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INTERVIEW
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‘‘Notre 1er objectif est que nos outils soient facilement accessibles et compréhensibles par tous’’ G. NICOLAZO, Sigma
Interview
de Monsieur Gildas NICOLAZO, Directeur Pôle Transport,
Logistique & Energie de SIGMA
Informatique.
Réalisée le 27/03/2013 par Frédéric LEGRAS,
Directeur du Portail FAQ Logistique à l’occasion
du SITL
2013.
Entrepôt 3D, indicateurs de performance, écotaxe poids lourds, empreinte carbone, SIGMA innove en ce début d’année 2013. Présentez-nous ces nouveautés. A quels besoins répondent-elles ?
C’est la démarche du groupe SIGMA de pousser ses outils vers de nouveaux usages. Nous mettons l’accent sur la performance et la facilité d’utilisation de nos solutions chez nos clients.
C’est pour cela que nous avons fait des choix innovants autour de l’entrepôt 3D. Notre solution permet de se promener dans l’entrepôt de façon visuelle plutôt que d’avoir à traiter beaucoup de chiffres ou de graphiques.
L’entrepôt est paramétré classiquement dans l’outil (allées, emplacements, etc.). La solution 3D permet donc de voir les allées, les boxes, les emplacements où se trouvent tous les articles d’une catégorie (classement ABC, matières dangereuses), etc. Cette fonction est particulièrement intéressante pour les Responsables d’Entrepôt qui peuvent se « promener » dans l’entrepôt tout en restant dans leur bureau
Sur la partie transport, nous facilitons l’utilisation d’un planning graphique d’exploitation avec des copier/glisser, des cartographies intégrées, etc. Nous offrons aux utilisateurs des outils qui s’apparentent aux systèmes des cockpits dans les avions avec des alertes visuelles.
Notre 1er objectif est donc que nos outils soient facilement accessibles et compréhensibles par tous.
En ce qui concerne l’écotaxe, nous avons décidé d’anticiper sa mise en œuvre et d’en profiter pour apporter de la valeur ajoutée aux utilisateurs de nos solutions.
Notre
TMS est avant tout un outil d’aide à
la décision. Nous proposons des alertes
et des indicateurs aux opérateurs pour
que ceux-ci puissent optimiser leurs transports.
C’est en effet l’exploitant transport
qui a la connaissance du métier, des exigences,
des contraintes et c’est donc à lui
que revient le choix final.
Dans la même logique, avec l’écotaxe,
nous permettons à nos clients de choisir
entre plusieurs circuits en fonction des paramètres
de péage et d’écotaxe.
Arnaud
ACHER, Nov@log
Alain
BUSSOD, Savoye
Philippe
VERNE, Fives Cinetic
Jérôme
BOUR, DDS Logistics
Christian
HUBERT et Stéphane BRUNEL, Komoto
Florent
BOIZARD, Hardis |
Enfin, nous travaillons également beaucoup sur les aspects environnementaux. Notre solution permet de calculer l’empreinte carbone et, dans le cas des chargeurs qui ne disposent pas de flottes, de choisir parmi les sous-traitants signataires de la charte CO2.
Toutes ces innovations nous permettent ainsi de nous différencier de la concurrence.
A qui s’adresse votre TMS ?
A la fois aux chargeurs et aux transporteurs/logisticiens. Il s’agit du même produit dans les 2 cas mais les paramétrages sont différents.
Le fait de travailler avec les 2 typologies de clients nous permet de plus facilement nous mettre à leur place. Cela nous donne l’occasion de proposer des solutions intéressantes pour l’ensemble des acteurs de la chaîne logistique.
Nous avons par exemple développé des portails collaboratifs pour l’ensemble des acteurs. Au fur et à mesure de l’avancement de la chaîne logistique, les intervenants vont mettre à jour l’information qui deviendra disponible pour les intervenants en aval. Par exemple, lorsqu’un prestataire va valider le fait que la marchandise est à quai dans l’entrepôt et est prête à être enlevée, l’information va descendre sur le portail transporteur. Celui-ci viendra charger et mettra à son tour à jour l’information pour l’intervenant suivant, etc.
Celui qui a l’autorité sur le flux, aura lui une vision complète des opérations.
Tout le monde contribue ainsi à la fluidification de la chaîne dans l’intérêt de l’ensemble des acteurs.
Chez SIGMA comment favorisez-vous concrètement les processus d’innovation ?
Nous avons eu des réflexions à ce sujet il y a 3 ans. Au niveau du comité de direction, la création d’un Comité d’Innovation a été décidée. Celui -ci est composé d’une dizaine de personnes. Nous associons à nos travaux les laboratoires de Recherches des grandes Ecoles et universités au travers de partenariats. Nous proposons également à l’ensemble des salariés d’utiliser des boîtes à idées.
Ces innovations peuvent porter sur des domaines aussi variés que l’organisationnel, le social, les solutions clients, l’impact environnemental, etc.
Au
niveau des outils, nous avons beaucoup travaillé
sur le tactile, le vocal, la 3D, le gestuel, la
mobilité, etc.
Ces démarches sont fortement poussées
par la Direction Générale de l’entreprise.
Que peut-on attendre dans les prochaines années en termes d’innovation dans les domaines de l’entrepôt et du transport ?
Jusqu’à présent, c’est le WMS qui poussait le flux vers le TMS.
Il semble que le processus commence à s’inverser et que le TMS soit de plus en plus amené à tirer le flux.
Il doit indiquer au WMS quelles tournées préparer pour quels clients.
Nous venons de mener des projets de ce type pour 2 clients avec à la clef des gains significatifs.
L’objectif
est de limiter le temps passé en amont
du transport et donc les coûts associés.
En réduisant ceux-ci, les gains sont significatifs
sur l’ensemble de la chaîne logistique.
Tout est ainsi orienté pour que la production
et la préparation soient au plus proche
de l’organisation du transport.
Les impacts organisationnels sont importants.
Il convient en particulier de proposer une gestion
du changement performante.
A plus long terme, la logistique devrait évoluer avec :
- de plus en plus de traitement régional
sur des entrepôts de petite taille dans
une logique de diminution des kilomètres.
- l’utilisation de véhicules électriques en ville afin de réduire les émissions de CO2
- le développement du e-commerce et du m-commerce.
- etc.
Tous ces éléments feront que la logistique devra traiter de plus petites quantités qui nécessiteront une plus grande réactivité et une plus grande proximité du client final. Les innovations devront ainsi contribuer à répondre à ces problématiques.
Pour aller plus loin
- Consultez les autres entretiens accordés dans le cadre de ce dossier.
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Bio Express
Chez Sigma depuis une trentaine
d’années, Mr Nicolazo
a d’abord occupé des
postes techniques du type chef de
projets. Il est ensuite devenu Directeur
de BU avec des responsabilités
de développement d’activité
fortes.
Aujourd’hui Directeur du pôle
transport, logistique et énergie,
il est en charge du développement
de l’activité, de l’évolution
fonctionnelle et technologique des
solutions Supply Chain, en collaboration
étroite avec la direction
commerciale et marketing du Groupe
Sigma
Site
Internet de SIGMA Informatique : www.sigma.fr/