bp2r publie les résultats de son étude annuelle sur la Conjoncture du Transport de Marchandises
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Paris, 26 avril 2023
bp2r, le cabinet français de conseil en Supply Chain spécialiste du transport de marchandises, publie les résultats de son étude annuelle dédiée aux chargeurs.
Réalisée en partenariat avec l’AUTF, l’organisation professionnelle des chargeurs, l’étude fait le bilan de l’année 2022 telle qu’elle a été vécue par les chargeurs et révèle leurs attentes et perspectives pour l’année en cours.
La publication est disponible sur le site de bp2r
Méthodologie : Pour cette enquête, 206 professionnels francophones, en poste au sein d’entreprises donneuses d’ordres ont été interrogées via un sondage mené du 13/01/23 au 17/02/23.
Parmi les enseignements forts de l’étude, on retient que :
- La dynamique de ralentissement des volumes est clairement visible en 2022. Et pour 2023, les répondants sont plus de 60% à anticiper une récession ou stagnation des volumes.
- En conséquence, en 2022, les chargeurs ont constaté un rééquilibrage entre l’offre (la capacité de transport), et la demande (les volumes à transporter). Et l’année 2023 semble se présenter sous de bons auspices.
- En termes de taux de reports/annulations, la situation s’améliore mais demeure largement « anormale » (6,1% en 2022 vs 6,7% en 2021). C’est une surprise dans un contexte capacitaire moins tendu et cela démontre que les perturbations de la supply chain demeurent.
- Sans surprise du fait d’une hausse généralisée des coûts de production du transport, les chargeurs ont constaté, en 2022, une hausse inédite des prix du transport avec une moyenne, hors carburant, de + 4,4%. Ils prévoient une hausse de 4,3% pour 2023.
- Les enjeux transport prioritaires pour les chargeurs évoluent en 2023. En tête des enjeux, celui des coûts (3,6/5 vs 3,2/5 en 2022) se hisse presque au niveau de la qualité de service (3,7/5 vs 4,2 en 2022). Avec la concrétisation des perspectives réglementaires, l’enjeu RSE continue sa lente progression (2,7/5). Quant à la transformation digitale, elle reste l’enjeu le moins primordial de cette année (2,1/5) peut-être du fait des coûts et implications opérationnelles qu’elle nécessite..
- Parmi les leviers envisagés pour travailler ces enjeux, on note chez les industriels une véritable percée des outils de pilotage et d'optimisation du transport (53%) alors que ce levier était nettement en retrait l’année précédente (28%). On sent chez eux une vraie volonté de se donner les moyens d’agir avec les bons outils. Du côté des distributeurs, à l'instar des industriels, les leviers d'ingénierie de flux intéressent davantage, à l’image de la réduction des fréquences de livraison (33% en 2023 vs 26% en 2022), traditionnellement un sujet tabou.
- Les principales attentes des directions générales vis-à-vis du transport de marchandises sont, selon les répondants, à 55% d’assurer le service et d’éviter les ruptures et à 37% de contenir voire réduire les coûts.
- Les chargeurs sont plus nombreux à avoir conscience de la nécessité de structurer leur organisation à long terme, en profondeur. La moitié d’entre eux (51%) souhaite combiner quick wins et leviers d'optimisation à plus long terme.
« Pour 2023, les chargeurs s’attendent à moins de tensions, aussi bien en domestique qu’à l’international. Mais il n’est pas certain que cette anticipation soit tout à fait une bonne nouvelle : elle traduit tout simplement leurs forts doutes quant aux volumes à transporter » explique Xavier Villetard, directeur associé de bp2r. Selon lui, les réponses obtenues confirment également que « nous sommes dans un contexte de chasse aux coûts.» Et, bien que l’activité transport s’inscrive désormais au cœur des stratégies Supply Chain il déplore que « très peu de répondants fassent état d’une hausse des investissements des entreprises dans leur transport, tant au niveau humain que digital. »
L’étude est disponible gratuitement depuis ce lien
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