Le
principe du transport combiné est de méler
différents modes de transport, le principal
type de transport combiné étant le
ferroutageh
(
Le
ferroutage : intérêts, limites et perspectives)
Deux types de combinaisons sont en fait proposées
: le chargement des camions sur des trains spéciaux
d’une part, le transport et le transfert des
containers d’un mode de transport à
l’autre, d’autre part.
Considérant les déficiences des réseaux européens
et l’investissement considérable requis
pour la construction de nouvelles lignes, de tunnels
et d’infrastructures routières, les
opérations combinées rail route/route
pourraient bien se développer à l’avenir.
Le transport combiné des marchandises représente
l’un des axes stratégiques de développement
du transport.
Cependant,
la qualité et l’efficacité d’un
système intermodal reposent sur les trois
piliers suivants:
- les terminaux
(les gares),
- la compétitivité
des réseaux,
- les besoins du marché,
L’absence
ou le manque de performance de l’un des facteurs
condamne à terme l’ensemble
La congestion des réseaux de transport en Europe
devrait inciter le développement des transports
intermodaux, combinaisons rail-route-voies navigables,pour
transférer une partie des trafics routiers
vers ces modes alternatifs.
Cependant, la capacité par rail et par voies d’eau
est limitée dans les zones de congestion
de trafic et le développement de nouvelles
infrastructures est coûteux, prend du temps
et est politiquement difficile à trancher.
Les solutions étudiées par les politiques
doivent tenir compte des impératifs logistiques
des entreprises en termes de qualité et niveau
de service. Il faudra donc des années pour
mettre en œuvre la compatibilité, la
fiabilité et la rapidité des transports
combinés. Il est en outre probable que ces
derniers ne soient attractifs que sur de longues
distances.
En
fait, économiquement, le transport combiné
souffre d’un manque évident de compétitivité
et de flexibilité vis à vis de la
route, notamment pour les petites distances (inférieures
à 400 km). Son développement ne semble
donc possible que s’il est dicté par
une véritable volonté politique de
« libérer » les routes des camions.
Pour aller plus loin
Les
aides au transport combiné
Le
Feuillet évoque souvent le
transport combiné comme une
solution de transport plus "verte".
Se pose dès lors très
vite la question, plus concrète,
de sa mise en application pratique.
Le Feuillet revient ce mois-ci sur
les aides existantes en France et
en Europe pour le développement
du combiné.
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Les
avantages logistiques du transport
intermodal
d'Élie Le
Du
Aujourd'hui,
la maîtrise des techniques intermodales
peut apporter des avantages à
ceux qui les mettent en oeuvre sous
l’angle de la logistique. Si
le conteneur est lié de façon
indissociable à l’intermodal,
il n’est plus seulement l’unité
de transport intermodal (UTI) qui
permet de combiner différents
modes de transport (route, fer, mer,
voie d’eau, air) il est devenu
une unité logistique intermodale
(ULI) qui permet d’accroître
la performance globale en logistique,
transport, stockage, entreposage,
manutention.
On
est passé du transport de conteneurs
à des stratégies intermodales
qui combinent des modes transports
successifs, les capacités des
voies, ports et aéroports,
les retours à vide massifs
dus au déséquilibre
du commerce mondial...
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Guide
Pratique du Transport Multimodal
En
France, les flux de marchandises sont
responsables de plus de 40 % des émissions
de CO2 du secteur des transports et
de plus de 10 % des émissions totales
de la France (tous secteurs confondus).
Alors que les émissions de CO2 baissent
dans les industries et dans l’agriculture,
elles augmentent dans le domaine du
transport puisqu’elles ont progressé
de 29 % depuis les années 90 (soit
0,5 million de tonnes par an).
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Les
leviers de développement du Transport
Multimodal
Plusieurs
associations professionnelles, avec
le soutien de l'ADEME, se sont réunies
pour réaliser une enquête
qui a pour but d'identifier les leviers
de développement du transport
multimodal de marchandises.
Dans le
cadre de cette enquête, le transport
multimodal se définit comme
l'utilisation de services de transports
combinés rail-route, de transports
combinés fleuve- route, d’autoroute
ferroviaire et d’autoroute maritime.
93 sociétés
représentant des industriels
/ distributeurs / prestataires logistiques
ont répondu, tous secteurs
d’activité confondus
(agroalimentaire, automobile, matériaux
de construction, textile, cosmétique…).
Compte tenu de l’échantillon,
les résultats sont représentatifs
du marché et peuvent être
exploités.
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Réflexe
fluvial : la voie d'eau est l'avenir
de la logistique
Autrefois,
la logistique était locale. Aujourd’hui,
elle est internationale et la voie
d’eau est une alternative complémentaire
aux modes de transport routiers et
ferroviaires. La France dispose de
8 500 km de voies navigables, dont
2 000 km à grand gabarit. « Le mode
fluvial a considérablement évolué…
», affirmait Patrick Lambert, directeur
général adjoint de Voies Navigables
de France, lors de la journée organisée
avec l’ASLOG le 4 décembre 2007 à
Lille, «… C’est un mode qui va encore
beaucoup changer pour s’adapter aux
attentes de ses clients ! ».
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Conseils de lecture Transport
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Le
transport de marchandises
de Michel Savy
Présentation
de l'éditeur
Un livre de référence
indispensable. Un ouvrage complet qui
aborde le transport dans toutes ses
dimensions techniques, économiques
et sociales. Un spécialiste du
secteur qui met son expertise à
la portée de tous. Gestion logistique,
production flexible, mondialisation,
développement durable, toutes
ces tendances économiques contemporaines
s'appuient sur le fonctionnement d'un
système puissant et efficace
de transport de marchandises.
Ce livre présente les principales
composantes du système et dresse
un panorama complet du transport. II
décrit de façon concrète
la nature du transport, la mobilité
des marchandises, la production, l'organisation
et les techniques du transport, la gestion
du système de transport avec
en particulier les relations entre le
transporteur et le chargeur, le rôle
des pouvoirs publics.
S'adressant
aux responsables dans les entreprises
(ingénieurs et gestionnaires
dans des entreprises de transport ou
consommatrices de transport), aux enseignants
et aux étudiants en transport
et en logistique, aux responsables des
administrations publiques et des organisations
professionnelles, cet ouvrage entend
donner du système de fret une
vision moderne, cohérente et
dynamique. |
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Le
transport routier
de Nadine
Venturelli et Walter Venturelli
Présentation
de l'éditeur
Aboutissement de nombreuses années
de formation et de collaboration avec
les entreprises, cet ouvrage se présente
comme un manuel complet des techniques
d'exploitation du transport routier.
Fidèle à l'esprit de la
collection, ce livre présente,
en plus de l'exposé détaillé
des techniques, de nombreux schémas,
exemples, exercices et mini-cas permettant
de mieux illustrer et assimiler les
contenus.
Ce
livre est adapté aux BTS Transport,
Baccalauréat professionnel, mais
aussi à la formation continue
des personnels du transport en particulier
pour la préparation à
la capacité professionnelle. |
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