Notions > Optimisation logistique / Transport > Massification logistique
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Définition
On parle de massification logistique lorsque le plan de transport prévoie un transit par une plate-forme logistique régionale de manière à bénéficier de la massification avec des volumes provenant d’autres origines.
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à la Il s’agit donc d’une Distribution de type Via Plate-Forme. On l’oppose par nature à la Distribution Directe
Les avantages de massifier
- Performance en terme économique liée
:
- à la minimisation du vide sur le camion.
Ex : au lieu de n’avoir qu’un seul
trajet chargé à 75%, on aura 2 trajets
chargés à 100% (un trajet de l’usine
vers la plate-forme régionale et un trajet
de la plate-forme régionale vers le destinataire)
- à la minimisation du nombre de kilomètres
entre les destinataires : on bénéficie
dans ce cas des volumes qui proviennent d’autres
usines et qui peuvent permettre de limiter le
nombre d’arrêts à effectuer
chez les clients (voir
la fiche sur la dispersion)
- à la minimisation du vide sur le camion.
Ex : au lieu de n’avoir qu’un seul
trajet chargé à 75%, on aura 2 trajets
chargés à 100% (un trajet de l’usine
vers la plate-forme régionale et un trajet
de la plate-forme régionale vers le destinataire)
- Qualité de service :
- de plus en plus les plates-formes régionales offrent des prestations à valeur ajoutées (packaging, co-packing, etc..).
- avec ce type de plan de transport, la distance
du dernier segment (celui dont l’arrivée
est l'adresse du destinataire) est plus courte que dans celui
d’une Distribution Directe, ce qui permet
de limiter les risques que la marchandise
arrive endommagé chez le destinataire
- enfin les destinataires sont généralement rassurés par le fait d’être livrés depuis une plate-forme locale.
Les risques de la massification
- Performance économique :
- en cas de volume suffisant par destination finale, l’intérêt de la Massification par rapport à la Distribution Directe disparaît. On a intérêt à privilégier celle-ci, puisqu’elle permettra de relier 2 points par une ligne droite plutôt que de rajouter un site de rupture intermédiaire.
- les manutentions effectuées sur les plates-formes ont un coût, dans le calcul de l’intérêt économique de la massification contre la distribution directe, il faut bien sûr en tenir compte.
- Qualité de service :
- A chaque transit sur une plate-forme logistique sont associés des risques d’endommagement des marcahdises liés aux manutentions.
Les limites potentielles de la massification
Nécessité de disposer de plates-formes logistiques bien situées en fonction d’origine et la destination finale de la marchandise, c'est-à-dire ne nécessitant pas d’avoir à revenir en arrière.
Exemple : Usine de voitures localisée en région Parisienne pour une livraison vers un concessionnaire à Chalon sur Saône, il peut être intéressant d’utiliser une plate-forme régionale située à Dijon. Ce sera moins le cas si cette plate-forme est située à Grenoble.
Pour une même région de destination, il peut-être pertinent d’utiliser des plates-formes régionales différenciées en fonction de l’origine des véhicules.
Si on reprend le même exemple de véhicules devant être livrés à Chalon sur Saône, on pourrait envisager d’utiliser une plate-forme à Dijon pour les usines situées au Nord de la France et une plate-forme à Lyon pour les véhicules importés d’Italie.
