CEVA, choisi par LLT pour piloter le transport exceptionnel d'un équipement pétrolier pour TECHNIP
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Leroux et Lotz Technologies (LLT) charge CEVA du transport d'une énorme tour fabriquée sur mesure pour équiper un navire pétrolier offshore appartenant à Technip
Paris, France, 26 juin 2012
CEVA Logistics, un des leaders mondiaux de la gestion de la supply chain, a été sélectionné pour concevoir et piloter le transfert d'une tour de chargement de plus de 20 mètres de haut et de long, depuis l'usine de LLT à Nantes jusqu'au port du site Technip Flexi France au Trait, près de Rouen.
Cet équipement de pose de 165 tonnes fabriqué dans les ateliers de LLT a nécessité plus de 8 mois de travail. Jusqu'à 35 ouvriers spécialisés de différents corps de métiers (chaudronnerie, mécanique, soudage…) sont intervenus durant la réalisation de ce projet représentant un total de 12 000 heures. Une dizaine de PME locales ont également contribué à ce projet en sous-traitance.
La
tour, une fois levée et calée, sera
remorquée par deux tracteurs (tireur et
pousseur) synchronisés par une boîte
de vitesse automatique extra lente sur une distance
de 2,2km jusqu'au Port de Nantes. Le convoi,
qui pèse en tout 341 tonnes, roulera au
pas au rythme de 100 mètres / heure afin
d'éviter tout risque de freinage.
La tour sera ensuite déposée sur
un navire bigué pour remonter la Seine
sur une vingtaine de kilomètres et être
livrée dans les installations que Technip
possède au port du Trait. La durée
totale du transfert, qui a commencé lundi
25 Juin avec le chargement de la tour sur deux
remorques accouplées, est prévue
sur plusieurs jours et peut, en fonction des aléas
climatiques, prendre plus d'une semaine.
En effet, pour pouvoir déplacer cette tour d'une hauteur égale à un immeuble de six étages, le Département Projet de CEVA a dû planifier et concevoir une solution intégrant des éléments techniques d'une grande complexité tout en gérant parallèlement l'obtention des autorisations administratives propres au passage de convois exceptionnels.
La prestation de CEVA inclut le repérage préalable et la simulation informatique du parcours, , le calcul et étude correspondante à la charge, la sélection de transporteurs terrestre et fluvial spécialisés, l'élagage des arbres sur le parcours emprunté, les demandes de démontage et remontage au rythme du passage du convoi, ce qui inclut les candélabres, les lignes de télécommunications et d'électricité, et aussi par mesure de précaution, la coupure de la ligne à haute tension se situant à la sortie des usines de LLT.
Par ailleurs, pour parer à toute éventualité et sécuriser au maximum ce transport exceptionnel, une déviation a aussi été mise en place, ainsi qu'une zone de délestage pour permettre l'éventuelle circulation des véhicules de secours en cas d'accident.
Le transport de la tour par route démarrera le mercredi 27 Juin et mobilisera en tout une trentaine de personnes. Il sera encadré par au moins deux motards de police et accompagné par quatre voitures pilotes dont deux chargées de bloquer la circulation sur le parcours toute la journée.
CEVA
- Making business flow
CEVA Logistics, un des leaders mondiaux dans le
domaine de la supply chain, conçoit et
œ place des solutions optimales dans son
secteur pour des sociétés de grande
et moyenne envergure, nationales et internationales.
Environ 51 000 employés se consacrent à
apporter des solutions de supply chain efficaces
et fiables, dans différents secteurs d'activité
; présente dans 170 pays, CEVA s'appuie
sur son expertise opérationnelle pour fournir
des services excellents à son réseau
intégré. Le Groupe a réalisé
en 2011 un chiffre d'affaires de 6,9 milliards
d'euros.
SAFE
HARBOR STATEMENT UNDER THE PRIVATE SECURITIES
LITIGATION REFORM ACT of 1995:
The statements included in this news release,
and other statements that are not historical facts,
may contain forward-looking statements. In addition
to the assumptions specifically mentioned in the
above paragraphs, there are a number of other
factors that could cause actual results and developments
to differ materially from those expressed or implied
by these forward-looking statements. These factors
include, but are not limited to, the actual effects
of recent and future regulatory changes and technological
developments, globalization, levels of spending
in major economies, the economic downturn in Asia,
Europe and the US, including the economic downturn
in the automotive sector, levels of marketing
and promotional expenditure, actions of competitors
and joint venture partners, employee costs, future
exchange and interest rates, changes in tax rates,
unexpected costs of future business combinations
or dispositions and other factors detailed in
risk factors and elsewhere in CEVA most recent
Annual Reports. Further information concerning
the Company and its business, including factors
that potentially could materially affect the Company's
financial results, is contained in the Company's
annual and quarterly reports, available on the
Company's website. Should one or more of
these risks or uncertainties materialize or the
consequences of such a development worsen, or
should underlying assumptions prove incorrect,
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