L’heure du “dispatcheur digital” est arrivée
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Par András Kovács, Directeur Fleet Products de Transporeon (une société Trimble)
22/07/2024
Dans le secteur du transport longue distance, les dispatcheurs s'appuient traditionnellement sur des processus manuels et sur leurs années d'expérience pour s’adapter à un paysage réglementaire complexe, à des prix du carburant fluctuants, et à des demandes en constante évolution. Cette approche est loin d'être optimale, car elle met la pression sur les dispatcheurs et conduit à des inefficacités opérationnelles et financières.
Cette situation commence cependant enfin à changer. Le paysage logistique subit une transformation numérique rapide, et le rôle du dispatcheur ne fait pas exception. Le dispatcheur moderne n'est plus seulement un coordinateur d'itinéraires et d'horaires, mais un stratège de la donnée, qui exploite la technologie pour optimiser les opérations. Quelles sont les technologies à l'origine de ce changement ? Et comment le rôle du dispatcheur est-il destiné à évoluer ?
Crédit photo : Transporeon, une société Trimble Crédit photo : Transporeon, une société Trimble |
Du dispatcheur à un stratège des données : la puissance de l'analyse prédictive
Jusqu'à récemment, les dispatcheurs devaient rassembler des informations provenant d'un ensemble de sources (prévisions météorologiques, GPS, applications de messagerie…) afin d'évaluer au mieux les perturbations potentielles. Ils s'appuyaient ainsi souvent sur une approche réactive, en utilisant des processus manuels pour calculer et recalculer les heures de conduite disponibles et les ETAs.
L'analyse prédictive - qui utilise l'IA et le Machine Learning pour identifier la probabilité de résultats futurs sur la base de données existantes - est en train de transformer les opérations des dispatcheurs. Grâce à l'analyse prédictive, ces derniers peuvent prévoir les perturbations potentielles, telles que les embouteillages, les événements météorologiques défavorables ou les besoins en maintenance des véhicules, et ajuster de manière préventive les itinéraires, les horaires et l'allocation des ressources. Les données de Transporeon suggèrent que les dispatcheurs réalisent un gain de temps de 25 à 45 % grâce à l'automatisation du suivi et du recalcul des itinéraires.
Les outils d'analyse prédictive transforment les dispatcheurs en stratèges proactifs, leur permettant de jouer un rôle actif dans l'amélioration des résultats en minimisant les retards, en réduisant les coûts opérationnels, et en améliorant la satisfaction des clients.
Des décisions fondées sur les données : l’importance des informations en temps réel
Le même trajet longue distance peut faire l'objet de centaines de plans d'exécution différents en fonction de la disponibilité du conducteur, du jour de la semaine, de la période de l'année, des travaux routiers, des exigences du client, etc. Les possibilités sont infinies. Les dispatcheurs expérimentés savent parfaitement élaborer des plans d'exécution réalistes en tenant compte de ces facteurs. Toutefois, s’appuyer sur des données en temps réel est essentiel à leur optimisation.
Les données en temps réel ne sont cependant utiles que si les entreprises disposent des outils et des ressources nécessaires pour les analyser et mettre en œuvre les enseignements qui en découlent. Les dispatcheurs sont très bien placés pour aider à maximiser la puissance de ces données. Ils ont simplement besoin des bons outils.
Grâce aux récentes avancées en matière d'IA et de ML, des algorithmes émergent ; ces derniers prennent simultanément en compte les tâches commerciales (chargement, déchargement, stationnement sécurisé, etc.), les tâches non commerciales (stationnement, ravitaillement en carburant, passage des frontières, etc.), les réglementations relatives aux conducteurs et la planification des itinéraires afin de créer le plan d'exécution de voyage "idéal". Cela change la donne pour les dispatcheurs : les données de Transporeon indiquent qu’il est possible d’économiser en moyenne 2,5 centimes par litre simplement en optimisant le ravitaillement (étant donné que les prix du carburant varient jusqu'à 0,60 € par litre en Europe). Cela peut sembler peu, mais représente 30 000 euros d'économies mensuelles pour une flotte de 500 camions.
Certains comparent ces algorithmes à une version numérique du cerveau d'un dispatcheur expérimenté. La vérité est cependant beaucoup plus nuancée. Ils ne remplaceront pas les dispatcheurs, mais renforceront leurs capacités et leur permettront de prendre de meilleures décisions.
Quel avenir pour le rôle du dispatcheur ?
Le rôle du dispatcheur évolue donc d'un exécutant tactique à un orchestrateur stratégique de réseaux logistiques complexes.
Le futur réside dans la poursuite de l’intégration de technologies telles que l'IA et le ML pour automatiser les tâches de routine et analyser de vastes ensembles de données. Pour recueillir les données nécessaires à ces algorithmes, nous verrons certainement l’utilisation des capteurs IoT sur les camions augmenter, ce qui permettra aux dispatchers de surveiller les performances des véhicules en temps réel, de prédire les besoins de maintenance et de prévenir les pannes coûteuses. La blockchain pourrait également être un facteur de transformation. Grâce à un registre (ledger) commun à toutes les transactions, les dispatcheurs peuvent obtenir des informations précises et en temps réel pour la prise de décision. Par ailleurs, les contrats intelligents peuvent automatiser des tâches telles que la vérification des documents et les passages à la douane, réduisant ainsi la charge administrative des dispatcheurs.
Le développement des technologies susmentionnées permettra aux dispatcheurs de se concentrer sur la prise de décisions stratégiques de plus haut niveau. En les adoptant, ils peuvent atteindre de meilleurs niveaux d'efficacité, de productivité et de satisfaction des clients, favorisant en fin de compte la réussite à la fois de leur entreprise et de l'ensemble du secteur.
À propos de Transporeon
Chez Transporeon, une société Trimble, notre mission est de synchroniser les transports avec le monde. Nous alimentons le plus grand réseau mondial de fret composé de 1 400 chargeurs industriels et plus de 150 000 transporteurs et prestataires de services logistiques. Ils exécutent environ 110 000 transports par jour et réservent plus de 100 000 créneaux de chargement-déchargement. Chaque année, environ 55 milliards d'euros de volume de fret sont traités via notre plateforme.
Notre plateforme de Gestion des Transports (Transportation Management Platform) relie tous les acteurs de la chaîne d'approvisionnement. Elle facilite la collaboration entre les différentes parties, aide à automatiser les processus manuels et fournit des informations précieuses en temps réel. Les centres d'application modulaires permettent de résoudre des problèmes logistiques spécifiques et vont de la recherche de fret à l'audit et au paiement du fret, en passant par l'exécution du transport et la gestion des quais et des cours de triage. Les centres de données fournissent des informations sur les opérations logistiques, l'évolution du marché et les émissions de carbone, tout en garantissant la transparence de la chaîne d'approvisionnement grâce à la visibilité. Toutes ces solutions sont entièrement déployables dans le monde entier pour une couverture multimodale capable de gérer n’importe quel type de chargement. Transporeon a son siège à Ulm, en Allemagne, et dispose de 20 bureaux dans le monde, avec plus de 1 400 employés répartis dans 25 pays.
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