Le
positionnement du Port sur les autoroutes
maritimes entre la France et l'Espagne
se confirme dans les offres soumises à
la Commission Inter-Gouvernementale (CIG)
franco- espagnole chargée du sujet. L'appel
à projets s'est clôturé le 5 novembre
2007. Il a vu le dépôt de trois projets
logistiques portant sur des lignes reliant
Montoir à Vigo, Montoir à Gijón et Montoir
à Santander. Dans les trois cas, il s’agirait
de transporter jusqu’à 250 remorques de
camions par voyage, sur des navires rapides.
Trois allers-retours par semaine seraient
proposés au démarrage pour les lignes
Montoir-Gijón et Montoir- Santander, tandis
que pour Montoir-Vigo, il s’agirait d’une
intensification de la ligne existante.
Il est intéressant de noter que tous ces
projets ont consacré Montoir-de- Bretagne
comme hub de départ des autoroutes maritimes
entre la France et la péninsule ibérique.
Le
pôle logistique 2LE à Montoir-de-Bretagne
regroupe sous une bannière commune,
la CARENE (Communauté d’Agglomération
de la Région Nazairienne et de
l’Estuaire), la CCI de Saint-Nazaire
et le Port Autonome de Nantes Saint-Nazaire.
« Dès le départ, en
2004, le Port a décidé d’aménager
sa plate-forme logistique derrière
le terminal à conteneurs qui connaît
une croissance annuelle de 15 % depuis
deux ans, avec une première phase
importante (renforcement de 40 ha) pour
disposer immédiatement d’une
offre commerciale sur 40 ha de terrain
et permettre ainsi aux industriels et
logisticiens de s’y implanter »,
explique François Marendet. Des
implantations sont déjà
commercialisées, au travers notamment
du projet de plate-forme de GEOVIA Logistics.
D’autres implantations concrètes
sont à l'étude : à
ce jour, plus de la moitié du parc
est commercialisée.
La gestion des infrastructures ferroviaires
sur le domaine portuaire, aujourd’hui
propriétés de Réseau
Ferré de France, sera confiée
au début 2009 aux autorités
portuaires. Dans ce contexte, l’amélioration
de ces réseaux constitue une priorité
pour les ports autonomes. Pour sa part,
le Port de Nantes Saint-Nazaire hérite
de 48 km de voies ferrées, principalement
à Montoir-de-Bretagne. L’objectif
étant de favoriser une desserte
terminale sans rupture de charge entre
le réseau ferré national
et le réseau portuaire, le bouclage
des terminaux de Montoir-de-Bretagne a
été décidé.
Cette liaison ferroviaire permettra de
bénéficier d’une meilleure
fluidité dans l’exploitation
de l’ensemble de la plate-forme.
Pour François Marendet, «
l’objectif à terme est de
réaliser un grand bouclage avec
les autres plates-formes logistiques ».
La desserte fluviale est actuellement
utilisée principalement pour les
besoins d’Airbus entre ses deux
usines de Nantes et Montoir. En mai dernier,
la compagnie maritime marseillaise Marfret,
spécialiste du transport de conteneurs,
a présenté au conseil d’administration
du port de Nantes Saint-Nazaire son projet
de navette fluviale bihebdomadaire dédiée
aux conteneurs entre Montoir-de-Bretagne
et Cheviré. La mise en oeuvre de
cette offre complémentaire prévue
dès septembre 2008 vise à
redynamiser le site amont du port en développant
le transport sur la Loire, redonner au
fleuve son caractère fluvial de
transport de marchandises, et offrir au-delà
de l’agglomération nantaise
des points de chargement et de déchargement
sur la Loire. La première année,
ce sont 5 000 EVP (conteneurs de 20 pieds)
qui pourraient être transportés,
un trafic que le port et Marfret souhaitent
voir doubler en trois ans. D’une
surface de 10 000 à 15 000 m²,
le dépôt à conteneurs
de Cheviré aura une capacité
de stockage de 200 EVP, l’objectif
à terme étant de créer
à Cheviré une plate-forme
logistique multimodale (fer, route, fleuve,
mer).
L'amélioration des dessertes routières
est également une priorité
du Port. Le transport routier de proximité
est le mode principal pour le pré-
ou post-acheminement terrestre des marchandises.
Le Port a obtenu le relèvement
à 44 t du PTRAC des véhicules
dans un rayon de 100 km et a déposé
un dossier pour étendre cette zone
à 150 km autour de ses terminaux.
« En somme, conclut François
Marendet, nous sommes très heureux
d’être partenaire du Congrès
ASLOG 2008 auquel nous participerons à
trois niveaux : la conférence,
la visite du Port le 26 novembre, et la
table ronde : « Quelle véritable
attractivité des plates-formes
portuaires pour le pilotage de la Supply-Chain
globalisée ? » du 27 novembre
».
Le
Congrès International ASLOG 2008,
moment fort de l’année des
logisticiens
«
Ce Congrès, nous l’avions
réclamé car notre région
a des atouts forts », insiste de
son côté Bruno Durand, professeur
du Master 2 LEA "Logistique Internationale"
à l’Université de
Nantes, et par ailleurs Président
de ce Congrès qui se tiendra les
mercredi 26 et jeudi 27 novembre à
la Cité Internationale de Nantes,
sur le thème de la Logistique Durable.
Un Congrès à dominante managériale
qui réunira quelque 500 professionnels
du secteur. La durabilité y sera
déclinée sur ses trois dimensions
que sont l’environnement, les hommes,
et l’économie : l’impact
du développement durable sur les
acteurs de la Supply Chain, la durabilité
des partenariats logistiques (partenaire
d’un jour… partenaire de toujours
?), la durabilité des systèmes
d’information logistique, les activités
logistiques à l’épreuve
du développement durable, la durabilité
des formations, des compétences
et des métiers de la logistique.
Bien entendu, il sera question également
de sécurité et de sûreté,
autrement dit de la maîtrise des
flux dans la chaîne logistique intégrée.
Le Comité de Pilotage du Congrès,
présidé par Bruno Durand,
réunit des personnalités
du monde de la logistique en Pays de Loire
telles que: Pascal Bigo et Catherine Maucourt
(Cité Internationale des Congrès
de Nantes), Christophe Leclerc et Amélie
Pointhière (Port Autonome de Nantes
Saint-Nazaire), Alain Rocquefelte (Système
U Ouest), Gérard Soulard (Fleury
Michon Logistique), Pierre Dejax et Olivier
Péton (École des Mines de
Nantes), Marie-Pascale Senkel (IUT de
Saint-Nazaire – département
Gestion Logistique et Transport), Bruno
Hug de Larauze (Ouest Logistique), Fabienne
Leroux (Adefi-CFC), Pierre Omnes (Solutions
21).
Le programme du Congrès s’étendra
sur deux jours comme les précédentes
éditions et analysera la complexité
de la logistique durable grâce à
l’expertise d’intervenants
aux perceptions différentes, comme
des industriels et des distributeurs,
des prestataires, des enseignants et des
consultants, présents pour répondre
avec une approche concrète aux
préoccupations des logisticiens,
des managers… Le matin de la première
journée, débutera avec la
restitution du rapport "Future Supply
Chain 2016" de la GCI (Global Commerce
Initiative), se tiendront ensuite simultanément
quatre sessions thématiques de
conférences : les partenariats
logistiques, les systèmes d’information,
les acteurs de la Supply Chain, la maîtrise
des risques, avec notamment, une conférence
de Wincanton en co-intervention avec deux
de ses clients français et anglais,
établiront une comparaison de deux
partenariats logistiques à long
terme. ESCP et EAP présenteront
une étude sur la maturité
de la démarche Supply Chain verte.
BSH (BOSH SIEMENS), et TAB parleront de
transport combiné et de développement
durable. Le Port Autonome de Nantes Saint-
Nazaire et GEOVIA Logistics feront état
d’un projet d’implantation
d’une plate-forme logistique intégrant
les critères du développement
durable.
L’après-midi sera quant à
elle marquée par une salve de 9
visites en parallèle de sites logistiques
en Pays de la Loire, à Saint-Nazaire
et Montoir (le Port Autonome, Aker Yards,
Airbus), Angers (Cointreau) et Ancenis
(plate-forme Odalis de la coopérative
Terrena), Nantes (Système U Ouest,
Armor, Wirquin), dans le Choletais (Fleury-Michon
Logistique), en Vendée (Jeanneau).
« L’objectif ? Présenter
aux congressistes, la Supply Chain de
chacun de ces groupes, et son évolution
», répond Bruno Durand.
Cette première journée s’achèvera
par le Dîner de Gala, et la remise
des Trophées de la logistique dans
trois catégories : Grandes Entreprises,
PME et Prix Spécial du Jury, sur
la thématique de la logistique
durable.
Qu’en sera-t-il du lendemain ? Le
Congrès se poursuivra le jeudi
27 novembre à la Cité Internationale
de Nantes, avec à la fois des tables
rondes et des conférences, selon,
ici encore, les mêmes quatre sessions
thématiques que la veille. On entendra
Système U et Ecovalor parler de
recyclage des déchets commerciaux
en grande distribution, avec la présentation
d’un dispositif réalisé
sur l’ensemble de la chaîne
de distribution des magasins du groupe
de façon à répondre
aux exigences de l’environnement
et à celles de l’économie.
Enfin, six tables rondes sont programmées
au cours de cette seconde journée.
Afin d’associer la théorie
aux bonnes pratiques la quasi totalité
des interventions se feront en binômes,
à l’exemple de celle d’Aperia
et d’Essilor qui résumera
23 années de collaboration dans
le domaine des prévisions. Il y
aura également une table ronde
sur les métiers, les compétences
et les formations, une table ronde sur
l’e-commerce et ses problématiques
d’e-logistique durable, une table
ronde sur l’attractivité
des plates-formes portuaires avec des
représentants de "Tanger Med",
ce grand projet qui a pour objectif le
développement d’une zone
de 550 km² située à
l’extrême Nord du Royaume
du Maroc, dénommée la Zone
Spéciale de Développement.
Cette zone a fait l’objet d’un
investissement total estimé à
3,5 milliards d’euros, comprenant
la construction du Port Tanger Med situé
à 40 km à l’Est de
Tanger sur le site d’Oued R’mel,
d’infrastructures de connexions
routières et ferroviaires, et de
zones d’activités industrielles,
logistiques et tertiaires.
Au cours de l’après-midi
de cette seconde journée se tiendront
quatre conférences en parallèle
où il sera question d’optimisation
de logistique mutualisée (NMPP
et HeadlinkPartners). Un acteur régional
de la bureautique et de l’informatique,
Armor, se penchera sur l’intégration
du développement durable dans la
stratégie logistique de son groupe.
Enfin, le Congrès s’achèvera
par trois tables rondes sur la logistique
urbaine, sur la Supply Chain agile, sur
la sûreté et la sécurité
dans la chaîne logistique intégrée.
Au cours de ces deux dernières
tables rondes, seront restitués
les travaux conduits au sein des commissions
thématiques de l’ASLOG.
Il faut convenir avec Bruno Durand que
le choix de toutes ces conférences
n’a pas été chose
aisée. Il a fallu faire des choix.
« En effet, indique-t-il, nous avons
retenu 16 conférences, alors que
nous avions reçu une cinquantaine
de propositions dont les thèmes
étaient extrêmement intéressants
». Les thèmes non retenus,
s’ils ne sont pas mis en valeur
lors du Congrès, pourraient toutefois
être exploités lors d’animations
régionales de l’ASLOG. «
Nous avons privilégié la
mixité, c’est-à-dire
les conférences animées
par un industriel et un prestataire logistique
ou de solutions, ou encore un chargeur
et un universitaire. Nous voulions éviter
des discours "monocorde" et
privilégier des conférences
présentées dans le cadre
d’une relation de partenariat ».
À propos de l’ASLOG
Pour
Alain Rocquefelte, administrateur de l’ASLOG,
l’Association française pour
la Logistique (ASLOG), née voici
30 ans, réunit aujourd’hui
une communauté de professionnels
de la logistique : « elle réunit
tous les secteurs d’activités,
qu’il s’agisse des industriels,
des professionnels de la distribution,
des prestataires, des universitaires…
».
Elle regroupe 1 500 acteurs, organise
une centaine d’événements
chaque année sur le territoire
français, assure un soutien aux
entreprises à la recherche de la
performance, et ce, au travers de l’échange
de bonnes pratiques, du Benchmarking qui
acquiert désormais un périmètre
européen, de la projection sur
les enjeux actuels et futurs… Ses
commissions travaillent sur des thématiques
spécifiques concernant de près
aujourd’hui les logisticiens, comme
la sécurité et la sûreté
de la Supply Chain, les compétences
et les métiers de la Supply Chain,
le concept de Supply Chain agile…
Enfin, aujourd’hui, l’ASLOG
se développe au Maroc, au Brésil,
et intervient dans la collaboration internationale
dans le cadre du réseau Association
Méditerranée.
Pour
de plus amples informations :
www.aslog-network.com
Caroline
LABOURDETTE - Responsable Communication
: caroline.labourdette@aslog-network.com
À propos du Port Autonome
de Nantes St-Nazaire
Leader
de la façade atlantique avec plus
de 3000 navires en escale par an, le Port
Autonome de Nantes Saint-Nazaire est un
acteur logistique international. Il met
à disposition des entreprises importatrices
et exportatrices des régions du
Grand Ouest des services de proximité
qui permettent l'optimisation des chaînes
d'approvisionnement et de distribution.
Avec
18 terminaux spécialisés
et une surface totale aménagée
et en cours d'aménagement de 1300
ha, le Port propose pour tout type de
trafic une offre des services règlementaires
(douanes, services vétérinaires,
phytosanitaires…) et logistiques
(entreposage, ensachage, préparation
de commandes…). L'activité
logistique liée au Port génère
2,7 milliards d'euros de valeur ajoutée
et crée plus de 26 000 emplois
dans les régions de l'Ouest de
la France.
Entreprise
publique de l'Etat, le Port Autonome de
Nantes Saint-Nazaire conduit une politique
active d'aménagement et de développement
durable, qui compose en permanence avec
l'économie, l'emploi et l'environnement.
Pour
de plus amples informations :
www.nantes.port.fr
Patricia
CLERO - Responsable Communication
: p.clero@nantes.port.fr
