Notions > Le Transport



Nos articles sur le transport


Les Incoterms (INternational COMmercial TERMs)
Véritable norme du commerce international, les Incoterms permettent d’harmoniser les pratiques en matière de contrats
.
Le ferroutage : intérêts, limites et perspectives
Les raisons de l’engouement autour du ferroutage se fondent d’abord sur la nécessité de lutter contre le développement excessif du transport routier, puis sur les atouts propres au ferroutage
.
Le transport combiné: intérêts et limites
Le principe du transport combiné est de méler différents modes de transport, le principal type de transport combiné étant le ferroutage
La messagerie transport/logistique
Pour répondre à des objectifs de réactivité vis à vis de la demande du client, des prestataires logistiques comme DHL ou Fedex ont développés des réseaux de messagerie très performants
Transport de marchandises : les temps de conduite réglementaires
Synthèse du règlement européen n° 3820/85 du 20 décembre 1985 qui définit les règles communes applicables à tous les conducteurs en matière de temps de conduite et de repos.
Comparaison des modes de transport routier, ferroviaire et maritime
Avantages et inconvénients de chaque modes de transport
.
Les acteurs du transport maritime
Présentation des rôles et des interactions des acteurs du transport maritime
.
 La massification logistique, intérêts et limites
On parle de massification logistique lorsque le plan de transport prévoie un transit par une plate-forme logistique régionale de manière à bénéficier de la massification avec des volumes provenant d’autres origines.
 La distribution directe, intérêts et limites
On parle de Distribution Directe lorsque le plan de transport ne comprend qu’un seul segment : le camion va directement de l’usine d’origine au concessionnaire sans utilisation de centres logistiques intermédiaires.
 La dispersion
Pour une distribution entre un point A et un point B, modéliser la dispersion permet d’estimer l’écart entre : une situation idéale dans laquelle une livraison pourrait être effectuée « en ligne droite » vers une seule destination (lot complet) et une « situation dégradée » dans laquelle le chargement sur l’attelage comporte plusieurs destinations (généralement dans l’objectif de limiter la part de vide sur le chargement).
Les autoroutes de la mer
L’objectif du concept « autoroutes de la mer » est d’introduire une nouvelle chaîne logistique multimodal en Europe, basée sur le transport maritime
.


 Les coûts du transport routier : le coût de gestion d’un camion se décompose en coûts fixes (qui ne dépendent pas directement du nombre de kilomètres totaux parcourus par les camions de l’entreprise) et coûts variables (liés à l’utilisation des véhicules)
 La clause gazole : Le carburant représente une des principales composantes du coût de revient dans le transport routier. Or celui-ci est susceptible de fortement varier dans le temps alors que les prix d’une prestation de transport peuvent avoir été accordés entre le transporteur et son donneur d’ordre pour une durée d’une ou plusieurs années.
 Le cabotage  : le cabotage est régi par les règlements européens. Il s'agit de la capacité des transporteurs appartenant à un état membre de l’Union Européenne d’opérer un transport "domestique" dans un autre pays membre de l’UE
 Les TMS (Transport Management System), logiciels de gestion du transport  : le TMS (logiciel de gestion du transport - Transport Management System ) s'intègrent aux modules des logiciels de Supply Chain Execution (SCE)
 Les solutions d'optimisation de tournées : utils d'optimisation particulièrement utiles pour aider les entreprises à définir leurs plans de transport et réaliser de substantielles économies sur leurs livraisons.
 Les bourse de fret : une bourse de fret est une place de marché virtuelle, lieu de rencontre entre l’offre et la demande de transport
 Le Trans European Networks Executive Agency : le Trans European Networks Executive Agency (TEN-T-EA) est une entité créée par l’Union Européenne en 2006 pour mener des projets de gestion des infrastructures européennes de transport (routières, ferroviaires, maritimes, aériennes, etc.)
 Appel d'offres transport : l’importance d’une démarche structurée : L’objectif de l’appel d’offres transport est de s’assurer de retenir les transporteurs en mesure d’honorer les engagements de l’entreprise vis-à-vis de ses client. C’est par l’adoption d’une approche structurée que le projet sera un succès.
 Appel d'offres transport : conseils de rédaction du cahier des charges : Dans une démarche d’appel d’offres transport, le bon déroulement de l’étape de rédaction du cahier des charges conditionne bien souvent le succès du projet.
 Appel d'offres transport : l’importance du recueil des besoins : Le recueil des besoins constitue la première phase dans la gestion d’un appel d’offres transport. Il s’agit de s’assurer de répondre aux besoins actuels et futurs de l’entreprise et de ne pas mettre en place des solutions qui ne respecteraient pas les contraintes auxquelles la société est confrontée.
 Appel d’offres transport : comment comparer les offres ? : Nombre d’entreprises sont souvent confrontées à des blocages au moment du dépouillement des offres des transporteurs sollicités dans le cadre d'un appel d'offres.
 Appel d’offres transport : conseils pour le sourcing prestataires :La capacité à traiter les réponses de nombreux transporteurs permet de profiter d’opportunités dont il serait bien dommage de se priver. Il devient ainsi possible de privilégier des solutions dans lesquelles la meilleure offre est associée à chaque flux.
 Yard Management System : solution visant à orchestrer et à superviser les moyens de transport une fois ceux-ci arrivés sur les lieux de chargement ou de déchargement de la marchandise dans les installations du hub, entrepôt ou site industriel.
 La Bibliographie Transport : notre sélection de livres sur le transport
 Nos dossiers thématiques sur le transport : S'y retrouver dans la galaxie des solutions, Comment mettre sous contrôle ses opérations ?, Nouveaux outils, nouveaux modèles, Comment réduire son budget ?, Concilier productivité et service, etc.


Les experts répondent



Pour aller plus loin


Comment réaliser un audit Transport?

FAQ Logistique Conseil

La mesure de la performance du transport est essentielle. Elle va permettre de déterminer la capacité de l’entreprise à satisfaire ses clients et à être performante économiquement. En auditant votre organisation transport, FAQ Logistique Conseil est ainsi en mesure de vous permettre de récupérer de la visibilité sur votre performance, d’identifier les axes d’amélioration et de mettre en place les actions correctives.

Méthodologie de lancement d'un appel d'offres Transport

FAQ Logistique Conseil

Lancer un appel d’offres transport est l’occasion pour l’entreprise de faire progresser son organisation. En amont, une réflexion globale permettra de répondre aux questions suivantes : quels sont mes attentes en termes de transport ? quelle organisation adopter ? quelle est ma capacité à piloter un panel de transporteurs ? quels sont les périmètres de livraisons actuellement défaillants ?

Optimisation des réseaux de transport

FAQ Logistique ConseilDisposer d’un réseau de transport performant constitue un avantage concurrentiel certain. Le réseau doit répondre à des objectifs de compétitivité économique tout en permettant de respecter une qualité de service en adéquation avec la stratégie commerciale de l’entreprise. Identifier le bon nombre de plates-formes, savoir où les localiser, déterminer si la massification est préférable à la distribution directe, différencier les livraisons en fonction des origines… autant de questions auxquelles il convient de répondre lorsqu’on définit le réseau de distribution logistique de son entreprise.
Appel d'offres transport pour les e-commerçants

FAQ Logistique Conseil

Pour les e-commerçants, le transport est stratégique. S’il doit permettre à la société de ne pas pénaliser sa rentabilité vis-à-vis de la concurrence, il constitue surtout un des principaux axes de différenciation et contribue pleinement à la satisfaction de la promesse faite au client. Le livreur est finalement le représentant ultime de l’enseigne vis-à-vis de son client. Rapidité, compétitivité, visibilité, fiabilité et qualité de la prestation sont autant de critères recherchés.

La coopération de la multimodale supply chain

Gestion de la production et de la logistique Dans une économie universellement interconnectée, la logistique est inconcevable sans coopérations. Aujourd’hui, ce ne sont plus les différents transports mais des solutions globales pour une coopération complexe des marchandises, des informations et des services à valeur ajoutée, qui se trouvent plus au premier plan. Le temps, les coûts, la qualité et le risque sont des critères décisifs qui sont différemment bien empreints chez les différents modes de transport et les corridors de trafic. Des synergies peuvent être exploitées par une interconnexion et des avantages de spécialisation peuvent être atteints.

Dans ce chapitre, vous aurez un aperçu des différentes possibilités, techniques et critères de qualité de différents systèmes de logistique économiques de circulation. Ainsi, les chaînes d’approvisionnements multimodaux se trouvent en particulier au premier plan. L’attention particulière est portée sur le maniement des interfaces entre les modes de transport, mais aussi entre les acteurs logistiques.

Transport : concilier productivité et service


Dossier thématique FAQ Logistique n°27 - Octobre 2017

Transport : concilier productivité et serviceChacun peut le constater dans sa vie de tous les jours, le niveau d’exigence des consommateurs a fortement augmenté ces dernières années. Disponibilité des produits, délais courts (et respectés), services à valeur ajoutée doivent désormais faire partie de la promesse client des entreprises sous peine de graves désillusions commerciales. Ces attentes issues initialement du monde du B to C se sont désormais largement étendues à celui du B to B. Ayant pris de telles habitudes dans leurs vies de consommateurs, les professionnels ne peuvent plus envisager de ne pas bénéficier d’un niveau de qualité de service équivalent dans leur activité quotidienne. Cette forte évolution du niveau d’exigence a naturellement un impact fort sur la supply chain et sur le transport, son dernier maillon. Un maillon sans filet pour lequel la moindre défaillance se constate « cash » et peut donc avoir des effets dévastateurs sur l’image de la société et sur son activité.

Performance transport : comment l'optimiser ?
Dossier thématique FAQ Logistique n°19 - Juin 2016

Performance transport : comment l'optimiser ?Quelles sont les composantes de la performance transport d’une entreprise ? Sur quels critères sélectionner ses transporteurs ? Comment ces critères évoluent-ils en fonction du secteur d’activité du donneur d’ordre ? Tels sont les principaux thèmes que nous avons souhaité aborder dans le cadre de ce nouveau dossier thématique consacré à l’optimisation de la performance transport.

TMS: les critères de choix
Dossier thématique FAQ Logistique n°21 - Décembre 2016

TMS: les critères de choixNous l’avons vu dans notre dernier dossier, le marché des WMS est désormais mature. Ce n’est pas encore le cas du marché des TMS. Aujourd’hui encore, nombre de solutions aux cibles et fonctionnalités très diverses sont incluses derrière le même terme. Comment dès lors distinguer les différentes offres et s’assurer de sélectionner une solution transport à la fois adaptée à son besoin court terme et à ses besoins futurs ? Sur quels critères baser sa recherche puis le choix final de son TMS ? Nos contributeurs répondent à ces questions. Ils évoquent également les risques rencontrés dans un projet de mise en place d’un TMS et proposent un certain nombre de recommandations pour s’en affranchir.

La gestion des activités de transport

GCLEncore aujourd’hui, la majorité des entreprises québécoises n’accordent qu’une importance restreinte à la gestion de leurs activités de transport. Souvent négligée, la fonction de transport est malheureusement gérée à l’aide d’outils rudimentaires et l’utilisation d’indicateurs de performance n’est pas une pratique courante.
Les corridors de transport

 Pour la première édition, les corridors de transport se sont imposés comme une thématique fédératrice, au centre des préoccupations et des problématiques de très nombreux acteurs des chaînes de transport. En effet, la mondialisation économique et la globalisation des échanges reposent sur deux principes simples, voire universels : standardisation et massification. La concentration des volumes sur des routes maritimes densifiées par des services réguliers de porte-conteneurs géants engendre de facto un phénomène d’agrégation des flux sur les continents.
« Activity Based Costing » dans le secteur du transport

GCLLes activités reliées au transport devraient, de nos jours, faire partie intégrante des décisions stratégiques de chaque entreprise. Actuellement, vu la hausse des attentes en ce qui concerne la gestion de la qualité et du service, si une entreprise désire rester compétitive au sein de son industrie, elle se doit de détenir l’information exacte concernant chacun de ses coûts logistiques. De cette manière, elle est en mesure de prendre des décisions d’affaires éclairées, donc efficaces et efficientes.

Guide Pratique du Transport MultiModal

ASLOGEn France, les flux de marchandises sont responsables de plus de 40 % des émissions de CO2 du secteur des transports et de plus de 10 % des émissions totales de la France (tous secteurs confondus). Alors que les émissions de CO2 baissent dans les industries et dans l’agriculture, elles augmentent dans le domaine du transport puisqu’elles ont progressé de 29 % depuis les années 90 (soit 0,5 million de tonnes par an).

Sélection d’une solution de gestion des activités de transport (TMS)

GCLDe nos jours, les gestionnaires utilisent trop souvent les transporteurs qui leur apparaissent le moins dispendieux en comparant de destination à destination de façon très micro. Peu de gestionnaires vont aller voir le coût de la prestation globale ou les solutions logistiques que ces derniers peuvent offrir. Les outils de gestion de transport (TMS) offrent au gestionnaire une nouvelle façon de gérer ses opérations de façon impartiale, générant des économies et augmentant la prestation qu’ils offrent à leur clientèle interne et externe.
WMS et TMS: sont-il adaptés aux PME ?
Dossier thématique FAQ Logistique n°5 - Octobre 2013

Frédéric LEGRAS FAQ LogistiqueAujourd'hui le marché du WMS est arrivé à maturité. Celui du TMS est encore en phase d'équipement. Pour les deux produits, les retours sur investissement évoqués par les éditeurs sont impressionnants... surtout s'il s'agit d'une première installation (non remplacement d'un WMS/TMS déjà utilisé).
Mais ces outils sont-ils réservés aux ETI et aux grands groupes ? Comment les PME peuvent-elles tirer profit de ces solutions ? Quels bénéfices peuvent-elles en attendre et au contraire quels sont les points de vigilance à considérer avant de se lancer dans l'aventure ? Enfin, quels sont les modes de commercialisation proposés ?

Les solutions transport présentées sur FAQ Logistique



TMS

Contactez notre équipe