Notions > Transversalité > Relations entre logistique et achats
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Dans les entreprises, les fonctions Achats et Logistique sont très liées.
Dans certains cas les Acheteurs sont aux services des Logisticiens tandis que dans d'autres cas, c'est l'inverse.
Une collaboration intelligente entre les deux fonctions est de toute façon indispensable alors même que des intérêts personnels divergeants peuvent parfois apparaître.
Illustrons par l'exemple. Prenons le cas d'une société d'affrètement acheminant des marchandises pour le compte de ses clients.
Les Achats vont se voir fixer des objectifs de coûts/qualité (par tronçon, par transporteur, par mode de transport, etc). Il conviendra de respecter les stratégies de relations transporteurs établies (privilégier les partenaires, ne pas devenir dépendant d'un gros fournisseur ou au contraire ne pas représenter une part trop important du chiffre d'affaires d'un fournisseur afin que celui-ci ne puisse se retourner contre son doneur d'ordre en cas de défaillance, etc.)
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à la Les Logisticiens vont eux souhaiter que le réseau de distribution soit le plus performant possible (compétitivité, qualité, robustesse, etc.). La considération des transporteurs retenus ne sera pour eux pas prépondérante. Il s'agira d'avoir une solution globale adaptée à leurs objectifs de coûts / qualité / délai.
Les Achats devront donc sur la base des spécifications des Logisticiens (volumes à transporter, objectif de coût à respecter, etc.) trouver la capacité parmi leur panel fournisseur.
Les Logisticiens devront eux intégrer les opportunités / contraintes remontées par les Achats pour adapter leurs plans de transport. Citons par exemple, l'opportunité d'un fournisseur qui effectue des trajets à vide et est donc en mesure de proposer des "tarifs marginaux" ou au contraire des engagements de volume à respecter sur l'année avec un transporteur au risque de se voir infliger des pénalités importantes.
Bref, dans l'objectif de la performance globale de l'entreprise, Achats et Logisticiens doivent s'entendre pour construire des solutions coordonnées.
Dans certaines entreprises, les deux fonctions sont d'ailleurs réunies sous une même direction afin de faciliter leur coopération. C'est en particulier le cas chez de nombreux prestataires. Lorsqu'au contraire les fonctions sont séparées, il est primordial que leurs Directions respectives collaborent en "prenant de la hauteur" par rapport à leurs objectifs individuels de manière à faciliter l'atteinte de l'optimum pour l'entreprise.
Dossiers Achats
Achats transport : comment réduire l'addition ?
Dossier thématique FAQ Logistique n°62 - Juin 2024
Les augmentations de coûts qui ont touché les transporteurs ces dernières années découlent d’une combinaison de facteurs, notamment économiques, réglementaires et géopolitiques. Celles-ci ont logiquement été reportées sur le prix de vente de leurs prestations et ont donc impacté leurs donneurs d’ordre. Malgré une récente tendance à la stabilisation, les éléments structurels suggèrent qu'une reprise des flux économiques pourrait entraîner une augmentation significative des tarifs des prestataires. Dans ce contexte, comment les chargeurs peuvent-ils gérer les fluctuations tarifaires et minimiser l'impact des hausses sur leurs budgets de transport ?
Comment mettre sous contrôle ses opérations de transport ?
Dossier thématique FAQ Logistique n°42 - Juin 2020
La qualité de la livraison a un impact direct sur l’expérience d’achat, d’autant plus qu’il peut parfois constituer le seul lien physique de l’entreprise avec des clients de plus en plus exigeants.
La promesse client intègre ainsi désormais un volet transport qu’il est devenu indispensable de maîtriser alors même que le niveau de contraintes auxquelles ce dernier est soumis est croissant et que les consommateurs ont une perception de coûts logistiques quasi nuls.
Achats transport : quels outils pour réduire son budget ?
Dossier thématique FAQ Logistique n°31 - Juin 2018
La situation du marché du transport routier préoccupe naturellement bon nombre de chargeurs. Alors que la demande est toujours plus forte, la pénurie actuelle de chauffeurs réduit fortement les capacités disponibles. Les hausses de tarifs des prestations sont dès lors inévitables.
Mais cette situation peut tout de même avoir un effet bénéfique pour les donneurs d’ordre. Celui de leur faire prendre conscience que la performance durable du transport doit être obtenue en allant au-delà de la seule négociation sur les taux avec les transporteurs.
Pour aller plus loin
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Gagner
sur les achats se retrouve immédiatement
dans la marge. C’est pourquoi
des entreprises ont mis en place une
politique achat, ou ont créé
un service achats ou encore ont eu
recours à un consultant en
matière d’achats : si
avec les fournisseurs de gazole, les
constructeurs de véhicules,
les manufacturiers de pneumatiques
le rapport de force est le plus souvent
défavorable au transporteur,
il est néanmoins possible dans
ces domaines de réaliser des
économies et a fortiori avec
les fournisseurs de moindre importance.
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Aptitude
à manipuler les chiffres, qualité
d’un cycle d’achat via
le classement, la précision
et la présentation; comprendre
vite, décider, être souple,
s’adapter aux changements dans
les affaires, communiquer, tenir le
cap au milieu d’influences diverses;
... compétences nécessaires
pour que l'acheteur soit performant.
Revue de détail de celles-ci.
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Avec
la part élevée des revenus
consacrés aux achats, le commerce
international florissant et la croissance
phénoménale de l’impartition,
l’impact des fournisseurs sur
le succès du donneur d’ordres
n’a jamais été
aussi grand. Les attentes du donneur
d’ordres envers ses fournisseurs
sont donc de plus en plus élevées,
si bien que lorsqu’un fournisseur
ne performe pas, le donneur d’ordres
peut chercher à le remplacer
ou à rapatrier l’activité
à l’interne. Une troisième
option devrait également être
envisagée : mettre en place
un programme de développement
des fournisseurs.
