations pour les entreprises et a auparavant évolué une quinzaine d'années dans l'optimisation de tournée et le TMS chez Descartes.

Site Internet de DDS : https://www.dds-supplychain.com/