Indonesia Port Corporation II œ place le plus grand Guichet Unique Portuaire au monde avec SOGET
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Jakarta, le 27 septembre 2012
Indonesia Port Corporation II a opté pour les solutions apportées par SOGET et Microsoft pour mettre en place le plus grand Guichet Unique Portuaire au monde. Le système sera d'abord déployé à Jakarta avant une expansion future dans les autres ports indonésiens.
Avec 17 508 îles composant son territoire, l'Indonésie est le plus grand archipel au monde et dispose de 111 ports commerciaux et 614 ports non-commerciaux. Par conséquent, une logistique portuaire rapide et efficace est cruciale pour le développement et la compétitivité du pays.
Améliorer la qualité de la logistique nationale a été une des priorités du Gouvernement Indonésien depuis la réforme portuaire de 2008, ayant pour objectif d'augmenter la compétitivité et de faciliter l'intégration du commerce Indonésien dans un système de transports multimodal. Rendre le secteur plus transparent, avec une séparation claire des fonctions opérationnelles et de contrôle établies par les autorités portuaires, a également constitué un des éléments clés de la réforme. Afin d'atteindre ces objectifs, le gouvernement indonésien a encouragé les investissements du secteur privé ainsi que des gouvernements locaux.« Le Guichet Unique Portuaire va renforcer et accélérer la mise en place d'Inaportnet (Indonesia Port Net System). Inaportnet sera un élément vital en termes de connectivité domestique et internationale pour l'Indonésie. L'amélioration de la connectivité améliorera la performance logistique et augmentera la compétitivité de l'économie indonésienne » affirme Mr Bambang Susantono, Vice-Ministre indonésien des Transports.
Mr RJ Lino, Président Directeur Général de IPC ajoute : « La mise en place en Indonésie du plus grand Guichet Unique Portuaire au monde permettra à nos ports d'augmenter sensiblement leur niveau d'activité tout en facilitant le commerce international et se conformant aux normes de sécurité. La connectivité induite par le Guichet Unique Portuaire va accélérer l'intégration du commerce autant à l'échelle nationale qu'internationale et le développement économique de l'Indonésie par l'amélioration de la performance de sa logistique et la compétitivité de l'économie indonésienne. C'est également un support clé pour la mise en oeuvre du MP3EI (plan stratégique pour l'accélération et l'expansion du développement économique de l'Indonésie) ».
Depuis 2010, SOGET travaille avec sur le développement de la prochaine génération de Guichet Unique Portuaire. Agissant comme un Guichet Portuaire Unique, la solution développée assure une logistique portuaire efficace. Ses avantages comprennent : une meilleure transparence de l'information, des communications renforcées, un temps de transit raccourci pour les cargos, des transactions plus faciles, des mesures de contrôles simplifiées, des coûts réduits, etc.
Franck McCosker, Directeur Général de Microsoft Global Strategic Accounts, explique : « Avec la complexité grandissante des attentes du commerce international, et la pression croissante sur les ports à travers le monde pour gérer de façon efficace les préoccupations sécuritaires et faciliter le commerce, jamais le besoin pour une solution intégrée et innovante pour l'industrie de l'e-maritime n'a été aussi fort. Reposant sur les technologies les plus avancées de Microsoft, le Guichet Portuaire Unique de SOGET rend le transport multimodal plus écologique, moins cher, plus compétitif et plus transparent. Un résultat obtenu en standardisant les principales fonctionnalités, en facilitant la mise en réseaux des entreprises, en augmentant les connaissances et en traitant avec toutes les parties prenantes. »
Pascal Ollivier, Directeur du Développement de SOGET déclare : « Faciliter le commerce national et international est de plus en plus important dans notre monde interconnecté. De nouvelles technologies innovantes peuvent aider les pays à s'adapter et à devenir compétitifs mondialement en réunissant des organisations disparates en un système global et intégré. Nous sommes heureux de mettre en place le plus grand Guichet Unique Portuaire au monde en Indonésie, cette nation étant l'une des plus prometteuses dans l'ASEAN et dans le monde en termes de trafic portuaire et de croissance du PIB ».
À propos d'IPC:
Fondée le 1er décembre 1992, IPC
est l'une des entreprises gouvernementales
qui gère les services portuaires en Indonésie.
Basée à Jakarta, IPC opère
12 ports indonésiens. La société
possède actuellement trois filiales et
deux co-entreprises. Ces filiales sont PT Rumah
Sakit Pelaburan, PT Multi Terminal Indonesia (MTI)
et PT Electronic Data Interchange (EDI), et les
co-entreprises avec Hutchinson Port Holdings sont
PT Jakarta International Container Terminal (JICT)
et Koja Container Terminal
En tant qu'opérateur portuaire, IPC
fournis des services pour les navires, les marchandises
et les conteneurs ainsi que d'autres services
auxiliaires. L'objectif d'IPC est
de fournir davantage de services pour accroître
le commerce, et arriver à des coûts
de fret compétitifs et des coûts
logistiques réduits. IPC améliore
son offre grâce à la « Productivité
24/7 pour Tous » (services portuaires 24h
sur 24 et 7 jours sur 7), l'investissement
dans les grues et les installations portuaires.
Ils sont pris en charges par la mise à
disposition de technologie de l'information
et de la communication pour les services portuaires.
IPC présente des performances financières
remarquables. Au cours des cinq dernières
années, le chiffre d'affaires est
passé de US$ 262 millions en 2008 à
US$ 436 millions en 2011. De plus, les derniers
résultats semestriels montrent également
une forte progression avec un chiffre d'affaires
de US$ 310,8 millions et des bénéfices
de US$ 146 millions, en augmentation de 44,9%
par rapport au premier semestre 2011. Sur 2012,
l'ensemble des ports contrôlés
par la société ont accueillis 7,2
millions d'EVP contre seulement 3,9 millions en
2008. Alors que l'économie indonésienne
se développe toujours à un rythme
plus de 6% par an, IPC gère chaque année
un trafic de conteneurs en augmentation d'environ
25%, soutenu par la construction de plusieurs
nouvelles infrastructures telles Tanjung Priok
Car Terminal, The Newpriok et Sorong Papua-Port
par exemple.
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