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‘‘Ne pas négliger les opérations de déchargement ’’
Laurent UVO

Laurent UVO, Managing Director d’UVOTec

Interview réalisée le mardi 21 février 2023 par Frédéric LEGRAS, Directeur du Portail FAQ Logistique dans le cadre du dossier : « Les nouveaux challenges de l’automatisation »

Les entrepôts doivent faire face à un double enjeu.

D’abord, ils font face à une pénurie d'opérateurs et il est crucial pour eux de maintenir leur personnel actuel afin de remplir leur mission avec succès. Pour atteindre cet objectif, ils doivent constamment s'efforcer d'améliorer les conditions de travail de leurs employés afin de les fidéliser.L'ergonomie des postes de travail est en effet un élément clé de différenciation pour les opérateurs, qui choisiront de préférence une société offrant un meilleur cadre professionnel. Si celui-ci ne répond pas à leurs attentes, ils n'hésiteront pas à rejoindre un autre employeur.

L’amélioration des conditions de travail constitue donc une des principales motivations des entreprises qui nous contactent pour investir dans nos convoyeurs dédiés au chargement et au déchargement de colis non palettisés. Cette tendance s’est accélérée depuis 5 ans environ avec le durcissement des réglementations sur la médecine du travail.  La pandémie de Covid-19 a également favorisé les acquisitions de nos systèmes, dans la mesure où les logisticiens se sont rendu compte qu'ils ne pouvaient plus demander à trois personnes de travailler en même temps dans un conteneur. Pour ne pas perdre en cadence de chargement / déchargement, l’investissement dans nos solutions se justifiait.

Ensuite, les entrepôts restent soumis à une forte pression pour traiter rapidement les commandes. Là encore, l’utilisation de nos convoyeurs pour le chargement / déchargement (télescopiques et flexibles motorisés) contribue à améliorer drastiquement la productivité de l’entrepôt. Avec nos solutions, un opérateur peut décharger un colis de tailles et poids standards entre quatre et six secondes. Nous avons ainsi des clients qui peuvent décharger des conteneurs de 45 pieds en une demi-heure.

Les clients vont pouvoir faire plus de conteneurs en une journée et n’auront donc plus besoin de repousser certaines réceptions au lendemain.

A noter que nos convoyeurs télescopiques sont équipés d’une nacelle pour la prise de colis en hauteur, au-dessus du niveau de l’épaule, ce qui représente généralement 1/3 des colis dans un conteneur. Les opérateurs qui n'ont pas ce type d'équipements doivent utiliser un escabeau ou bien prendre appui sur les colis du dessous au risque de les abîmer. Avec la nacelle, on sort le colis à 2.5 mètres de hauteur comme s'il était devant nous. Le gain est double : la productivité est renforcée et le travail des opérateurs facilité (moins de TMS).

Nous sommes des spécialistes dans le chargement et le déchargement du vrac. Nous représentons le groupe américain FMH Conveyors au Bénélux depuis 23 ans et en France depuis 15 ans.

Si la base des convoyeurs est standard, nous ne vendons quasiment jamais la même machine, en particulier parce qu’il faut s’adapter aux volumes de colis et aux hauteurs des systèmes auxquels nous devons raccrocher nos convoyeurs. Tout est en quelque sorte fait sur mesure pour coller aux besoins de nos clients.

L'approche d'UVOTec a toujours été d'aller au-delà de la demande initiale de nos clients pour nous assurer de fournir ce dont ils ont vraiment besoin. Certains clients peuvent en effet ne pas disposer d’une vision exacte des caractéristiques de leurs sites et des typologies de colis réceptionnés.
Prenons deux exemples :

• En fonction de la localisation des niveleurs de quai (à l’intérieur ou à l’extérieur du bâtiment), les longueurs de convoyeurs à installer différeront drastiquement. Ce sont des points auxquels les clients peuvent ne pas penser et c'est donc notre rôle de leur expliquer ce qui est réellement adapté à leurs besoins.
• La notion de place disponible dans l’entrepôt est également importante. Une entreprise qui accueille une grande diversité de colis aura besoin de beaucoup d’emplacements palettes au sol pour pouvoir les regrouper avant leur mise en stock. Au contraire, un acteur qui reçoit peu de références pourra palettiser les colis sur une surface limitée. En fonction de la place disponible et nécessaire, nous pourrons proposer soit des convoyeurs télescopiques soit des convoyeurs flexibles plus mobiles, pouvant être rangés dans un coin de l’entrepôt après utilisation.

Les projets que nous menons restent en grande majorité dédiés au déchargement en effet.

Nous enregistrons néanmoins de plus en plus de demandes concernant le chargement. Je dirais 20% aujourd’hui contre 10% il y a encore quelques années. Cela résulte à mon sens de la hausse des coûts du transport. Certains clients prennent la décision de charger en vrac, ce qui leur permet généralement de gagner, en fonction des tailles de colis, de 15 à 25% de place dans les camions.

Le principal piège que nous avons pu identifier ces dernières années tient au fait que les opérations de déchargement ont parfois tendance à être un peu oubliées lors de la mise en place d’un projet global d’automatisation d’entrepôt.

Hors, la mise en place de convoyeurs télescopiques en entrée et sortie d’entrepôt est essentiel. Ils permettent de conserver tous les bénéficies de l’automatisation, en amont ou aval, liés aux opérations de mise en stock et de préparation de commandes.

Le conseil que je pourrais donner est donc de bien penser l’automatisation de ces taches qui permettent de ne pas créer de rupture dans la productivité et de gagner encore en efficacité.

Contrairement à nombre de nos confrères revendeurs, nous travaillons directement avec l'usine située en Angleterre, ce qui nous permet de réduire ces délais. Ainsi pour un convoyeur télescopique, il faut généralement compter entre 16 à 20 semaines. Pour un convoyeur flexible, le délai est moindre, celui-ci pouvant être livré en 6 semaines.

Nous lançons en ce début d’année UT Automation, société française domiciliée à Lyon dédiée au service après-vente des convoyeurs en général et de ceux de la marque FMH Conveyors en particulier, pour laquelle UVOTec est le distributeur exclusif pour la France et le Benelux.

Le but est de nous rapprocher de nos clients français et de disposer à terme d'une équipe de techniciens en mesure d’installer les convoyeurs de tous fabricants.

Bio Express

Après avoir occupé des postes de direction commerciale, ventes et marketing au sein d’UVOTec depuis 2012, Laurent UVO a pris la direction de l’entreprise en 2020. La société avait été fondée en 2000 par son père, Michel UVO.

Laurent UVO avait auparavant évolué chez Yokogawa et Atlantic, en tant qu’Account Manager Benelux.

Site internet d’UVOTec : https://www.uvotec.eu/fr